MangeTropRiche, un néo rétro pour mon petit dernier

Surtout ne pas tirer sur les haubans pour tenter le passage à 7V en force...çà fonctionne toujours sur le moment..Et on fini avec des fissures dans l'acier des haubans .
J'ai un gitane pro de 83 (126mm), monté à l'origine de Hélicomatic 7V ...toutes mes autres roues en 6V passent mais impossible de passer une roue libre 7V d'une autre marque . la seule solution dans ce cas est de modifier le calage à gauche sur le moyeux et de refaire le parapluie de la roue . Mais ç'est pas top dans la mesure ou le rendement idéal d'une roue arrière est conditionné par un parapluie le plus proche possible de la symétrie

tractopelle a écrit:Bonjour à tous,

je suis toujours à la recherche de brifters (2x6, 7 ou , roue-libre et de dérailleurs (Shimano 105 ou RX-100?) pour que mon fils puisse s'en servir (enfin, il va surtout le regarder pour l'instant, puisqu'il lui manque quelques précieux cm).
J'ai tenté la greffe d'une roue-libre à visser 8V (je n'avais pas de 7V sous la main), et évidemment, le petit pignon bloque sur le hauban/la base. Je ne sais donc toujours pas si une 7V passerait (j'ai de gros doutes).

Il y avait les RSX qui étaient en 7v.
Sinon tu peux trouver du Microshift pas très cher sur ebay

PHILDEBESANCON a écrit:
Surtout ne pas tirer sur les haubans pour tenter le passage à 7V en force...çà fonctionne toujours sur le moment..Et on fini avec des fissures dans l'acier des haubans .
J'ai un gitane pro de 83  (126mm), monté à l'origine de Hélicomatic 7V ...toutes mes autres roues en 6V passent mais impossible de passer une roue libre 7V d'une autre marque . la seule solution dans ce cas est de modifier le calage à gauche sur le moyeux et de refaire le parapluie de la roue . Mais ç'est pas top dans la mesure ou le rendement idéal d'une roue arrière est conditionné par un parapluie le plus proche possible de la symétrie

Si on recherche le top on ne s'em.. avec des vélos qui ont plus de 20 ans d'age...

ç'est juste une problématique de mécanique , l'acier cromo ne doit pas etre soudé sous contrainte ...après si quelqu'un veut prendre le risque de rouler avec des haubans étirés de force çà le regarde ...

PHILDEBESANCON a écrit:
ç'est juste une problématique de mécanique , l'acier cromo ne doit pas etre soudé sous contrainte ...après si quelqu'un veut prendre le risque de rouler avec des haubans étirés de force çà le regarde ...

Je n'ai pas compris la question...
Donc "Stéphanie de Monaco !"

El Hidalgo a écrit:

Bin oui !

Ed Shutter a écrit:

El Hidalgo a écrit:

Bin oui !

Je les ai vu en live. On m'y a presque traîné... C'était contemporain des Nuls et après Coluche et Deprosges et avant je ne sais quoi...

PHILDEBESANCON a écrit:
ç'est juste une problématique de mécanique , l'acier cromo ne doit pas etre soudé sous contrainte ...après si quelqu'un veut prendre le risque de rouler avec des haubans étirés de force çà le regarde ...

Soudé sous contrainte mais tordu a froid ?
Surtout quand ça n'est pas du chromo ?

C'est selon les techniciens parfaitement inoffensif.
https://www.dailymotion.com/video/xnpbsn_1ere-bombe-h-francaise-en-1968_webcam

Ed Shutter a écrit:

PHILDEBESANCON a écrit:
ç'est juste une problématique de mécanique , l'acier cromo ne doit pas etre soudé sous contrainte ...après si quelqu'un veut prendre le risque de rouler avec des haubans étirés de force çà le regarde ...

Soudé sous contrainte mais tordu a froid ?
Surtout quand ça n'est pas du chromo ?

"tordu !!" j'adore !

forcer pour passer une roue libre qui à besoin d'un entraxe en 130 je dis bravo ...
c'est vrai en plus il devrait attacher une des pattes à une souche d'arbre et tracter au tire fort de l'autre coté ...
si çà ne rentre toujours pas il peut demander à ces gosses de sauter dessus à pieds joints !

mais vous avez raison ... les yakas !

Ne vous inquiétez pas, je resterai en 126mm.
Si je ne trouve pas de 105 ou de RX-100, je ne suis pas contre acheter du Microshift (j'en ai déjà sur BoulderDash).

tractopelle a écrit:Ne vous inquiétez pas, je resterai en 126mm.

Perso , je n'habite pas une région particulièrement plate mais je passe partout avec 14/24 en 6v avec 53/41 sur strong107
çà serait vraiment dommage de tirer sur le cadre pour passer une RL en 7v / ou alors y'a toujours la solution de rayonner un moyeu à K7 et là tu peux gagner un pignon

PHILDEBESANCON a écrit:

... / ...
le rendement idéal d'une roue arrière est conditionné par un parapluie le plus proche possible de la symétrie

Tu pourrais développer STP ?  
... car quand on regarde une roue moderne 10 /11 vitesses on est très loin de la symétrie et ce quel que soit le laçage (croisé/pas croisé...)

Merci ...

Myyra31 a écrit:

PHILDEBESANCON a écrit:

... / ...
le rendement idéal d'une roue arrière est conditionné par un parapluie le plus proche possible de la symétrie

Tu pourrais développer STP ?  
... car quand on regarde une roue moderne 10 /11 vitesses on est très loin de la symétrie et ce quel que soit le laçage (croisé/pas croisé...)

Merci ...

Faut voir chez FKC , François Kerautret à déposé un brevet, que toutes les équipes pro lui envie , avec le hauban droit décalé vers la droite ....
çà permet de décaler la K7 de 7mm vers la droite et surtout çà permet un rayonnage symétrique ...la roue travaille alors sur ses deux faces alors
qu'avec un parapluie traditionnel c'est la face coté RL qui fait l'essentiel du boulot

Le Microshift a été commandé, je l'attends.
Le petit ne veut pas en démordre, le cadre sera bleu.
Pour ma part, j'aime bien la couleur actuelle (enfin, l'idée que je m'en fais une fois remise à neuf), mais si c'est pour le dégoûter de ce vélo parce qu'il n'en aime pas la couleur, autant aller vers le bleu.
Bref. Je n'ai pas encore trouvé de catalogue Motobécane avec la liste des couleurs disponibles pour la série C (j'ai juste vu qu'ils étaient disponibles en trois couleurs).
L'un d'entre-vous sait-il quel bleu actuel (RAL) pourrait se rapprocher de ça?

Image honteusement pompée chez vélobécane.

Je n'en ai pas encore vu en vrai, et avec l'écran et les éclairage, je me méfie.
Merci.

tractopelle a écrit:Le Microshift a été commandé, je l'attends.
Le petit ne veut pas en démordre, le cadre sera bleu.
Pour ma part, j'aime bien la couleur actuelle (enfin, l'idée que je m'en fais une fois remise à neuf), mais si c'est pour le dégoûter de ce vélo parce qu'il n'en aime pas la couleur, autant aller vers le bleu.
Bref. Je n'ai pas encore trouvé de catalogue Motobécane avec la liste des couleurs disponibles pour la série C (j'ai juste vu qu'ils étaient disponibles en trois couleurs).
L'un d'entre-vous sait-il quel bleu actuel (RAL) pourrait se rapprocher de ça?

Image honteusement pompée chez vélobécane.

Je n'en ai pas encore vu en vrai, et avec l'écran et les éclairage, je me méfie.
Merci.

Faut lui faire plaisir à ce gamin !!!

http://www.sprido-peinture.com/peintures-velos-collection/2062-teinte-peinture-velo-collection-candy-colnago-pot-aerosol.html

Très joli, merci!

Les années passent, les enfants grandissent, et mon "ptit" dernier a eu ces dernières années plus d'intérêt pour les vélos "zazous", VTT et autres ce qui fait que ce projet est resté en l'état.
Mon fils roulait encore jusqu'il y a peu de temps (assez peu souvent, c'est vrai) sur son petit Peugeot, ce qui lui donnait l'impression de voler, forcément, à côté de ses enclumes de VTT...
Bref.
Cet été, les courses l'intéressent de nouveau, donc on a tenté de redémarrer ce projet, mais il a tellement grandi que ce cadre en 58 est désormais trop petit pour lui.
Je cherche donc à l'échanger contre quelque chose de plus grand, idéalement en 62, et sans doute avec des standards plus modernes, comme BoulderDash.

Potence, cintre, plateaux partent avec. Les roues aussi, sauf si elles tentent quelqu'un pour un projet différent.

Pour les dérailleurs, je ne sais pas encore si je les garde ou pas pour le prochain projet, j'imagine que non (puisque 8 vitesses ou plus pour le projet et plateaux compacts).

Pour les brifters, ce sont des MICROSHIFT SB-R472 Double 2X7 neufs (mais montés), je suppose que je m'en sépare aussi.



Bref, je posterai une ou des annonces dans la section Sheila.

PHILDEBESANCON a écrit:

Ed Shutter a écrit:

PHILDEBESANCON a écrit:
ç'est juste une problématique de mécanique , l'acier cromo ne doit pas etre soudé sous contrainte ...après si quelqu'un veut prendre le risque de rouler avec des haubans étirés de force çà le regarde ...

Soudé sous contrainte mais tordu a froid ?
Surtout quand ça n'est pas du chromo ?

"tordu !!" j'adore !

forcer pour passer une roue libre qui à besoin d'un entraxe en 130 je dis bravo ...
c'est vrai en plus il devrait attacher une des pattes à une souche d'arbre et tracter au tire fort de l'autre coté ...
si çà ne rentre toujours pas il peut demander à ces gosses de sauter dessus à pieds joints !

mais vous avez raison ... les yakas !

Je l'ai fait sur plusieurs vtt aux ancien standards d'entraxe.
Y a la méthode bourrin, mais on peut aussi faire ça propre et tout en douceur.
Avec une tige filetées, écrous/rondelles, et visser doucement pour écarter les bases jusqu'à la largeur voulue.

Et puis on parle de passer de 126mm à 130mm, 4mm en tout.
Et par rapport à l'axe, ça ne fait au final qu'écarter les bases que de 2mm chacune. Rien de fou en somme

Au final, je n'ai touché à rien, et n'ai pas touché aux bases.
Merci pour ton témoignage sludge&rust.