Peugeot PA 60

Un classique PA 60 déniché cette semaine pour mon papounet qui a décidé de se (re)mettre au vélo Comme le bonhomme fait encore son mètre quatre vingt huit, il m'a fallu trouver un cadre a sa mesure, chose faite avec ce peugeot, bien crasseux et quelque peu oxydé, mais complet et en bon état, notamment l'éclairage cibié, qui partait souvent à la poubelle lors de la coursification de ces modèles. Seule la pompe manque à l'appel, comme souvent.
Aucun jeu dans les roulements, les dérailleurs pas fissurés, finalement une restauration qui s'annonce plutot simple, démontage nettoyage et remontage.























Finalement une seule petite surprise, un autocollant, pres du support de pompe et en place depuis 40 ans!



Un numéro qui n'est pas le numéro de série, en dessous on trouve PA60, ca c'est le type de la bicyclette, et 60, probablement la taille. Sauf qu'en mesurant du centre du tube horizontal à l'axe de pédalier, je trouve 58. On arrive à 60 en mesurant a partir de l'extremité du tube horizontal, plutôt étrange...

Rien d'étrange: le modèle PA60 est sorti dans les années 74/75 dans les tailles de cadre 54 à ...60. Il y en a eu deux versions dont la version haut de gamme portant la mention "Gentleman" sur le tube horizontal, en 531, et avec un pédalier triple.

effectivement peugeot prennait ses tailles de cadre de l'axe du pédalier au sommet du tube de selle

superbe ce modèle ! fallait le trouver !

Bonsoir
Ils tenaient bien ces autocollants, j'ai le même sur le PX 50 mais sous le boitier de pédalier. Bon il est un peu plus récent 1980.

J'en ai 2 qui attendent leurs tours Sinon un PX 60 restauré par mes soins .

Les px 60 ne semblent pas si rares dans nos contrées, le py par contre semble etre bien pus rare...
Voila mon px 60 doré



Et un px 60 bleu fraichement arrivé, jamais vu d autre dans cette couleur

Et le mien, version PY60 Gentleman, acheté à un lot et Garonnais avec lequel il allait gravir régulièrement le Ventoux

Cela donne envie ces PX/PY, surtout en doré

Belle trouvaille !
Je mesure 1m87 et il m'est difficile de trouver de beau vélo à ma taille...

Dvonche a écrit:Belle trouvaille !
Je mesure 1m87 et il m'est difficile de trouver de beau vélo à ma taille...

ca commence à faire beaucoup de monde qui recherche un px 60 en grande taille

Début des travaux, vélo en kit et nettoyage des premières pièces, en commençant par le plus pénible, les roues:

vaber a écrit:Bonsoir
Ils tenaient bien ces autocollants, j'ai le même sur le PX 50 mais sous le boitier de pédalier. Bon il est un peu plus récent 1980.

Il est en place aussi sur le Peugeot Cassis de madame.

Y va être beau ce Pigeot

ça nous promet à nouveau un magnifique vélo rutilant

Génial, il ressemble un peu au mien (sans le porte bagage arrière) mais il est en bon état !

Cadre allégé aussi, mais chez moi le top tube mesure 60 cms, pas 58.

Ah non, le tien n'a pas un pédalier à clavettes !

Les jantes sont-elles en acier ou en alu ?

newstarnord , tu est hors sujet là !

ton vélo est en 650b , ces vélos sont en 700 et tubes reynolds ..... mélange pas tout .

Voilà un PA qui va être tout beau.

Premiers tours de roue ce week end, le cadeau de papounet est pret a être livré.  

sloubu a écrit:

Premiers tours de roue ce week end, le cadeau de papounet est pret a être livré.  

Joli Et les flancs blancs, excellente idée

flambant !

sloubu a écrit:

Dvonche a écrit:Belle trouvaille !
Je mesure 1m87 et il m'est difficile de trouver de beau vélo à ma taille...

ca commence à faire beaucoup de monde qui recherche un px 60 en grande taille

+1
même un PA60 taille 60 , ça m'irait bien. Je l'ai en taille 58 mais c'est à la limite du trop petit.
En plus, pas moyen de prendre un autre cadre et d'y greffer les accessoires: ils ont une géométrie qui leur est propre...
La restauration présentée ici est magnifique !

Christophe,

Chercher un PA de grande taille est à mon avis tout sauf une bonne idée en raison de la "rigidité" toute relative des tubes "allégés" Peugeot, et dont la "légèreté" ne peut s'appliquer qu'à leurs qualités mécaniques ...

Les PAxx Peugeot sont pour moi les pires des demi-course du marché à l'époque : le tube c'est de la guimauve et c'est presque aussi lourd que du 2040 de chez Tobec en bien moins rigide .

Mieux vaut rechercher un PR10 avec ses 3 tubes Reynolds par exemple, présenté comme un course moyenne gamme, mais qui en raison de sa géométrie très traditionnelle constitue une excellente base pour se monter une randonneuse à peu de frais.
Un PR60 sera plus difficile à trouver, mais hormis la satisfaction de posséder un modèle assez rare, n'apportera que peu de choses en plus.

Ou alors rechercher chez Motobécane un TR2 en Vitus 172 qui existait en taille "61", c'est à dire 60 d'axe en axe. Ou bien un Manufrance, un Bertin, ou un CNC en Durifort (alias Vitus 888).

Mesurant 1,88m avec de grandes pattes, mon expérience m'autorise tant qu'à faire à essayer de t'éviter des déconvenues

Prosperjunior,

Merci pour tes conseils avisés
Actuellement je roule sur du Peugeot taille 60 (en haut du tube)
https://www.velovintageagogo.com/t16962-peugeot-pr10-1976
et Mafac 2000 me faisait remarquer sans doute à juste titre que c'était trop petit pour moi. Pour l'instant je me sens assez bien dessus, à défaut d'avoir trouvé mieux jusqu'à présent.

Je viens de récupérer un CNC taille 62 axe/axe (plutôt pour les périphériques). Il y a juste le sticker CNC sur le tube de direction. Quels indices pourraient me renseigner sur la qualité des tubes ?

A regret, je me prépare à l'idée de me séparer de mon PA60 (taille 58 Peugeot = environ 56 axe/axe)

Il est en photo quelque part, ton CNC ?

Déjà les assemblages (brasures) étaient très bien réalisés chez CNC, quel que soit le niveau de gamme.
J'ai eu, me venant de Merops, un cadre "ordinaire" de chez eux (de la fin des années 70) qui a connu diverses vies et de belles aventures sous deux diamètres de roues et trois équipements différents (voir CNC style randonneur)...

J'en ai eu un autre en 700 de 1983 en tubes Durifort (voir CNC "passe montagne") dont la géométrie était plus celle d'un vélo de course mais qui m'a donné de belles satisfactions pour un usage particulier que tu découvrira dans le lien.

Dans les deux cas leur rapport rigidité/poids était tout à fait correct. J'ai deux autres bicyclettes plus anciennes en 700 (années 50 et 60), badgées par des artisans mais dont les cadres viennent à coup sûr de chez CNC. L'un est mon vélotaf (voir Marcel mon fidèle vélotaf) qui depuis le 1er janvier de cette année totalise 4152 kms exactement, ce qui dispense d'en dire plus .

Si tu me parles de CNC, comment dire... je te concède un préjugé favorable !