Look Titane kg 292

Bon les gars achats en urgence ce soir via le bon oinc :  de la super base pour mon vélo taf


excusez du peu cadre look titane, fourche carbone, roues bountrager, potence idem, cintre plat carbone, commande shifter shimano slx, freins non identifiés similaires à shimano, pedalier campagnolo avec chaine et plateaux usés jusqu' à la corde, tige de selle carbone avec selle italia "trop confort qui va virer" dérailleur arrière shimano cassette 9 V (pour shifter 10 à régulariser), pédales "tintin" prêtées par le bouclard pour que je puisse rentrer chez moi avec


poids 8,4 kg (avec pédales)


vous l'avez compris j'ai craqué


faudra harmoniser les shifters 10 V avec la K7 9V

changer les plateaux`

un petit porte bagage et éclairage additionnel

et c'est le vélotaf rêvé

place aux photos prises en urgence à la demande du baron :

Même la gonzesse de couverture de "120, rue de la Gare" en est béate d'admiration!
Où alors, elle s'interroge sur ta santé mentale.

En tous cas, superbe vélo, dont le montage a été visiblement guidé uniquement par le souci d'efficacité.

Il me semble bien distinguer des rayons plats DT Swiss Aerolite ou Sapim CX Ray. C'est du très haut de gamme.
Comme il s'agit de roues toutes montées, il n'est pas impossible que les moyeux soient des DT Swiss 240 qui équipent le haut du panier de Bontrager.

Pourquoi changer la selle: elle doit être assez légère et très confortable?
L'ancien proprio l'a trouvée chez Dcat:
http://www.decathlon.fr/selle-c2-genuine-gel-noire-id_6315660.html

Il a mis un déra arrière et une K7 11/32 de VTT pour ne pas avoir à changer aussi de pédalier et pour pouvoir faire un peu de montagne, je pense.

A changer aussi: les pneus de routier, peu résistants pour les pistes panamistanaises.
Il y a peu de dégagement entre le pneu arrière et le cadre, idem à l'avant, car c'est un pur montage de coursier, je ne suis donc pas sûr que du 700*25 passera. Le choix est alors limité: il y a des Schwalbe Durano tringle souple qui sont très parfaits.

Seule la potence blanche me fait un peut tiquer, mais c'est une affaire de goût. Je mettrai aussi une potence un peu plus relevée pour la ville.

Le cintre carbon Ritchey en Oversize est de toute beauté, et très rigide.

Je crois que tu as fait l'affaire du siècle.

Très belle acquisition... Tu vas pouvoir goûter au vélo de route avec transmission VTT. Que compte tu faire pour harmoniser, rester en neuf vitesses ou passer en 10 ??

J'envisage de  :

virer la potence blanche (qui est totalement hideuse sur cette monte) ) et la remplacer effectivement par une noire ou grise lègerement plus relevée car la position est assez "route" du moins un peu trop pour l'usage que je compte en faire.

monter une K7 1O V et peut être même ne garder qu'un plateau à l'avant (mais est ce possible d'utiliser les 10 pignons sans trop croiser la chaine ?) et d'obtenir ainsi un spectre de braquets suffisants pour paname.


effectivement la selle à y repenser n'est pas si mal que ça, la changer contre quoi - pour faire quoi - gagner quoi ?

à voir

Au sujet de ta potence blanche, il y a une solution économique qui consiste a la monter dans l'autre sens si toute fois elle est réversible pour gagner quelques degrés sur l'angle et la décaper et la polir pour l'assortir au cadre titane .....

C'est la première fois que j'ai une potence comme ça je vais la prendre en photo ainsi que d'autres détails de la bête pour peaufiner.

Effectivement, la potence est montée vers le bas: tu as 4 vis à dévisser pour la remonter vers le haut, et gagner quelques millimètres; Tu peux peu-être encore monter une entretoise noire, que je tiens à ta disposition, tant que la potence est effectivement serrée par les deux vis sur la fourche.
Poncage ou coup de bombre de peinture noire, et hop.
Ca ne devrait pas te demander plus de 3 ou 4 semaines de boulot au rythme habituel. Faut pas risquer la blessure, hein?

des photos de la potence blanche :

Ce modèle de potence doit te faire gagner environ 5mm d'altitude au guidon par retournement. c'est un produit de qualité qui ne mérite pas d'être remplacé sauf si la hauteur n'est toujours pas suffisante. Quand à la couleur, effectivement deux options possibles : la repeindre dans un autre coloris ou décaper et polir uniquement le corps de cette potence pour être en phase avec la matière de ton cadre. Je pense très sincèrement que cette deuxième option serait un plus en terme d'aspect en conservant le capot de blocage du cintre en noir mat.....

c'est la première potence "moderne" de ma vie je ne sais pas comment la retourner :oops:

Première opération: Dévisser les quatre vis à 6 pans creux du capot et retirer le cintre.
Deuxième opération: Dévisser les deux vis à 6 pans creux qui maintiennent la potence sur la fourche , extraire le corps de potence et le retourner pour le remettre en lieu et place sur la fourche. D’après la photo sur ton vélo le fait de retirer la potence ne doit pas avoir d'incidence sur le jeu de direction qui semble être maintenu par une bague vissée sous la potence.
troisième opération: Resserrer les deux vis du corps et remonter le cintre avec le capot et ses 4 vis en respectant pour l'ensemble des vis les couples de serrage indiqués sur la potence !!!!!

Hello

Un Look Titane, il y en a peu!
Très belle acquisition.

C'est un vélo très homogène que tu as.
C'est un vrai luxe que tu te permets pour rouler en vélotafs! Et tu as raison, du Titane au quotidien c'est le pied!

Effectivement c'est assez simple de renverser ta potence.
Je ne sais pas ce que ça ferait de la poncer, mais revenir à une couleur grise serait top.

dans un premier temps je pense que je vais continuer à rouler comme cela pour acheter plus tard une potence d'une qualité équivalente mais plus relevée à la limite je préfère conserver celle ci pour un autre bike

question : ça passe les dix vitesses sur un seul plateau c'est à dire c'est exploitable ou bien la chaine croise et on ne peut pas utiliser correctement les plus gros pignons ?

Pour ton plateau, tu peut n'en garder qu'un, a ce moment la, tu le monte a la place du plus petit, mais les chaînes moderne de VTT encaisse bien les croisements, sur mon vélotaf, je croise dans tous les sens sans problèmes, apres ça peut bouffer plus vite la transmission. Par contre, un shiffter de 10 pour une cassette de 9, ça doit craquer, ou y avoir des saut de pignon, c'est pas top, le déplacement du dérailleur n'est pas même que l'écart entre les pignons.

En fait ça fonctionne, mais le problème du croisement extrême est l'usure prématurée des éléments de la transmission.

Sur mes VTT je change tout, tout les 3000km, et je croise a mort

A ton avis c'est le seul problème ?

car si je monte un plateau 50 et une cassette 11 - 34 j'en ai largement assez pour Paname.

J'économise le poids d'un shifter - plateau - dérailleur.

j'épure un peu la ligne

Prend un 48, moi j'ai 50 sur mon vélotaf, et je passe sur le 42 dans le trafic avec les bagnoles, plus nerveux, 50 c'est grand a emmener, et pour les reprise, faut des guibolles. La j'ai une cassette 9V en 11/36 qui traîne, je vais pas tarder à la monter a la place de la 11/28 que j'ai actuellement.

Avec un vélo comme sa ,les bosses n'on qu'a bien ce tenir

dérailleur arrière shimano RD M 773 donc un 10 vitesse incompatible 9 V donc faut que je change uniquement la K7

le baron lui me conseille de monter un trois plateaux


faut peaufiner...


cadre look KG 292

roues montées d'origine sur les trek madone

Les cassettes SHIMANO 10 vitesses route fonctionnent aussi sur ce type de dérailleur. C'est le montage que j'ai réalisé sur un de mes KTM

[img][/img]

[img][/img]

merci pour les infos et dis moi ce spad il n'a pas l'air mal

Pas mal, c'est même un doux euphémisme! La paire de Ksyrium SL, le pédalier Stronglight Fission, me semble-t-il, monté en triple, cet engin est fait pour les cols de montagne. Miam Miam. Tu nous l'avais bien caché celui là.

Ungern-Sternberg a écrit:Pas mal, c'est même un doux euphémisme! La paire de Ksyrium SL, le pédalier Stronglight Fission, me semble-t-il, monté en triple, cet engin est fait pour les cols de montagne. Miam Miam. Tu nous l'avais bien caché celui là.

Je veux bien vous le présenter, mais indiquez moi dans quel forum ? Ce n'est pas un vintage!!! C'est un course de 2010 que j'ai modifié en vélo sport pour effectivement l'utiliser exclusivement sur les bosses Champenoise et les cols Vosgiens....