Vtt poulidor (mercier?) - quel type d'acier? Hiten?

Bonjour à tous,

Je compte partir traverser l'Amérique du sud à vélo, et j'ai récupéré ce vieux vélo (Mercier?)/Poulidor.


Je me dis qu'il pourrait être intéressant de le retaper car il possède des spécifications que je recherchais (26", cadre en acier, …). Seulement voilà, je veux m'assurer que le cadre en acier vaut quelque chose et n'est pas juste fait en hiten (acier bas de gamme comme l'indique le message #16 de chahumasy sur le forum velotaf en réponse a YoSensei dont le vélo ressemble fortement au mien (post qui s'intitule "Specialized Roll 1, VTT Mercier, B'twin Hoptown").

Du coup je cherche à identifier ce vtt, mais je ne trouve nulle part de vieux vtt chromé de marque poulidor avec ces caractéristiques.

Voici des photos pour plus de détails. Quelqu'un aurait-il une idée de comment puis-je m'y prendre pour savoir s'il s'agit bien d'un acier qui vaut le coup et non pas du hiten? A ma connaissance tout est d'origine, sauf le guidon.

Cadre Acier Chromé, avec un logo poulidor, un logo M (avec un petit triangle jaune), et un logo qualité france



Le cadre porte le numéro de série CW02517194


des vitesses à l'ancienne


dérailleur avant et arrière Shimano Altus



des freins Shimano SLR


moyeu shimano parallax



Des jantes etrto alesa alloy made in belgium



merci beaucoup par avance

[edit]:ajout images

Il faudrait le peser.

Moi je chercherais un Topbike Jarakanda (en acier Colombus, à peu près 11 kg) souvent pas cher parce que c'est un Topbike.
Et je virerais le freinage hydraulique.

https://www.leboncoin.fr/annonces/offres/provence_alpes_cote_d_azur/occasions/?th=1&sp=1&q=jarakanda

L'équipement est bas de gamme et la tige de selle a l'air bien fine, à mon avis c'est du tube de chauffe.
Tu vas faire beaucoup de off-road? Le 26 pouces n'est pas forcément le meilleur choix pour la rando sur route.

Il est possible, outre les Topbike, de trouver des vieux Décathlon tout rigides de la seconde moitié des 90's. Les rockrider série 5 sont en cromo, les séries 7 en Columbus ou Dedaccai.

Je viens de trouver un Decathlon Cap Nord II (autour de 1990) en Tange Prestige Double Butted pour 30 €. Avec un peu de patience on trouve de très bon cadres. Je ne te le conseillerais pas parce que je sent la prise de tête pour monter un porte-bagage.

J'ai un Micmo tout Chromoly, excellent cadre sur un vélo souvent pas cher :
https://www.velovintageagogo.com/t5994-micmo-big-mountain-tunisien?highlight=micmo

Ça c'est une base de rêve pour ton projet. Roues de 700, cadre en bon acier, dérailleurs LX, éclairage et garde-boues.

https://www.leboncoin.fr/velos/986921315.htm?ca=21_s

j'ai aussi un poulidor chromé , en bel état , dans mes réserves ...

Dryou,

As-tu conscience que le coût d'un bon cadre d'occase est assez négligeable par rapport aux dérailleurs et au pédalier Shimano LX, aux roues de vélo de postier avec des bons moyeux et aux pneus Schwalbe Marathon ?

Sans compter la selle qui fait pas mal au cul les sacoches et les porte-bagages.

MAFAC 2000 a écrit:j'ai aussi un poulidor chromé , en bel état , dans mes réserves ...

Quel genre de tubes ?

A mon humble avis si tu veux traverser l'Amérique du sud à bicyclette il ne te faudra pas lésiner sur le matos sans que cela ne soit forcément ruineux d'ailleurs.

Il y a tout de même des parties que tu ne peux négliger : un bon cadre, des bonnes roues, une transmission acceptable et une selle qui te convient. Rien que de traverser l'Ardèche avec ce Poulidor semble déjà une aventure.

As tu déjà voyagé en vélo avant ?

il te faudra plutôt un vélo alu a grosse section , des années 90 , genre lapierre , spécialized , ou si tu veux du vintage .... partir sur un vélo comme le crazy horse en le fiabilisant ..... dérailleur tout acier , protège dérailleur ... pour les pneus ; les schwalbes marathon "increvables" sont une bonne alternative !

Pas d'alu, de l'acier. En cas d'accident au milieu de nulle part c'est bien plus réparable. J'ai habité au Burkina Faso le forgeron du village m'avait refabriqué un pot d'échappement de Honda 250 XLS à partir d'un vieux bidon sur une forge au charbon de bois avec un grand soufflet en cuir et bois.  Ce genre d'artisan se débrouillera toujours à redresser un cadre en acier et a le renforcer avec les bouts de ferraille qu'il a sous la main.

Par ailleurs je vote pour un VTT. En théorie un VTC en bon acier avec des roues de 700 serait mieux mais c'est le genre de vélo qui ne court pas les rues. En revanche on trouve facilement des VTT rigides avec des tubes de qualité entre 30 et 100 €. Le gros plus c'est qu'on trouve ce genre de vélo dans tout les marchés au puces du tiers monde. Donc tu trouveras facilement un cadre des roues, ou une fourche en cas de gros pépin.

100% d'accord avec Ed. Un bon cadre rigide en cromo, du Shimano deore, des jantes alu double-paroi, c'est le minimum.
Il faut des inserts pour fixer des porte-bagage et garde-boue, et mettre une selle en cuir rodée.
Les Schwalbe Marathon sont increvables, mais... c'est tout! Lourds, lourds, lourds. Si tu ne fais que de la route, c'est un mauvais choix. Des pneus slick plus roulants seront bien plus agréable, mieux vaut crever une ou deux fois que perdre en rendement sur plusieurs milliers de km.

Du Deore LX, au dessus c'est plus léger mais moins fiable.

Pour les pneus, je ne sais pas c'est moins la crevaison qui m'inquiète que l'usure.
En Tunisie, j'ai des Deli semi-slick, il parait que c'est de la merde mais je prend plaisir à rouler avec.
Ca mérite une vraie réflexion sur les distances, les terrains et les possibilités d’approvisionnement local.

Les Deli c'est ce qu'il y a de moins cher en tringle souple. Dans un an j'aurais du recul sur leur capacité à s'auto-détruire. Pour l'instant, c'est ce que je préconise comme pneu de secours.

Tu mets du talc dans les pneus. Sur ce point là, ma religion est faite.