MERAL 1983 en Vitus 888

Bonjour à tous,

J'ai pour projet de monter une randonneuse à la carte, voici mes critères :

-Cadre en acier avec tubes de qualité
-Passage de la gaine de frein arr dans le tube horizontal (c'est un détail que j'apprécie)
-Passages des vitesses au guidon avec tous les cables dans la guidoline
-3 plateaux et 8 ou 9v pour passer partout
-Pneu en 28mm
-Essayer d'être sous les 10Kg (étant donné les pièces achetées, je sens que cela va être difficile)

Objectif un vélo à l'aise aussi bien pour de trés longues sorties, pour me rendre au travail ou pour suivre les copains avec leurs vélos carbone!

J'ai déjà acheté une bonne partie des pièces en cherchant patiemment de bonnes affaires :

-Cadre MERAL Vitus 888
-Groupe Campagnolo Veloce 3 x 9v de 1998
-Roues MAVIC CXP33
-Freins miche performance (mes etriers Campagnolo Veloce se sont révélés trop court)
-Potence Belleri
-Boitier de Pédalier EDCO Compétition

Le cadre est un MERAL de 1983 avec tous les inserts nécéssaires à la pose des GB et des PB! La gaine de frein passes dans le top tube, parfait! Je trouve la couleur affreuse et je suis en train de mettre la peinture à nue! De toute façon, je vais faire ajouter des inserts pour un second porte bidon!

Est ce un cadre sur mesure ou un modèle de série ?

Le cadre pèse 2,3Kg avec le boitier de pédalier.
La fourche pèse 0.7Kg nue.

Bonsoir 10kg ou 11.5 ça change pas grand chose... (2 bidons = 2kg) Sinon j'ai un peu le même projet mais avec un groupe 3x6 pour simplifier et fiabiliser ou bien partir sur des standards anglo saxon en 3x7 mais pas plus. Les vitesses au cadre pour une randonneuse cela ne me gêne pas.
A+

vaber a écrit:Bonsoir 10kg ou 11.5 ça change pas grand chose... (2 bidons = 2kg) Sinon j'ai un peu le même projet mais avec un groupe 3x6 pour simplifier et fiabiliser ou bien partir sur des standards anglo saxon en 3x7 mais pas plus. Les vitesses au cadre pour une randonneuse cela ne me gêne pas.
A+

Pour moi, c'est un critère important, comme ce vélo me servira de vélo de course et de balade, je souhaite qu'il ait du répondant! La seconde gourde, c'est pour les longues sorties!

J'ai passé ma journée à brosser le cadre, quel travail et ce n'est pas fini!
Tous les tubes sont marqués "888" sauf le tube vertical en "181".

ah ....... merci pour les photos des tubes , c'est cool de voir les inscriptions frappé

tu repeint quelle(s) couleur(s)

PHP30 a écrit:Pour moi, c'est un critère important, comme ce vélo me servira de vélo de course et de balade, je souhaite qu'il ait du répondant! La seconde gourde, c'est pour les longues sorties!

Il me semble, mais je peux me tromper, qu'un cadre de randonneuse a une géométrie plus axée sur le confort que sur la nervosité. Donc, tu auras beau avoir un vélo léger, tu n'auras jamais vraiment les qualités d'un vélo de course. Ou me trompe-je?

frong a écrit:

PHP30 a écrit:Pour moi, c'est un critère important, comme ce vélo me servira de vélo de course et de balade, je souhaite qu'il ait du répondant! La seconde gourde, c'est pour les longues sorties!

Il me semble, mais je peux me tromper, qu'un cadre de randonneuse a une géométrie plus axée sur le confort que sur la nervosité. Donc, tu auras beau avoir un vélo léger, tu n'auras jamais vraiment les qualités d'un vélo de course. Ou me trompe-je?

Oui mais n'est ce pas déjà un cadre plus typé course et auquel cas il y aura du mordant mais moins de confort à moins que le Vitus 888 ne permette un certain compromis? De toute façons une randonneuse si elle n'est pas faite sur mesure par un cadreur auquel on a demandé du confort sera toujours un compromis entre le rendement et le confort. certain voulant privilégier le premier et d'autres le second...

Ton projet est ambitieux. Un vélo vintage polyvalent et à moins de 10 kg, ça risque d'être compliqué.

Pour les garde-boue, tu peux oublier les bluemels, ce sont des enclumes de plus de 500 grammes.
Les raceblade sont plus légers, mais très moches.

Pour les porte-bagages, du Thule en titane?

Bonne chance!

Légerté et nervosité ?
Avec ces tubes et ces angles, oublie.

Confort et stabilité par contre oui.

Pareil

Idem, ca va etre confort, mais pour les relance, ca va devenir compliquer.... ma fois une bonne randonneuse, trés certainement ce que je recherche.

Bon, ont parle over lap la ou pas???

c'est con pour la peinture, il etait sympa.

Hello les Gogos,

J’avance doucement sur ma Méral, je suis dans la phase de « chinage » des périphériques !

Par ailleurs, quelqu’un sait-il où je peux trouver 2 stickers « Meral » et 3 stickers « Vitus 888 » ?

Pour le « Vitus 888 », je devrais peut-être demander à des cadreurs d’expérience comme guedon ou singer s’il leur reste des étiquettes en Stock !

PH

pour le stikers 888 , je l'ai prit sur la bay = 8€ si je me souviens bien , chez Greg , l’australien

http://www.ebay.fr/itm/Vitus-frame-decal-choice-one-of-four-Campagnolo-/261209092950?hash=item3cd1467356mLr_LC5xqqtfFPDkjJEkizA

Bonsoir à tous,

Ma bicyclette avance à pas de velours, je partage avec vous l'avancement. Le cadre est peint! Après avoir brossé le cadre, je l'ai sablé pour avoir une bonne accroche! J'ai sous traité la peinture, il s'agit d'un bleu azur (RAL 5009) que les photos révèlent assez mal!

J'ai commencé l'assemblage des composants comme vous pouvez le voir! Quelques déouvertes m'ont retardé tel le JDD que j'avais acheté en pas ISO et qui est en pas français etc...
A présent, il me manque la guidoline et les portes bagages, je ne sais pas où je vais pouvoir en trouver à vil prix! Le gral serait de trouver des MERAL!




JDD MICHE au pas fraçais et Tournage d'une entretoise en alu pour compenser la surlongueur du pivot de fourche (je ne voulais pas la recouper).


Montage d'un cintre + potence CINELLI



Tournage d'une petite bague en pehd 500 pour pouvoir serrer le collier de dérailleur qui était trop grand:


En fin de semaine, je devrais monter les cables, les gardes boues (SKS) et régler la ligne de chaine.

La suite au prochain épisode!

fait avec minutie et gout

il rend déja tres bien

super boulot hâte de voir la suite

Bonjour.
J'ai hâte aussi de la voir finie elle devrait avoir bien bonne mine. Heu au passage quelqu'un connais par ici la différence entre le Vitus 888 et le 788 ?

vaber a écrit:Bonjour.
J'ai hâte aussi de la voir finie elle devrait avoir bien bonne mine. Heu au passage quelqu'un connais par ici la différence entre le Vitus 888 et le 788 ?

Grosso-modo une centaine.

Ed Shutter a écrit:Grosso-modo une centaine.

J'ai quant même failli répondre: "de quoi?"

PHP30 a écrit:
Tournage d'une petite bague en pehd 500 pour pouvoir serrer le collier de dérailleur qui était trop grand:

Sinon il y avait l'option du collier pour dérailleur à braser en 28,6.
http://www.probikeshop.fr/massi-collier-de-derailleur-avant-a-braser-argent/91759.html

Massi ils vendent pleins de trucs sympa et pas cher.

Concilier confort et stabilité avec nervosité et légèreté , c'est la recherche du Graal pour un cycliste . Personne ne l'a jamais trouvé ...C'est comme la quadrature du cercle , ou la pierre philosophale .

En fait , on pense toujours que c'est le vélo qui doit remplir ces conditions . Mais c'est celui qui est dessus et qui pédale qui doit s'adapter au vélo qu'il utilise . Si le vélo est un peu lourd , essayez de perdre un peu de poids en mangeant moins . Si le vélo est souple et léger , soyez-le également .
Si , comme moi , vous êtes ( un peu ) collectionneur, choisissez parmi les vélos qui traînent chez vous ceux qui sont le plus adaptés au trajet que vous voulez effectuer ( courses , ballade tranquille sur du plat , montagne , 20 km ou 300 km ) comme ça vous pourrez au gré de vos humeurs faire rouler régulièrement un tas de vélos et prendre un maximum de plaisir à chaque fois . Et apprécier les charmes de chacune de vos montures .

Et attention : le plaisir de faire du vélo doit être primordial , la technique ne pouvant être qu'au service du vélo , et non une fin en soi .

Et surtout : parlez à vos vélos . Dites leur que vous les aimez . Un vélo n'est pas qu'un assemblage de pièces métalliques . Chaque vélo est un individu à part entière , avec son caractère propre .( " objets inanimés , avez vous donc une âme , ")

Le vélocipedalophilosophe

vélocipédalophile a écrit:Concilier confort et stabilité avec nervosité et légèreté , c'est la recherche du Graal pour un cycliste . Personne ne l'a jamais trouvé ...C'est comme la quadrature du cercle , ou la pierre philosophale .

En fait , on pense toujours que c'est le vélo qui doit remplir ces conditions . Mais c'est celui qui est dessus et qui pédale qui doit s'adapter au vélo qu'il utilise . Si le vélo est un peu lourd , essayez de perdre un peu de poids en mangeant moins . Si le vélo est souple et léger , soyez-le également .
Si , comme moi , vous êtes ( un peu ) collectionneur, choisissez parmi les vélos qui traînent chez vous ceux qui sont le plus adaptés au trajet que vous voulez effectuer ( courses , ballade tranquille sur du plat , montagne , 20 km ou 300 km ) comme ça vous pourrez au gré de vos humeurs faire rouler régulièrement un tas de vélos et prendre un maximum de plaisir à chaque fois . Et apprécier les charmes de chacune de vos montures .

Et attention : le plaisir de faire du vélo doit être primordial , la technique ne pouvant être qu'au service du vélo , et non une fin en soi .

Et surtout : parlez à vos vélos . Dites leur que vous les aimez . Un vélo n'est pas qu'un assemblage de pièces métalliques . Chaque vélo est un individu à part entière , avec son caractère propre .( " objets inanimés , avez vous donc une âme , ")

Le vélocipedalophilosophe

C'est pour ça qu'on l'appelle "Maître Jacques"

vélocipédalophile a écrit:Concilier confort et stabilité avec nervosité et légèreté , c'est la recherche du Graal pour un cycliste . Personne ne l'a jamais trouvé ...C'est comme la quadrature du cercle , ou la pierre philosophale .

En fait , on pense toujours que c'est le vélo qui doit remplir ces conditions . Mais c'est celui qui est dessus et qui pédale qui doit s'adapter au vélo qu'il utilise . Si le vélo est un peu lourd , essayez de perdre un peu de poids en mangeant moins . Si le vélo est souple et léger , soyez-le également .
Si , comme moi , vous êtes ( un peu ) collectionneur, choisissez parmi les vélos qui traînent chez vous ceux qui sont le plus adaptés au trajet que vous voulez effectuer ( courses , ballade tranquille sur du plat , montagne , 20 km ou 300 km ) comme ça vous pourrez au gré de vos humeurs faire rouler régulièrement un tas de vélos et prendre un maximum de plaisir à chaque fois . Et apprécier les charmes de chacune de vos montures .

Et attention : le plaisir de faire du vélo doit être primordial , la technique ne pouvant être qu'au service du vélo , et non une fin en soi .

Et surtout : parlez à vos vélos . Dites leur que vous les aimez . Un vélo n'est pas qu'un assemblage de pièces métalliques . Chaque vélo est un individu à part entière , avec son caractère propre .( " objets inanimés , avez vous donc une âme , ")

Le vélocipedalophilosophe

La première fois que j'ai lu cette phrase, c'était ici : http://www.centcols.org/revues/23/A23009.htm !

Je vais être au dessus de mon objectif de poids mais c'est pas bien grave, je prends beaucoup de plaisir à monter cette bicyclette et j'éspère en avoir beaucoup à ses commandes.

Je viens de chiner ça, je suis ravi, un pur produit Meral! Par contre comment reprendre les chromes? A la paille de fer huilée ?





Et la Berthoud dans son jus qui ira dessus :





PHP