Alan - Cyclo Cross -

Ma dernière trouvaille, enfin plutôt celle de vélocollection
puisqu'il l'a trouvé dans un benne à ferraille () et me l'a échangé.

Je pense qu'il est des années 80 mais je ne peux pas l'affirmer.
Y'as-t-il une datation possible à partir du N° de série ?

Liste des composants :

Cadre/fouche : ALAN  (cadre 55x55)
Pédalier : Strong/Spidel 38-48
JDD : Campa
Selle : Cinelli
Moyeu AR : Maillard/Spidel
Jante AR : Mappamondo??? à boyau
TDS : Campa
Shifter : Shimano
Guidon : 3tt
Potence : 3tt
BDP : Strong
Machoires freins : Mafac canti
Leviers freins : CLB
Roue libre : Maillard

Tel que récupéré :



























Bon ... petit point négatif au niveau du raccord de direction.
Il semblerait que ce soit un soucis courant sur ces cadres ALAN, et que cela ne pose pas de problème à l'usage...



Et un passe gaine un peut amoché :



Là j'ai enlevé la vieille guido, débloqué la TDS et mis une paire de Mavic GP4 (pas définitives)
pour mieux voir à quoi il ressemble :







Vos avis ?

brocker's vélo a écrit:Bon ... petit point négatif au niveau du raccord de direction.
Il semblerait que ce soit un soucis courant sur ces cadres ALAN, et que cela ne pose pas de problème à l'usage...

La cuvette fixe du jeu de direction est emmanchée dans quelle partie de la douille de direction?

Dans le tube de direction, j’espère !  
Je n'ai pas encore démonté donc je ne sais pas ...

ben la franchement il est bien bien fendu
perso je ne roule pas comme ça    , déjà que j'ai longtemps hésité pour le mien alors que la fissure n'a vraiment rien de comparable ...



bon je dois te dire aussi que ça n'a pas bougé d'un poil depuis, m^me après l'eroica et pourtant cette année c'est pas les trous et les bosses qui manquaient ...

mon petit renfort :



@+

Oui, j'avais pensé à un renfort dans ce style mais dans mon cas je doute de l'efficacité.

Je viens de démonter le JDD, voici ce que ça donne de l'intérieur :

brocker's vélo a écrit:Oui, j'avais pensé à un renfort dans ce style mais dans mon cas je doute de l'efficacité.

...

c'est bien le problème
sur mon Alan rien de visible de l’intérieur, le tien est bien malade
@+

Ce vélo a dû passer par l'atelier de Jean-Claude Boesch, un cadreur qui œuvrait à côté de Molsheim (un ouvrier qui cadrait sur son temps libre et n'utilisait que du Columbus SL - SLX, à ma connaissance), d'où les stickers "Boesch" et "Dura-ace".

Les Alan, surtout les CX, étaient plus ou moins jetables, trop fragiles pour être fiables bien longtemps. C'est un très bel objet, qui peut encore sans doute être utilisé pour des petits trajets, personnellement je ne risquerais pas une sortie sportive avec une telle fissure.

Cool pour les infos  

Je vais le remonter avec des pièces qui trainent, et lui faire subir un test un peut "Hard" dans les champs.
S'il tiens le coup, je le garde et le remonte pour une utilisation route, tranquille comme tu dis.
On verras bien ...  

broker's te bile pas , tu fait ressouder et il n'y paraitra plus !
très joli modèle je le pense de 1980-82 , le strong 105 bis qui est rebadjé SPIDEL  + le moyeu maillard hélicomatic rebadjé SPIDEL  , pour moi pas de doute !
la roue libre 6 pignon a été généralisé en 1982 dans la "grande série" comme Peugeot , Gitane ;  sur ALAN  peut-être 1 an avant , c'est possible , car c'était pas de la très grande série ! c'était plus le haut de gamme ! a 15 000 francs le vélo ..... ils faisaient l'effort !

brocker's vélo a écrit:Cool pour les infos  

Je vais le remonter avec des pièces qui trainent, et lui faire subir un test un peut "Hard" dans les champs.
S'il tiens le coup, je le garde et le remonte pour une utilisation route, tranquille comme tu dis.
On verras bien ...  

Si tu as d'autres vélos ne vaudrait il pas mieux le remonter dans un esprit cosmétique sans rouler avec. Car si tu le pètes tu te retrouves avec un stock de pièces.

Ou alors faire souder quitte a perdre le coté esthétique pour rouler. Sans compter que ton test peu tout simplement finir de le bousiller et ton spad risque de casser lors de la sortie tranquille suivante.

hello,

le problème de la soudure c'est que les cadres Alan sont emmanché/collés/vissés.
sur cette zone il n'y a que l'emmanchement et le collage,le fait de ressouder va détruire la colle et fragiliser encore plus le montage
chez Alan en Italie ils reparent en changeant le raccord mais je ne sais pas à quel tarif et puis ils devaient fermer sous peu ...
@+

Pour ma part, je ne m'embarasserais pas ... à la benne en ayant pris soin de couper le cadre en deux pour qu'il soit définitivement hors d'état de nuire ...

Déja pratiqué ainsi avec un SV979...

au pire tu fait ressouder tout les bords du raccord de direction , comme cela point de soucis de décollage !
n'importe quel soudeur en chaudronnerie alu pourra le faire !
jette pas ...

Je partage l'avis des autres sur le danger d'un casse même si pour l'alu ça se fait très lentement au contraire du carbone (donc à surveiller à chaque sortie). Personnellement je n'investirai pas d'argent sur un cadre pareil.
Une autre variable à considérer et qui pourrait t'aider à prendre une décision est ton poids.

PM78 a écrit:Je partage l'avis des autres sur le danger d'un casse même si pour l'alu ça se fait très lentement au contraire du carbone (donc à surveiller à chaque sortie). Personnellement je n'investirai pas d'argent sur un cadre pareil.
Une autre variable à considérer et qui pourrait t'aider à prendre une décision est ton poids.

Je suis de l'avis d' à peu près tout le monde, ton cadre est rincé, c'est bien dommage mais inutile de prendre le moindre risque, la fissure est trop importante, et les conséquences d'une rupture seraient catastrophiques. T 'en trouveras un autre

Sans vouloir pousser à la prise de risque.
C'est le raccord qui est cassé pas un tube.
Il est en quoi ce raccord ?

Ed Shutter a écrit:Sans vouloir pousser à la prise de risque.
C'est le raccord qui est cassé pas un tube.
Il est en quoi ce raccord ?

il est en alu et sert à unir le tube de direction et le tube de cadre horizontal, bref un peu indispensable comme raccord et soumis à de fortes contraintes d'où ce problème bien connu sur les Alan.... mais XXL sur celui ci
@+

Ta mâchoire vaut plus qu'un Alan! Poubelle sans la moindre hésitation.

La sécurité à un prix

cyfac30 a écrit:

Ed Shutter a écrit:Sans vouloir pousser à la prise de risque.
C'est le raccord qui est cassé pas un tube.
Il est en quoi ce raccord ?

il est en alu et sert à unir le tube de direction et le tube de cadre horizontal, bref un peu indispensable comme raccord et soumis à de fortes contraintes d'où ce problème bien connu sur les Alan.... mais XXL sur celui ci  
@+

En alu, donc on laisse tomber la soudure du raccord. Bref ce cadre est destinée a aller à la poubelle ou devenir un objet purement décoratif.

Ou alors tresse de chanvre et résine epoxy comme pour certains vélos en bambou ? Mais le look

http://www.20minutes.fr/planete/1551547-20150228-velo-bambou-nec-plus-ultra-ecologie

Sûr que ça doit faire plaisir de découvrir un vélo comme ça que l'on te ramène de la benne ;
certain aussi que le plaisir est gâché lorsqu'on doit se rendre à l'évidence qu'il devrait y retourner.
Mais franchement là, cela paraît tout de même très risqué d'aller s'exposer à un accident en roulant sur ce vélo.

Pourquoi la benne? Tu récupères tous les composants, tu polis le cadre et tu l'accroche au-dessus de la cheminée, de ton lit ou de ton établi!

Vous avez tous raison, il faut que je me rende à l'évidence, il est inutilisable  

frong a écrit:Pourquoi la benne? Tu récupères tous les composants, tu polis le cadre et tu l'accroche au-dessus de la cheminée, de ton lit ou de ton établi!

J'y ai pensé, c'est surement ce que je vais faire ...

Ed Shutter a écrit:Ou alors tresse de chanvre et résine epoxy comme pour certains vélos en bambou ? Mais le look

http://www.20minutes.fr/planete/1551547-20150228-velo-bambou-nec-plus-ultra-ecologie

J'ai des restes de fibre polyester (pour réparation carrosserie) qui trainent, ça vaut peut être le coup d'essayer ?