Peugeot PR10L vraisemblablement de 1976

Voici le Peugeot PR10L vraisemblablement de 1976 que je viens d'acquérir ce jour dans le nord Charente à un ancien coureur amateur qui a à son actif 3 Paris Roubaix  

Depuis longtemps je cherchais la "copie" de mon vélo d'enfance


Je suis donc depuis ce jour propriétaire d'un 3 tubes Reynolds, numéro de série 1953613, section tige de selle de 26,4, section tube 28,3
Je le date de 1976 malgré son moyeu avant Normandy de 1975 et à signaler que la roue arrière a un moyeu EXCELTOO Super Compétition avec jante AVA et le serrage de roue est percé de 3 trous surement pour alléger











Bonus une super pompe AD-HOC

Bien entendu j'ose avancer qques éléments comme la datation en fonction de mes connaissances et recherches et reste à votre écoute si vous avez des remarques

il est bien de 1976 , au vu des couleurs de la pompe

Bienvenue au club du PR10

Superbe de retrouver comme ça un objet emblématique son enfance.

J'ai pris beaucoup de plaisir à restaurer mon PR10, le premier vintage de ma petit collec'. J'en prends également beaucoup à le rouler.

Bienvenue dans le club.

TB

Merci de vos messages !

L'histoire et encore plus belle car je possède le PR10 de mon père full d'origine (photo ci-dessous) et le PR10 "copie" du PIJO de mon enfance. The first bike avec lequel j'allais au collège



J'ai ajouté les garde boue, mais les pneus sont d'origine
Voir plus ici  https://www.velovintageagogo.com/t5947-peugeot-pr10-gris-vraisemblablement-de-1976?highlight=pr10

il a l'air sur clean en plus !

et cette superbe couleur, j'en veux un moi aussi ....

rsman a écrit:il a l'air sur clean en plus !  

et cette superbe couleur, j'en veux un moi aussi ....

Si c'est le PR10 gris ; mon père l'a acheté visiblement aux beaux jours de 1976 et il est décédé en janvier 1981 donc environ 1500km les pneus en attestent

les deux !!

mais le orange

rsman a écrit:les deux !!
mais le orange

ha ha haaaa il est en finition avant remontage et tu vas ragerrrr

Tu le laisses en boyaux?

dromaludaire a écrit:Tu le laisses en boyaux?

Oui je laisse le vélo d'origine
De plus je dois avoir en stock 3 pneus pour 15 boyaux

Voici le vélo terminé

Quelques détails à revoir, mais très beau vélo

brocker's vélo a écrit:Quelques détails à revoir, mais très beau vélo

Je suis à ton écoute

tout est bien sur ce vélo question époque , donc

MAFAC 2000 a écrit:tout est bien sur ce vélo question époque , donc

J'ai tout remonté au même endroit, sauf le porte bidon un poil plus bas sur un partie de rouille mais encore trop haut à mon avis et les roues qui étaient une en Normandy et l'autre en Exeltoo

A mon avis:
- le cintre surtout, un poil trop incliné vers le bas
- je crois que les patins de freins arrière sont à l'envers
- les gaines de frein qui ne croisent pas derrière la potence et qui sont un peu trop longues
- la gaine du dérailleur arrière est un peu courte
- une paire de demi-cocottes habillerait bien les leviers de freins
- pour éviter que le collier du porte-bidon ne racle l'émaillage, tu pourrais mettre un bout d'adhésif
- (pur chipotage) tu devrais faire passer la gaine du frein arrière derrière la tige de selle, pour avoir un "côté public" du vélo plus épuré.

Je n'ai rien repéré d'autre.

Et pis aussi:
- le frein avant n'est pas nickel (il y a des traces jaunâtre),
- le rail de la selle, le chariot et la vis du porte-bidon ont des traces de rouille,
- le dérailleur arrière pourrait être mieux nettoyé et les pièces en plastique pourraient être ravivées avec un rénovateur de pare-chocs,
- je n'aurais pas non plus osé le croisement de chaine.


Je voulais vous présenter mon PR10 mais du coup, je ne vais peut-être pas le faire. Je ne pense pas que le mien soit mieux que le tien

vincent_r a écrit:A mon avis:
- le cintre surtout, un poil trop incliné vers le bas
- je crois que les patins de freins arrière sont à l'envers
- les gaines de frein qui ne croisent pas derrière la potence et qui sont un peu trop longues
- la gaine du dérailleur arrière est un peu courte
- une paire de demi-cocottes habillerait bien les leviers de freins
- pour éviter que le collier du porte-bidon ne racle l'émaillage, tu pourrais mettre un bout d'adhésif
- (pur chipotage) tu devrais faire passer la gaine du frein arrière derrière la tige de selle, pour avoir un "côté public" du vélo plus épuré.

Je n'ai rien repéré d'autre.

voici mes réponses :
- le cintre est parfaitement horizontale contrairement au sol où la photo à été prise et les leviers alignés au cintre
- les patins sont dans le bons sens (je viens de vérifier car photo ilisible)
- la gaine du dérailleur est d'origine (laissé volontairement comme toutes les autres après une nuit dans l'eau de javel) devrait en effet passer environ 5mm au dessus de la patte mais ça fonctionne parfaitement
- sur le PR10 de 1976 il n'y a pas de demi cocotte, surtout sur ce modèle Mafac
- j'ai en effet mis un morceau de liège de 3mm en protection du porte bidon
- concernant la gaine de frein alors là je crois que je n'ai jamais vu un vélo d'usine de la sorte mais pourquoi pas !

voilà voilou

bon stef , tu as compris , les gogos sont un tantiné " taquin " c'est ce qui fait qu'il y a un peu de bonne humeur , faut pas tout prendre au 1er degrés

Bravo les gars, vous m'avez devancé  

On pourrait aussi ajouter :

-enlever le support de pompe ou ajouter une pompe
-revoir la pose de la guidoline (manque 1 ou 2 cm sur le haut du guidon et plis au niveau des leviers de freins ?)
-traiter/cirer la selle
-remonter un peu les leviers de freins ? (trop bas pour rouler "mains aux cocottes")  

Mais bon là je chipote

oh ...si peu !

frong a écrit:Et pis aussi:
- le frein avant n'est pas nickel (il y a des traces jaunâtre),
- le rail de la selle, le chariot et la vis du porte-bidon ont des traces de rouille,
- le dérailleur arrière pourrait être mieux nettoyé et les pièces en plastique pourraient être ravivées avec un rénovateur de pare-chocs,
- je n'aurais pas non plus osé le croisement de chaine.


Je voulais vous présenter mon PR10 mais du coup, je ne vais peut-être pas le faire. Je ne pense pas que le mien soit mieux que le tien

Concernant les nettoyages je ne m'amuse pas à démonter pièces par pièces chaque composants Comment aurais je pu sinon rénover ma quarantaine de bike en bientôt 12 mois sans compter ceux déjà vendus

Croisement de chaîne avec une 6 vitesses alors là tu peux y aller on n'est pas sur du 11v, néanmoins sur la photo je suis 52 et vitesse 4/6

De plus nettoyer le moindre ressort pour rouler ensuite c'est pousser le vis

j'ai la mème vision des choses

C'est bien pour ça que j'ai écrit "à mon avis", je ne prétends pas avoir la science infuse. Je crois détecter quelques détails et t'en fais part à titre purement indicatif.

Tiens, Frong, finalement, ton problème de potence sur ton PR-10 est résolu?