Peugeot PH60 1949

Mazette !

yog a écrit:ah oui, il est leger le papy! Je ne me serais pas attendu à ça..

Pour arriver à 13 Kg avec un équipement complet pas spécialement léger et des roues acier il faut bien ça.

Roues alu quand même. L'équipement est assez léger, surtout pour l'époque. Même l'axe de pédalier est creux.

Magnifique.
Et ce foutu dérailleur avant que je recherche présent en prime

D'autres photos du cadre bien polis ?! Ca me tarde telleemnt

courgette a écrit:D'autres photos du cadre bien polis ?! Ca me tarde telleemnt

Le nettoyage de cette peinture n'est pas une mince affaire. Le vernis a jauni par endroits, et la peinture est très fragile. Il faut vraiment y aller progressivement pour enlever la crasse incrustée dans la peinture sans estomper les filets. Je vais continuer à le briquer à fond, puis il recevra une couche de vernis automobile.




Le résultat d'une soirée de travail :

brocker's vélo a écrit:Roues alu quand même. L'équipement est assez léger, surtout pour l'époque. Même l'axe de pédalier est creux.

J'avais remarqué la selle alu.

bon courage l'ami

Potence creuse avec vis voûtée pour le passage du guidon :







Leviers M.A.F.A.C démontables ! :



Le guidon d'origine est tordu, il va être remplacé par un AVA de même forme :





Avant/Après :

C’est tellement bien ces Avant\Après

J'ai lu que ces potence AVA ont la réputation d'être fragiles, dois-je la remplacer ?

brocker's vélo a écrit:J'ai lu que ces potence AVA ont la réputation d'être fragiles, dois-je la remplacer ?

D'aprés ce que j'ai lu sur ces modèles ça peut péter au niveau de l'expandeur. le truc c'est que si la ptence prend du jeu il vaut mieux la sortir el l'inspecter plutôt que de reserrer comme un bourrin.

Ed Shutter a écrit:

brocker's vélo a écrit:J'ai lu que ces potence AVA ont la réputation d'être fragiles, dois-je la remplacer ?

D'aprés ce que j'ai lu sur ces modèles ça peut péter au niveau de l'expandeur. le truc c'est que si la ptence prend du jeu il vaut mieux la sortir el l'inspecter plutôt que de reserrer comme un bourrin.

C'est une AVA que j'avais sur mon tandem AutoMoto.  Effectivement pétée a ce niveau.

Il semble aussi que la fente n'est pas arrêtée dans les règles de l'art et certains recommandent de faire un trou au bout. Regardez votre tube de selle si ça n'est pas clair. Je ne sais pas si c'est une bonne idée.

Une potence en alu c'est un assemblage acier-alu dans ce cas l'alu s'oxyde plus vite que l'acier. Donc faut mettre de la graisse sur les surfaces.

Ed Shutter a écrit:Il semble aussi que la fente n'est pas arrêtée dans les règles de l'art et certains recommandent de faire un trou au bout. Regardez votre tube de selle si ça n'est pas clair. Je ne sais pas si c'est une bonne idée.

J'y ai aussi pensé, mais j'hésite un peu à percer ma potence qui fonctionne tel quel depuis plus d'un demi siècle.

On continue avec les mâchoires :

Superbe ce PH 60!
Ton descriptif est top, on a envie de voir la suite.

Qu'est ce que tu as utilisé comme produits pour "déjaunir" le cadre?

Ca va etre chouette

Magnifique  Une rareté absolue ce PH60
Ce sont les freins Mafac Critérium comme sur l'Elvish
On suit ta restauration de près

Merci  

Austin Powers a écrit:

Qu'est ce que tu as utilisé comme produits pour "déjaunir" le cadre?

En premier eau savonneuse + éponge, puis laine d'acier 00000 avec polish. En évitant de passer sur les filets et décalcos.

Je me suis occupé du garde boue avant, des tringles et le la visserie. C'est long de décaper écrou par écrou

du bon boulot !

Merci Christophe

Je n'arrive pas à me décider, grands bois rouges ou blancs ?  
ou noir à flancs beiges ? ou Compass ?  

(images du net)

J'aime bien les rouges