Randonneuse auvergnate "Dôme Loisir"

Bonjour.
Heu non je n'ai pas tapé sur la vis et d'ailleurs je ne l'ai pas sortie entièrement. Elle est bien dévissée mais pas sortie.
Si je passe à l'atelier cet après midi je peu aller y essayer.
A+

Bonsoir. Ça y est la potence à décidé de lâcher la fourche ou peut être est ce l'inverse Quoi qu'il en soit ça y est le cadre est nu . Je vais pouvoir peser tout cela afin de voir si mon impression du début comme quoi il n'était pas en tubes de chauffage ni en haut de gamme était bonne.
Tien d'ailleurs une fourche en tube ordinaire c'est combien 1kg 1kg2? Je crois qu'en 971 ou 531 c'est environ 800 850 gr. Donc en CroMo de base cela doit être entre les deux. Vous me dite si je me plante.
Et pour le cadre moins de 2kg 6 c'est du bon?
Les billes sont en bon état la graisse était encore présente même si elle était sèche et dure au roulement du bas.







A+

tu peut nous faire une photo du devant du tube de potence , je suppute que ce cadre soit une base PEUGEOT

Bonsoir si tu veut voir les raccords c'est des raccords Aztèque:

Ah oui , là plus de doute possible , c'est un peugeot !!!!

Un Peugeot Auvergnat
Mais dans la seconde moitié des années 70 les Peugeot avaient de tel raccords? Je pensait que s'était plus ancien?

on les trouvent jusqu'en 1975 , après je sais pas .
François MONGILARDI aussi , repeignait des vélos que les gens amenaient et voulaient changer de déco , resiglé MONGI

C'était un Clermontois aussi Mongilardi? C'est vrait que l'équipement peut correspondre avec un Peugeot. Ils montaient du Nervar cyclotouriste chez Peugeot? Et sinon il te rappelle un modèle en particulier?
Bon et bien bonne nuit à demain

mongilardi était aussi clermontois , spécialisé dans le vélo de course a la carte .

nervar et solida avaient tout 2 le mème matériel , on pouvait trouver les 2 modèles sur une mème année .

ton modèle ressemble plus a un modèle de 1975 - 77 car il y avait aussi hélium , sous marque de peugeot , qui était du peugeot en plus "simple"



en 1973 sur le orange , raccords AZTÈQUE



version 1975

Bonjour à tous.
J'ai pesé quelques éléments de l'outil
Cadre nu (avec les coupelles serties du JdD) 2680gr
Fourche idem 840gr
Frein Av plus porte paquet TA 330gr
Frein arrière 190gr
Potence 295gr
Pédalier + manivelle +axe avec coupelles 980gr
Pédales + cale pieds 550gr
Dérailleurs (Av Ar) + manettes 500gr
Chaine 350gr
Poignées de frein + petites pièces 240gr
Pièces mobile JdD 180gr
Axes de serrage des roues 200gr
Roue libre 5v 400gr
Cintre 380gr
Sonnette 100gr
Roue arrière (sans RL mais avec pneu 700/23) 300gr
Roue avant (avec pneu 700/23) 220gr
Gardes boue (Av Ar) 550gr

Soit un total de 9285gr Sans la selle et le tube de selle, sans les câbles et gaines
Si je prend 10% d'erreur à la balance (de cuisine) j'arrive à 10.2kg
Je pense que mon impression première n'était pas mauvaise lorsque je pensait qu'il n'était pas en tube de chauffage.
Qu'en pensez vous? Vous qui avez plus d'expérience.
A+

Euh, repèse tes roues, parce que 220 grammes pour la roue avant, c'est moins qu'un ensemble très bon pneu + chambre à air.

Les roues sont trop légères. En revanche les axes sont-ils en plomb ?

Je re-pèserais les roues car moi aussi j'ai été surpris de l'écart entre l'avant et l'arrière (l'arrière est sans la roue libre) et 220gr cela ma paru léger quant j'ai tapé le message. sinon à votre avis cela pèse combien ce genre de roue?

les Michelin dynamic classic pèse a eux seul 220 grs ..... la roue avant doit être autour d'un kilo , idem pour l'arrière , donc tu rajoute 1.5 kg sur ton total et tu arrive a un bon 12 kg de tubes de chauffages

Arrrg je suis complètement abattu
Bon c'est décidé je le transforme en fxie

MAFAC 2000 a écrit:donc tu rajoute 1.5 kg sur ton total

1500 grammes est une estimation plutôt optimiste, c'est le poids d'une très bonne paire de roues à boyaux. A mon avis il y a bien 300 grammes de plus.
Peu importe, le poids ne fait pas tout. Même avec des "tubes de chauffe", un peu d'entraînement, une bonne ergonomie et des roulements bien réglés, tu peux avoir un très bon vélo.

...


...


Et dis-toi qu'un VTC basique, c'est 15 à 17 kg.

T'inquiète je plaisantais. Mon Gitane actuel c'est 18kg donc 12 ou 13 cela compense un peu ce que le cyclo à pris

Bon j'ai re-pesé les roues et je ne me suis pas trompé c'est bien 1kg 200 et 1kg 300 Pardon que dites vous? Hier c'était 200 et 300gr
Mais c'est pareil il n'y a que le 1 qui change

donc un bon vélo a l'ancienne avec une solidité a toute épreuve !

a remonter , et zou , sur la route !

Oui je crois que je vais le remonter avec ces roues car je me suis aperçu qu'il était monté en 700/ 20 donc je vais y mettre du 25 ou si je suis sur que le 28 tient alors plutôt du 28 (je ne voudrai pas déjanter en plein virage ). Et ensute j'irais rouler avec car ne l'ayant jamais essayé je ne sais pas ce que va donner cette géométrie avec ces bases si longues 450mm. Il devrait être confortable mais peut être aussi un peu mou. Bon après je ne suis pas courayon et le confort m'importe plus.
Tiens au fait une roue libre 6v avec un chausse pied ça passerait non ? j'aimerais bien une 15 28 ou 15 26.
A+

vaber a écrit:Arrrg je suis complètement abattu
Bon c'est décidé je le transforme en fxie

Mais ça va pas la tête. Tu met le plus gros pignon possible et le plus petit plateau possible et tu gardes les dérailleurs...

Ne t'en fait pas Ed Shutter j'en ai pris mon parti le vélo est bleu je sais pourquoi maintenant c'est parce qu'il est en bleu de chauffe
Donc je me suis acheté un bleu de chauffe aussi et on est assortis

Je viens de m'apercevoir qu'il y a un numéro de gravé sur la pâte arrière droite 64 12 33 Je ne sais pas si cela vous parle. Et sous le boitier de pédalier il y a un C de gravé et c'est tout.
A+

Salut les Gogos.
Bon j'ai décapé (enfin c'est un grand mot car par endroit la peinture était si mince que la laine d'acier 00 la traversait.
Jusque là tout va bien mais en fignolant le T de fourche j'ai aperçu ces fissures:





Sur l'autre face du T il n'y a rien de visible.

En regardant l'extrémité cela a l'air superficiel mais bon la fourche c'est la fourche...
Qu'en pensez vous je continu comme ça ou bien je la fait braser les fissures?
Merci d'avance A+

Tu es certain qu'il s'agisse de fissures ?
Peut être plutôt un défaut dans l'acier ?