Cadre Gitane Super Vitus à équiper...

Promis je vais me calmer car me voici avec pas mal de projets rénovations sur les bras.
Je viens de recevoir ma toute dernière trouvaille.
Il s'agit donc d'un cadre Gitane en Super Vitus série "Giro d'Italia" . Il a une très petite bosse, dommage car il est en bon état et aucune rouille. Le temps et peut être les lavages ont fait partir le vernis ce qui lui donne un aspect gris mat très peu courant. Mon but est de le remonter pour le rouler en été. Il était équipé tout campa mais les pièces de cette marque sont hors de prix. Ma question est simple quelles sont vos autres idées pour l'équiper moins cher mais beau quand même et de façon cohérente ?

Ce cadre (super vitus) a été décliné en trois modèles de vélo:
- Vuelta (le plus courant) équipé Shimano 600 arabesque
- Nation, tout Spidel
- Giro d'Italia, tout Campa.

Un vélo qui se prénomme "Giro d'Italia" c'est logique de l'équiper tout Campa mais je cherche une alternative moins honéreuse sans faire de "sacrilège" au niveau de l'ensemble.
On appelle ça une situation problème.

Le 600 Arabesque est très plaisant à utiliser et à regarder et le Spidel sera peut être plus simple à trouver...

J'ai du campa qui traîne, dis moi ce dont tu aurais besoin

vincent_r a écrit:Ce cadre (super vitus) a été décliné en trois modèles de vélo:
- Vuelta (le plus courant) équipé Shimano 600 arabesque
- Nation, tout Spidel
- Giro d'Italia, tout Campa.

Merci Vincent mais tu ne connaîtrais pas l'année des fois...
Super Vitus 971 donc avant le SV 980 donc fin des années 70 sûrement.

Me_PE10SW a écrit: Le 600 Arabesque est très plaisant à utiliser et à regarder et le Spidel sera peut être plus simple à trouver...

J'ai du campa qui traîne, dis moi ce dont tu aurais besoin  

Merci à toi, laisse moi un peu cogiter avant...

J'avais déjà ça donc je vais sûrement opter pour du Spidel. Il va juste me manquer les étriers et le dérailleur avant de la même marque...
Si certains d'entre vous sont vendeurs...

Je peux avoir votre avis sur cette micro bosse ? Je ne pense pas qu'elle puisse remettre en question ma rénovation...

Prends une règle pour voir si ton cadre est toujours droit

Me_PE10SW a écrit:Prends une règle pour voir si ton cadre est toujours droit

un grand merci à toi. Le tube est effectivement tordu. Ecart de 1 à  2 MM sur une distance de 30cm.Je vais voir avec le vendeur mais je ne me fais pas trop d'illusion. Faut être pris pour être appris.

ben08 a écrit:
Merci Vincent mais tu ne connaîtrais pas l'année des fois...
Super Vitus 971 donc avant le SV 980 donc fin des années 70 sûrement.

A priori 79 ou 80, en 81 ces modèles de cadre restent en SV 971 mais ils ont une fourche chromée, un passage des câbles en interne et plus d’œillets sur les pattes.
Les groupes Spidel j'en ai peu vu, j'ai l'impression qu'ils sont plus rares que les 600 arabesque.

Concrètement dangereux ou pas dangereux de rouler sur un cadre légèrement cintré ?

A priori pas dangereux... A voir

Ça me semble minime.

Tu peux rouler avec sans aucun risque . Tu ne sentiras meme pas que le tube a cette legère déformation ...

C'est jouable

Ma nouvelle clavicule en titane n'a que 11 semaines alors vous comprenez je ne veux pas tenter le diable...
En tout cas c'est sympa de me répondre les gogos.

vincent_r a écrit:

ben08 a écrit:
Merci Vincent mais tu ne connaîtrais pas l'année des fois...
Super Vitus 971 donc avant le SV 980 donc fin des années 70 sûrement.

A priori 79 ou 80, en 81 ces modèles de cadre restent en SV 971 mais ils ont une fourche chromée, un passage des câbles en interne et plus d’œillets sur les pattes.
Les groupes Spidel j'en ai peu vu, j'ai l'impression qu'ils sont plus rares que les 600 arabesque.

Merci pour ton estimation temporelle Vince...
Concernant le matériel SPIDEL il est vrai que c'est beaucoup moins courant que le 600 arabesque ce qui est logique car cette alliance (entre Stronglight, Mafac et simplex) n'a pas duré très longtemps ou en tout le nom n'a pas perduré...
Très beau et bon matériel à mon sens...reflet d'une époque formidable.

D'après vos infos je peux continuer mon projet et rouler sans danger, ok, merci.

Autre chose : le cadre a perdu son vernis...il est mat mais tout terne.
A l'emplacement des manettes de vitesse au cadre je vois bien comment le cadre était vernis.
Le cadre a été démonté, "pillé" il y a peu de temps (le Campa ça rapporte...)
Je vois également le vernis à l'emplacement du collier de dérailleur avant.
Si je veux lui redonner son vernis, comment faire ?
Jamais fait cela...
Quel produit faut-il mettre et comment ?
Merci d'avance les gogos...

j'ai jamais vu de cadre perdre entierement son vernis..
Je pense que si tu passe ton cadre au polish, il va retrouver de sa superbe
Sinon, pour vernir j'utilise du vernis bombe

magnussoren a écrit:j'ai jamais vu de cadre perdre entierement son vernis..
Je pense que si tu passe ton cadre au polish, il va retrouver de sa superbe
Sinon, pour vernir j'utilise du vernis bombe

La différence entre les petites parties où le vernis est intact et le reste du cadre est très parlante. Le cadre est terni.
Tu aurais une marque efficace de vernis bombe ami Magnuss ?

j'aime bien ces produits : https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/produit-entretien/vernis-pour-finitions-peinture-de-velo-spray-bike-400-ml.html
mais il m'arrive d'utiliser le vernis en bombe de bagnole qu'on trouve a bricoleclerc

magnussoren a écrit:j'aime bien ces produits : https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/produit-entretien/vernis-pour-finitions-peinture-de-velo-spray-bike-400-ml.html
mais il m'arrive d'utiliser le vernis en bombe de bagnole qu'on trouve a bricoleclerc

Un grand merci pour ton lien et tes références.... Je testerai et te redirai.