Vélo militaire suisse

Ça y est! Cet après-midi, j'ai attaqué le resto de mon vélo militaire suisse sur lequel je compte roulé à Saumur...

Tout d'abord, le choc. Comme vous le savez peut-être, tous les vélos d'ordonnance suisses ont leur date de fabrication gravée sur le tube de selle. En y regardant de plus près (quand je l'ai acheté, il tombait des cordes et je n'ai pas eu le loisir de le regarder en détail en le démontant pour le mettre dans la voiture), j'ai lu 1985. Ma première réaction: ch***, il est trop jeune pour Saumur! Mais ça ne concordait pas avec son pédalier Schwalbe (qui n'a produit ces vélos que jusqu'à 1951). Et puis, il y avait cette rouille, ces poignées en bois et d'autres détails... En grattant le reste de peinture, je me suis rendu compte que le 8 était en fait un 3.

Ensuite, au démontage, de bonne surprises. Tout se démonte sans peine. Ou presque. La vis des poignées ne bougent pas, les clavettes n'ont plus et je ne suis pas sûr comment démonter le guidon (est-ce que la potence se démonte comme une potence normale? Je dois encore chercher...).




1935!


Pédalier Schwalbe.


Le tube de direction. Tout ce qu'il reste de l'écusson avec le drapeau suisse.


Une des poignées est fêlée mais ça ne devrait pas être compliqué à réparer. Une fois que j'aurais réussi à l'enlever!


Par contre, le phare Phoebus à 2 ampoules est mal en point.

Maintenant, il va falloir que je m'entraine sérieusement avant juin. Ce machin doit peser presque autant que moi!

PS: à l'attention des modos! J'ai mis mon vélo dans la rubrique course faute d'en avoir trouver une plus adéquate La video ci-dessous vous fera comprendre pourquoi (ça commence vers 3:20)...



Mais bon, vous pouvez le mettre ailleurs

On va se réunir pour décider du cas

Il y a une quinzaine d'années quand j'étais mordu de vtt je me souviens qu'un suisse en tenue de combat avait participé à une descente avec son vélo militaire et n'avait absolument pas été ridicule.

moi je le mettrait dans la rubrique " vélo de ville "

La qualité Suisse, c'est çà.
En plus, du matos militaire dans un pays neutre, humm, s'il pèse autant que toi, c'est pas parce qu'il a pris du plom dans les tubes.
As tu vérifié si les tubes n'étaient pas en or massif?

Moi, avec un super velo, si je me fais cramer par un truc pareil, je le brule
Si les Suisses se font chier avec un vélo, c'est qu'il doit etre bien pensé!
Il faudrait une rubrique militaire!

Vous avez vu le plateau ovalisé: on dirait un prototype des Biopace de Shimano, mais je ne suis pas sûr que ca soit d'origine, ou même volontaire.
Sérieusement, y'a un taf de fou, mais bien rénové, ca doit avoir une sacrée gueule!

lanticulaire74 a écrit:
moi je le mettrait dans la rubrique " vélo de ville "

La section Ville me convient même si ce vélo a été conçu à l'origine pour crapahuter dans la cambrousse avec tout le barda.

Ungern-Sternberg a écrit:La qualité Suisse, c'est çà.
En plus, du matos militaire dans un pays neutre, humm, s'il pèse autant que toi, c'est pas parce qu'il a pris du plom dans les tubes.
As tu vérifié si les tubes n'étaient pas en or massif?

C'est pas de l'or, j'ai déjà gratté! Par contre, y-a des trucs qui se baladent dans les tubes... Des petits cailloux brillants?

Fred 426 a écrit:Moi, avec un super velo, si je me fais cramer par un truc pareil, je le brule
Si les Suisses se font chier avec un vélo, c'est qu'il doit etre bien pensé!
Il faudrait une rubrique militaire!

Bon, faut pas rêver! La conception de ce vélo date d'avant 1905 (date des premiers vélos produits). C'est du costaud fait pour durer. Par contre, un petit détail m'a sauté au yeux: Toutes les pièces vissée (haubans, tige de frein, etc.) sont filetées. C'est-à-dire que les vis sont vissées directement sur les pièces concernées puis sécurisées par un boulon. Je suppose pour éviter tout desserrage intempestif...

Ungern-Sternberg a écrit:Vous avez vu le plateau ovalisé: on dirait un prototype des Biopace de Shimano, mais je ne suis pas sûr que ca soit d'origine, ou même volontaire.
Sérieusement, y'a un taf de fou, mais bien rénové, ca doit avoir une sacrée gueule!

Ou alors, c'est dû au grand angle de mon appareil photo

Petite trouvaille aujourd'hui pour compléter la bête:

C'est un détonateur suisse ?

il est vraie que le matos suisse est monté costaud ,poid d'un ane mort mais costaud ,mon condor a la mème stucture
que ton vélo .

Est ce que au moins, il y a un couteau Suisse dans l'equipement?

Pas sur le mien en tout des cas

Un Suisse qui se respecte a toujours son couteau dans la poche!

frong a écrit:Un Suisse qui se respecte a toujours son couteau dans la poche!

*Syndrome Mac Gyver

frong a écrit:Un Suisse qui se respecte a toujours son couteau dans la poche!

j'ai de la chance ,je ne suis pas suisse

chez nous on a OPINEL

bon j'arrète ,je vais ètre interdie de térritoire suisse

Bon, en fait, je répétais mon grand-père (un Ch'ti qui passait sa retraite en Mayenne) qui disait: "Un Mayennais qui se respecte a toujours son canif dans sa poche". J'avais 4 ou 5 ans et ça m'avait marqué...
L'avantage du couteau suisse sur l'Opinel, c'est quand même le tire-bouchons

Moi j'ai acheté mon couteau Suisse, j'avais 12ans, et je l'ai toujours eu sur moi depuis (bientot 25 ans de vie commune)Depuis quelque année j'ai un multi fonction avec pince et porte embout en plus a la ceinture, et toujours Suisse.
Et meme en vélo, ils sont avec moi dans le fond du camelbag.

Je suis extrêmement surpris Fred, je te voyais pas sortir sans ton chalumeau, juste au cas où..
Bon c'est sûr que le Cholet, il faut un Camelback un peu hors norme pour le rentrer.

Après avoir laissé la potence, la fourche et l'expandeur s'imbiber dans du WD40 pendant 3 semaines, après avoir taper directement sur l'expandeur par-dessous et après avoir chauffer le tube de direction avec décapeur thermique, je n'ai pas réussi à débloquer ce fichu expandeur. Par contre, j'ai bien bousillé la vis de plongeur. Un vrai bourrin :oops: ... Même la rouille est de qualité sur ce vélo
Heureusement, il est encore possible de trouver des pièces détachées. C'est l'avantage de restaurer un vélo qui a été produit pendant presque 90 ans...

La fameuse vis en M7....
J'ai été obligé de m'en refabriqué une sur un de mes vélos, j'avais pas envi de courir partout à la recherche d'une vielle vis propre

Petite nouvelle du front est... Et bien, la vis du plongeur résiste toujours 1 mois à tremper dans du WD40 et impossible de faire bouger la potence. Finalement, j'ai mis un bouchon en liège en-dessous et j'ai rempli la potence de dégrippant. Si le week-end prochain, ça reste bloqué, il va falloir me résoudre à aller voir un vélociste :oops:
Par contre, les clavettes n'ont pas trop poser de problème. Une douille sur leur tête, on les met dans l'étau, on sert et elles sortent presque toute seule! Pareil pour le pédalier: une clé à ergot et une clé à molette, et hop, démonté! Je n'ai jamais vu un vélo aussi simple à démonter... Si seulement il n'y avait pas ce cône coincé...

Surprise pour moi: un roulement à billes avec cage. Est-ce si ancien?!?

C'est la poisse ta potence grippé
Sur mon tandem, j'ai eu le meme probleme, la potence alu collé dans le tube, j'ai tappé par le dessous, et c'est la potence qui c'est briser en 2 avec les bouts toujours a l'interieur, obligé de mettre la fourche dans la perceuse et de repercer au bon Ø!
Bon courage!

Après une semaine à baigner littéralement dans le WD40 (j'ai bien vidé la moitié d'une bombe), je ne suis pas arrivé à débloquer cette fichu potence
Cet après-midi, je suis retourné dans l'atelier mais sans trop de conviction (je n'ai même pas mis mes vieilles fringues pour bricoler) et j'ai tout à coup réalisé que ce n'était pas le cône qui était coincé mais la potence elle-même. J'ai remis du dégrippant (du vrai pas du WD40!) par le haut, entre la potence et la fourche et après un peu de temps, j'ai coincé la fourche dans l'étau, et là, miracle, c'est venu

Maintenant, j'ai 6 jours jusqu'à samedi pour me décider si je le repeints ou non...

Une chose est sur ,le cadre ne veut pas plier avec des tubes pareil .