Randonneuse Hirondelle Manufrance ?

MAFAC 2000 a écrit:

ben08 a écrit:
L'ancien 52/42 à fait son temps. Pour le vintage c'est par contre compliqué de trouver autre chose...Le problème est là...

durant les années 50 on trouve du 50x46 ,48 x46 et 48x36/38 , les années 60 ; 48x40 ; 46x40 50x40/38 , puis vint les années 70 en 50x40 ; 48x40/38 voir du 46x36 trouvé 2/3 fois mais c'est + rare

Merci pour l'info mais comment sais tu tout ça ?
C'est dingue, c'est un truc de dingue...

vaber a écrit:Si tu a la chance d'avoir sur ton spad un pédalier TA Pro 5 vis tu peu le monter en double avec les plateaux que tu veux car ils sont encore produits.

Sans vouloir me la raconter j'ai toujours un bon coup de pédale mais il est vrai que je n'ai jamais apprécié le 52, alors merci l'expert pour cette astuce technique...

Moi le 52x14 je l'adore par fort vent dans le dos et en légère pente.... Sinon je me limite plutôt au 52x16 les bon jours. Fernande est en 46x14 et c'est beaucoup plus utilisable mais en descente fini la griserie à plus de 45km/h...

vaber a écrit:Moi le 52x14 je l'adore par fort vent dans le dos et en légère pente.... Sinon je me limite plutôt au 52x16 les bon jours. Fernande est en 46x14 et c'est beaucoup plus utilisable mais en descente fini la griserie à plus de 45km/h...

Chacun doit se faire plaisir, c'est ce qui prévaut, la vitesse ce n'est pas le plus important...
Regarde moi par exemple je suis un ancien bon compétiteur mais pour les démontages, remontages, nettoyages... je fais beaucoup moins le malin.
Beaucoup beaucoup moins...
Soigneux mais d'une lenteur...
Quand je bricole c'est le 36x28 permanent...

Pour en finir avec cette digression sur les braquets, je me force en ce début de saison à rouler qu'avec Roger qui est en 42-52 et 14-28 afin de refaire la musculature après la trêve hivernale et je doit dire qu'au bout de 300km je passe sur 42x24 des côtes à 6% sur quatre ou cinq kilomètres que je passait l'an dernier sur le 28x23. J'ai une fréquence de pédalage forcément basse puisque je monte à la même vitesse mais je ne suis pas essoufflé n'y épuisé plus de d'habitude. Laisser tomber la fréquence de pédalage est une expérience surprenante. Il faut bien se concentrer à soigner son pédalage afin de ne pas se mettre à piocher et ne pas chercher à accélérer.
J'espère récolter les fruits de cet entrainement lorsque je serai dans du 12 ou 15% sur le 28x26.
Voili voulou. Et vous êtes vous plutôt moulinette ou gros moulin?

Dans le plat pays qui est le mien, je mouline sur 38x16 (4,75 m) qui me permet d'aller à 32 km/h sans trop de peine (111 tr/mn) mais plus généralement à 25 km/h en palier du coup certains m'appellent "90 tr/mn" ! Il y a des sorties où je ne change pas de braquet.
Si le groupe va plus vite, je pédale plus vite, et si ça monte je pédale moins vite. Si ça monte plus je passe sur 38x21 (3,60 m). Et si ça monte vraiment raide c'est le plus petit : 28x21 (2,60m) et je mouline Mais j'ai dû l'utiliser trois fois en trois ans !
Bref je mouline en général mais je ne cherche surtout pas à garder toujours la même cadence. C'est mon "fragmenté" perso !

ben08 a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:

ben08 a écrit:
L'ancien 52/42 à fait son temps. Pour le vintage c'est par contre compliqué de trouver autre chose...Le problème est là...

durant les années 50 on trouve du 50x46 ,48 x46 et 48x36/38 , les années 60 ; 48x40 ; 46x40 50x40/38 , puis vint les années 70 en 50x40 ; 48x40/38 voir du 46x36 trouvé 2/3 fois mais c'est + rare

Merci pour l'info mais comment sais tu tout ça ?
C'est dingue, c'est un truc de dingue...

me sont passé dans les pattes pas loin de 600 vieux vélo , j'en ai la moitié sur roues .... et je suis dans un coin ou je ramasse surtout du vélo des années 40 a 70 , alors forcément a la longue  , j'analyse , distille  , et mémorise

600 vélos Tu est le Schlumpf du vélo

vaber a écrit:Pour en finir avec cette digression sur les braquets, je me force en ce début de saison à rouler qu'avec Roger qui est en 42-52 et 14-28 afin de refaire la musculature après la trêve hivernale et je doit dire qu'au bout de 300km je passe sur 42x24 des côtes à 6% sur quatre ou cinq kilomètres que je passait l'an dernier sur le 28x23. J'ai une fréquence de pédalage forcément basse puisque je monte à la même vitesse mais je ne suis pas essoufflé n'y épuisé plus de d'habitude. Laisser tomber la fréquence de pédalage est une expérience surprenante. Il faut bien se concentrer à soigner son pédalage afin de ne pas se mettre à piocher et ne pas chercher à accélérer.
J'espère récolter les fruits de cet entrainement lorsque je serai dans du 12 ou 15% sur le 28x26.
Voili voulou. Et vous êtes vous plutôt moulinette ou gros moulin?  

Je pense que tu fais bien d'utiliser un peu plus ta puissance. Perso je pédale de façon intuitive, sans être ni gros moulin, ni moulinette.
Le vélo est devenu un sport complémentaire puisque je fais du trail longue distance depuis 4 ans. Mais je ne lâcherai jamais le vélo.

MAFAC 2000 a écrit:

ben08 a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:

ben08 a écrit:
L'ancien 52/42 à fait son temps. Pour le vintage c'est par contre compliqué de trouver autre chose...Le problème est là...

durant les années 50 on trouve du 50x46 ,48 x46 et 48x36/38 , les années 60 ; 48x40 ; 46x40 50x40/38 , puis vint les années 70 en 50x40 ; 48x40/38 voir du 46x36 trouvé 2/3 fois mais c'est + rare

Merci pour l'info mais comment sais tu tout ça ?
C'est dingue, c'est un truc de dingue...

me sont passé dans les pattes pas loin de 600 vieux vélo , j'en ai la moitié sur roues .... et je suis dans un coin ou je ramasse surtout du vélo des années 40 a 70 , alors forcément a la longue  , j'analyse , distille  , et mémorise

Merci de partager tes connaissances...
Tu es un vrai Historien du vélo...
Respect à toi et à ta culture du vélo !!!

Motobec77 a écrit:Oooh laaaa c'est pas simple. J'utilise tout ce que je peux sans restriction. Suivant le travail à faire et le résultat escompté, je peux utiliser : vernis à ongle, peinture acrylique, peinture glycérophtalique, peinture antirouille, peinture de maquette, peinture de vitraux, vernis polyuréthane, mélange perso sur mesure (je fais ma sauce) comme tout bon cuisinier.  enfin je cherche toujours ce qui s'adapte le mieux, techniquement avec un budget restreint... voili voilà
Pour en revenir a ta question, dans le cas présent on dirait une peinture métallisée (a paillettes) toujours actuelle. J'essayerais de trouvé la même en bombe et je faire les retouches avec un pinceau fin.

Je viens de trouver une peinture métallisée en bombe chez Leclerc (bleu Azur), la même teinte que mon hirondelle...
Oh le bol !
Ma rénovation reprend...
Super Motobecc77...

Petite question : en quoi est fait ce velo (cadre / fourche). J'ai le meme depuis peu, mais avec bien moins de pieces d'origine (probablement que le cadre et la fourche).

Or je viens de casser le pivot de fourche. Quel materiau dois-je acheter pour la fourche? Le velo est tellement leger que je me demande si c'est de l'acier ou de l'aluminium.

bonjour mr Wackolas  , un petit tour ici https://www.velovintageagogo.com/f1-j-me-presente


comme tout bizu qui se respect  et aprés on reprend la conservation

alors ben , ce colis

Super colis.
En plus le de l'emballage Pierrot.

faut dire que l'emballage , ca me connait , j'me comprends

Bonjour, je viens de rentrer celle ci... Demontage effectué. J'attaque la refection du cadre puis le remontage des pièces. Est ce quelqu'un sait si je peux retrouver le sticker MF sur le tube de direction? merci.

mr l'ours , bonjour

il faudrait que tu crée un sujet sur ton vélo , pas sur le sujet des autres

Oupsss, pardon.... Ca marche.