Peugeot PY 10M Perthus quel dérailleur ??

bonjour
j'ai depuis plusieurs mois ce joli Peugeot PY10/M de 1986 avec lequel je n'ai pas encore roulé. Ayant récupéré une paire de roues Mavic open à moyeu Campagnolo, je les ai mis sur ce vélo. Souci: la cassette Campa 8 vitesses n'est évidemment pas adapté au dérailleur Nuovo record que j'avais mis à l'arrière.
Certains me diraient de repasser en roue libre 5 vitesses mais je veux garder mes roues Mavis et surtout avoir plus de développement pour grimper. La cassette est un 14/28. Là bien sûr je ne peux pas atteindre les grands pignons. Quel dérailleur me conseillez vous ?

chape longue type randonneuse ? ou dérailleur Chorus cage longue ? en espérant ne pas avoir de souci avec l'alignement de la chaine ensuite ...
merci de vos conseils de pro  

Tu as essayé de reculer un peu plus la roue dans les pattes? Dans mon cas ça a marché (pattes Campa), le nuovo record accepte le 42*28 sans sourciller. Sinon à part Campa, l'immense majorité des dérailleurs prennent le pignon de 28.

J'ai un Perthus en attente. Je me suis pas mal documenté sur ces vélos.

Tu as un modèle rare avec la guidoline orange et la très rare selle Italia Turbo orange.

Ce serait bien de le restaurer à l'état d'origine.
Pour les dérailleurs il était monté en Simplex avec une roue libre maillard course 6 vitesses.
Les roues, il faudrait que je vérifie.

Par ailleurs, si tu souhaites refaire la guidoline, j'ai deux rouleaux de vraie guidoline Benotto orange achetée par erreur.

Voilà, il est là :
http://www.bikeforums.net/classic-vintage/812405-peugeot-perthus-question.html

Ed Shutter a écrit:
Ce serait bien de le restaurer à l'état d'origine.
Pour les dérailleurs il était monté en Simplex avec une roue libre maillard course 6 vitesses.

+1

J'ajoute qu'un Simplex conforme à l'origine doit passer le 14-28.

Tu doit pouvoir aisément financer l'opération en vendant des pièces Campagnolo.

et si tu veux une RL6 , j'en ai ! en neuf et occase +++

J'ai une Maillard course en rab quelque part mais pas en 14-28.

Moyeux Maillard 700
Jantes à boyaux à vérifier. Mavic sans doute couleur argent.

Si tu ne comptes pas le restaurer à l'état d'origine, j'achète la selle.

Et je veux bien les pédales aussi.

Roue libre et dérailleur ar a changer. Pour ma part

hello
merci à Ed mais je ne vais pas vendre les pièces (selle et pédales), je préfère le garder dans son état d'origine. C'est mon 2° Perthus mais celui là je le garde
j'avais revendu le premier parce qu'il avait été "réémaillé"
qui sait ce que cela veut dire ? Peugeot se chargeait de repeindre les vélos à la demande ?
voici la photo du sticker



celui que j'ai maintenant a un drôle de bitonio sur le tube avant vertical, qui sait à quoi cela servait ??

A caler une pompe

A caler la pompe comme sur les MBK

Je m'étais posé la même question ^^

https://www.velovintageagogo.com/t1876p50-peugeot-89-montage-d-un-course-full-reynolds-531-competition

merci !! on en apprend à tout âge
jusque là je calais mes Zefal le long du tube vertical sous la selle, mais il est vrai que je n'avais qu'un seul porte bidon

nonekaro a écrit:

Tu as mis le blocage à l'envers, les serrages sont du côté gauche du vélo

oui c'est vrai, toujours à gauche
j'oublie trop souvent quand je les enlève et les remonte
merci !!

Le Perthus c'était mon vélo de cadet-junior à partir de 1985 ou 1986 avec la selle et la guidoline orange.
Quelle beauté !
C'était un vélo contrat...
Les roues étaient des GP4 avec des moyeux MAVIC.
Le dérailleur arr était un simplex, les freins des weinmann carrera 400.
Il me semble que ma fourche était par contre une 7/10ème.
Je sais qu'un jour je m'en trouverai un...

La K7 était livrée en 12,13,14,15,17,19. Autant dire que pour les bosses fallait y aller...

Si ça peut t'aider. C'est en Allemand mais avec Google traduction on va au bout du monde...
Pas de roues GP4 mais avec Peugeot il y a souvent des surprises...

ben08 a écrit:Le Perthus c'était mon vélo de cadet-junior à partir de 1985 ou 1986 avec la selle et la guidoline orange.
Quelle beauté !
C'était un vélo contrat...
Les roues étaient des GP4 avec des moyeux MAVIC.
Le dérailleur arr était un simplex, les freins des weinmann carrera 400.
Il me semble que ma fourche était par contre une 7/10ème.
Je sais qu'un jour je m'en trouverai un...

Et un porte-bidon TA.

J'en ai un à dérailleurs Mavic. Hélas c'est une sacrée pizza. J'essaie petit à petit de rassembler des pièces conformes à l'origine.

Motobec77 a écrit:A caler une pompe

MAFAC 2000 a écrit:A caler la pompe comme sur les MBK  

Vous dites que le pitonio sert à caler la pompe, mais alors pourquoi que sur le dépliant la pompe est positionnée au niveau du tube de selle???

PINAULT Patrick a écrit:

Motobec77 a écrit:A caler une pompe

MAFAC 2000 a écrit:A caler la pompe comme sur les MBK  

Vous dites que le pitonio sert à caler la pompe, mais alors pourquoi que sur le dépliant la pompe est positionnée au niveau du tube de selle???

La pompe Zefal 3 peut se caler verticalement sans bitoniau sur à peu prés tous les vélo de route. Ils ont du trouver que c'était plus joli pour les photos.