Peugeot PR10L vraisemblablement de 1976

stef16 a écrit:

Concernant les nettoyages je ne m'amuse pas à démonter pièces par pièces chaque composants     Comment aurais je pu sinon rénover ma quarantaine de bike en bientôt 12 mois sans compter ceux déjà vendus

Tu démontes chaque roulement au moins ?

brocker's vélo a écrit:Bravo les gars, vous m'avez devancé  

On pourrait aussi ajouter :

-enlever le support de pompe ou ajouter une pompe
-revoir la pose de la guidoline (manque 1 ou 2 cm sur le haut du guidon et plis au niveau des leviers de freins ?)
-traiter/cirer la selle
-remonter un peu les leviers de freins ? (trop bas pour rouler "mains aux cocottes")  

Mais bon je chipote

- la pompe est en place ainsi que le boyau de rechange avec son morceau de tissus mais en effet par sur photo
- J'ai en effet couper le ruban tressé avant (question de choix esthétique) pour les plis surement
- la selle a été graisser à la graisse de phoque mais jamais de cirage sinon sa glisse ; Perso je mettais des coup de scie à metaux pour bien accrocher il fut un temps
- les leviers sont parfait et alignés au bas du cintre

N'hésitez pas si d'autres remarques

MAFAC 2000 a écrit:bon stef , tu as compris , les gogos sont un tantiné " taquin " c'est ce qui fait qu'il y a un peu de bonne humeur , faut pas tout prendre au 1er degrés

On pose des questions ca demande réponse
Après j'ai pratiqué QIPIQ alors ici c'est de la rigolade

brocker's vélo a écrit:

stef16 a écrit:

Concernant les nettoyages je ne m'amuse pas à démonter pièces par pièces chaque composants     Comment aurais je pu sinon rénover ma quarantaine de bike en bientôt 12 mois sans compter ceux déjà vendus  

Tu démontes chaque roulement au moins ?

j'aurai mème pas osé ....

stef16 a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:bon stef , tu as compris , les gogos sont un tantiné " taquin " c'est ce qui fait qu'il y a un peu de bonne humeur , faut pas tout prendre au 1er degrés

On pose des questions ca demande réponse
Après j'ai pratiqué QUIPIC alors ici c'est de la rigolade

oui là , moi je dit respect !

faire gaffe aux cactus , sait t'on jamais !!

Ah! j'oubliais de pinailler un peu plus: les 3 colliers sur le tube supérieur ne sont disposés régulièrement  

stef16 a écrit:- la gaine du dérailleur est d'origine (laissé volontairement comme toutes les autres après une nuit dans l'eau de javel)  

Tu l'as déjà fait sur d'autres vélos?
L'eau de Javel est corrosive et tes gaines doivent être maintenant rouillée à l'intérieur

vincent_r a écrit:
Tiens, Frong, finalement, ton problème de potence sur ton PR-10 est résolu?

Depuis que j'ai serré la vis, tout va bien

brocker's vélo a écrit:

stef16 a écrit:

Concernant les nettoyages je ne m'amuse pas à démonter pièces par pièces chaque composants     Comment aurais je pu sinon rénover ma quarantaine de bike en bientôt 12 mois sans compter ceux déjà vendus  

Tu démontes chaque roulement au moins ?

Uniquement JdeD et BdeP
Pour un vélo comme le PR10 je passe environ 12 à 14h d'ailleurs j'ai acheté le vélo lundi soir nous sommes jeudi, un piste 9 à 10h
Le plus long et ca me gonfle ce sont les roues

Les colliers sont au mm pret à leur ancien emplacement afin de cacher les traces d'usure

Pour l'eau de javel c'est la première fois car je change tjs mes gaines avec un vieux stock des années 70 que j'ai en jaune, bleu et noir mais pas de blanc alors j'ai tenté le cout. Si ca rouille on changera mais les cables sont en inox

Pour les gaînes j'utilise de l'acétone. Attention il faut le coup de main. Faire des essais avant.. Le résultat sur de la blanche est super nickel. En ce qui concerne la rénov. Perso j'ai pas la même approche. Moi je suis un malade du dépouillage et je démonte tout. Docteur ça ce soigne ?

Motobec77 a écrit:Perso j'ai pas la même approche. Moi je suis un malade du dépouillage et je démonte tout. Docteur ça ce soigne ?

Nous avons la même maladie

brocker's vélo a écrit:

Motobec77 a écrit:Perso j'ai pas la même approche. Moi je suis un malade du dépouillage et je démonte tout. Docteur ça ce soigne ?

Nous avons la même maladie

Pour information vous passez combien d'heures en rénovation sur un course et après avoir roulé vous faites comment ?
Donc vous démonter les roulements des pédales, des moyeux et les 10 pièces des freins et ainsi de suite ?


Pour l'acétone je vais faire un essai
Merci

stef16 a écrit:
Pour information vous passez combien d'heures en rénovation sur un course

Je ne compte pas les heures, mais mes restaurations s’étalent souvent sur plusieurs semaines.

stef16 a écrit:
Donc vous démontez les roulements des pédales, des moyeux et les 10 pièces des freins et ainsi de suite ?

Pour la rénovation d'un course oui.

Après selon l'état du vélo il n'est pas toujours nécessaire de démonter
les roulements des pédales, démonter entièrement les dérailleurs...

stef16 a écrit:
et après avoir roulé vous faites comment ?

Un coup de chiffon  

Parfois c'est 5h, parfois c'est 50! Ca dépend bien évidemment de l'état initial.
J'aime bien faire des sessions un peu courtes:
- premier jour, démontage
- deuxième jour, nettoyage
- troisième jour, remontage
- quatrième jour, peaufinage

Mon routier Lejeune était dans un état déplorable, j'ai mis plusieurs semaines pour lui rendre un état acceptable. Il m'a fallu par exemple refaire tout le circuit électrique, les câbles étaient corrodés. J'ai tout démonté à seules fins de nettoyage, et il m'a fallu des plombes pour polir les garde-boue et réviser les roues.

Je pense qu'en moyenne, il me faut 10 à 15 heures.

Je révise en général tous les roulements:
- JDD et BDP
- moyeux
- pédales
- galets de dérailleurs (j'enlève les rondelles, je nettoie bien et je remonte avec quelques gouttes d'huile fine).

Pour les moyeux, j'opte pour le réglage "pirate": je serre les cônes jusqu'à ce que ça gratte légèrement, puis les contre-écrous, mais pas à blinde. Il suffit ensuite de prendre deux clés à cônes et de desserrer un peu en force pour obtenir un réglage parfait.

Je change aussi les câbles et gaines, et je mets systématiquement de la gaine de dérailleur moderne, le gain de précision est appréciable.

Aucune idée.
Çà dépend de l'état du vélo et je n'ai pas énormément de temps disponible. J'ai donc des vélo qui traînent sur plusieurs mois, d'autant que je travaille sur l'un ou sur l'autre en fonction de l'humeur du moment.
En général j'essaie d'abord de les mettre en état de rouler puis ensuite je m'excite sur l'aspect esthétique.

Je n'ai pas le même rendement que vous.
Mes sessions sont du genre:
- premier jour, démontage,
- deuxième jour commencement du nettoyage,
- quatrième année, finissage du nettoyage, remontage

Mais tout y passe aussi!





Si tout va bien, je vous présente mon premier vélo restauré en 2019

je n'ose même pas imaginer l'attention que vous mettrez sur un Herse équipé d'un JUY 543

rsman a écrit:les deux !!

mais le orange

Mon frère cherche un PR10 orange aussi ... à bon entendeur

[quote="brocker's vélo"]

stef16 a écrit:
Un coup de chiffon  

Un coup de chiffon c'est bon pour les ballades l'été car il y a encore peu (jai 54 ans) quand je faisais 8000kms an (étant triathlete FFTRi et licence Ufolep 1ère) honnêtement le vélo c'était karcher et changement chaine, cassette, câble et gaines tous les ans et les deux ans JdeD et BdeP
Sous la pluie et sur route en cette période de vendange ton Velo ressemble à un VTT

stef16 a écrit:
il y a encore peu (j'ai 54 ans) quand je faisais 8000kms an (étant triathlète FFTRi et licence Ufolep 1ère)

stef16 a écrit:
honnêtement le vélo c'était karcher et changement chaine, cassette, câble et gaines tous les ans et les deux ans JdeD et BdeP
Sous la pluie et sur route en cette période de vendange ton Velo ressemble à un VTT

Là on parle de vélo de collection, c'est pas vraiment comparable.
Est-ce que ton PR10 roulera régulièrement sous la pluie ? Tu fera 8000kms par an avec ?

Je dirait même plus, c'est carrément pas pareil.

Ah oui je ne vais pas rouler avec mes vélos vintage et encore moins avec ceux collector ;-)
Je préfère mon Giant Propel ;-)
Mais les randos ne sont pas toutes par beau temps