Decathlon Cap Nord II (1990)

Reste à voir :
- Nettoyer un peu plus certaines pièces,
- Retoucher la peinture rose (la peinture noire c'est fait),
- Refaire les décalcomanies,
- Monter des porte-bidons,
- Remonter des Brifters XT d'époque (c'est pas gagné pour en trouver à prix raisonnable).
Sinon, en dehors des Brifters et des cale-pieds il est parfaitement conforme à l'origine.

Pas tout à fait, j'ai oublié les vis en inox neuves pour les portes-bidons.

Ed Shutter a écrit:Pas tout à fait, j'ai oublié les vis en inox neuves pour les portes-bidons.

Vachement mieux que les vis pourries d'origine.

Petit tour en ville ce matin. Le réglage du frein arrière est à fignoler sinon tout va bien.

Nickel !

Je vais passer chez mon carrossier avec voir s'il peut m'aider pour la peinture rose.

Ed Shutter a écrit:

vincent_r a écrit:Pas sûr que ce soit les mêmes matériaux utilisés. Tous les brifters RSX que j'ai eu à traiter étaient grippés, alors que les 105 et 600 sont bien plus fiables.

OK. Pas sûr non plus que soit la même usine ou le même contrôle qualité. Pour le 100 GS je ne m'en suis pas sorti au WD40 j'ai du bidouiller un ressort pour que ça marche. Reste qu'il y a pas mal de sous-ensembles interchangeables ce qui est une bonne nouvelle.

Parce que, la qualité à l'origine contre l'usage plus ou moins intensif... Je me suis fait une opinion avant sur les appareils photos argentiques en général c'est l'appareil bas de gamme qui faisait trois péloches par an qui gagne contre celui qui faisait photos d’identités en semaine et mariage le week-end.

Tu veux dire que l'acide urique est efficace pour dégripper les mécanismes bloqués ou qu'il est préférable d'utiliser des lubrifiants avec un gros indice de viscosité?

Ungern-Sternberg a écrit:

Ed Shutter a écrit:

vincent_r a écrit:Pas sûr que ce soit les mêmes matériaux utilisés. Tous les brifters RSX que j'ai eu à traiter étaient grippés, alors que les 105 et 600 sont bien plus fiables.

OK. Pas sûr non plus que soit la même usine ou le même contrôle qualité. Pour le 100 GS je ne m'en suis pas sorti au WD40 j'ai du bidouiller un ressort pour que ça marche. Reste qu'il y a pas mal de sous-ensembles interchangeables ce qui est une bonne nouvelle.

Parce que, la qualité à l'origine contre l'usage plus ou moins intensif... Je me suis fait une opinion avant sur les appareils photos argentiques en général c'est l'appareil bas de gamme qui faisait trois péloches par an qui gagne contre celui qui faisait photos d’identités en semaine et mariage le week-end.

Tu veux dire que l'acide urique est efficace pour dégripper les mécanismes bloqués ou qu'il est préférable d'utiliser des lubrifiants avec un gros indice de viscosité?

Euh il y comme une erreur d'aiguillage....

Alors les shifters ou les appareils photos aux toilettes...

Ça n'a rien à voir avec les vertus dégrippantes de nos fluides corporels. L'exercice fait du bien aux mécanismes qui ont souffert d'inaction, tous les cyclistes en on fait l'expérience sur leur propre corps. Je propose donc de laisser les mécanismes plus ou moins grippés dans des lieux d'aisance et de préférence posés sur le radiateur (la chaleur ne nuit pas) et de mettre à profit le temps nécessaire à nos besoins pour exercer le mécanisme.

Bien entendu, certains préfèrent lire aux toilettes. Je recommande Marcel Proust, à la recherche du temps perdu.

Avec des porte-bidons :

Montage d'un "brake booster" à l'avant :

c'est carrément mieux !

MAFAC 2000 a écrit:c'est carrément mieux !

J'ai trouvé ça assez efficace sur le Rockrider 320.

et pour améliorer le montage , j'aurai mit une grosse rondelle en appui entre la vis de fixation et le "brake booster" ca risque de cassé autour de la vis = contraintes

MAFAC 2000 a écrit:et pour améliorer le montage , j'aurai mit une grosse rondelle en appui entre la vis de fixation et le "brake booster"  ca risque de cassé autour de la vis = contraintes

Il y a des rondelles fournies avec, c'est ce que j'ai utilisé.

Bonjour à tous !
Je suis à la recherche d'un VTT DECATHLON CAP NORD 2, (la version Noir et Bleu de 1993 je crois), d'un cadre nu et de tous les composants d'origine, groupe SHIMANO DEORE XT, tige de selle, pédales, etc...
Et de toutes les bonnes adresses conseillées pour retrouver les composants neufs ou en excellent état !
Merci par avance.
Fred

Fred350 a écrit:Bonjour à tous !
Je suis à la recherche d'un VTT DECATHLON CAP NORD 2, (la version Noir et Bleu de 1993 je crois), d'un cadre nu et de tous les composants d'origine, groupe SHIMANO DEORE XT, tige de selle, pédales, etc...
Et de toutes les bonnes adresses conseillées pour retrouver les composants neufs ou en excellent état !
Merci par avance.
Fred

Bonjour,

Avant toutes choses, passe par la case présentation :

https://www.velovintageagogo.com/f1-j-me-presente

Ed,
Pour davantage d'efficacité du U-BRAKE, il faut croiser le câble avant de l'engager dans le collier guide noir, fixé autour du tube de selle.
La trajectoire de chaque brin de câble est ainsi plus perpendiculaire et le bras de levier par rapport au point de rotation de chaque bras du U-BRAKE, est plus important, autrement dit l'effort exercé sera plus important ! Et le freinage d'autant plus puissant...
Essaies, tu me le confirmeras !
Et tu constateras que les passages dans le collier guide noir en plastique, sont prévus pour cette trajectoire de câble !

Fred350 a écrit:Ed,
Pour davantage d'efficacité du U-BRAKE, il faut croiser le câble avant de l'engager dans le collier guide noir, fixé autour du tube de selle.
La trajectoire de chaque brin de câble est ainsi plus perpendiculaire et le bras de levier par rapport au point de rotation de chaque bras du U-BRAKE, est plus important, autrement dit l'effort exercé sera plus important ! Et le freinage d'autant plus puissant...
Essaies, tu me le confirmeras !
Et tu constateras que les passages dans le collier guide noir en plastique, sont prévus pour cette trajectoire de câble !

Merci, je vais essayer. En fait j'avais laissé ce câble comme il était, je trouvais l'angle très ouvert...

Voilà, le câble est croisé. Merci à Fred350.

Ed Shutter a écrit:

J'ai ajouté un petit bout de liner. Ça ne me plaisait pas que le câble frotte sur le métal

Vélo prêt pour les essais.

Caramba, encore raté !

Le liner a été "aspiré" à l'intérieur du cadre.

Alors il n'est pas rose, il est "pourpre signalisation" RAL 4006.

Ed Shutter a écrit:

En 1991 il y a eu une version en Reynolds 531.

Il y quand même comme un problème dans le catalogue D4 :
"cadre Crmo Reynolds 531" sauf que le 531 c'est pas du Chromoly. Du coup, je me demande si la version en 531 a vraiment existé.

Je me suis un peu excité sur la création de décalcomanies :





Jusqu'ici tout va bien, c'est le "Cap Nord II" qui ne va pas être un cadeau.

J'ai envie de le monter en pneus slicks.