gitane vuelta super vitus 971

après ma présentation et une rapide du vélo,je détaille plus ici.

les photos.



Vuelta


poignée de frein shimano 600


dérailleur arrière shimano 600


pédalier shimano et manivelle shimano 600





jante mavic


moyeu shimano


fourche super vitus 971 chromée


je ne connais pas bien l'histoire de ce vélo,j'étais mome à l'époque et à 1000 lieues d'imaginer un jour le récupérer.

je sais qu'il l'avais acheté neuf,dans les années 80,mais sans savoir l'année exacte.

il s'en était servi assez peu,c'était pour partir rouler avec un groupe de voisins qui eux étaient cyclistes,alors que mon père était footeux.

je viens de poser les boyaux neufs dessus,je les ai gonflés à 6 bars pour qu'ils épousent la forme de la roue et se détendent un peu avant le collage.

si vous avez des astuces pour le montages de boyaux sur roues alu ayant déjà servi,je veux bien,car je n'ai trouvé sur internet que des infos pour jantes carbone et neuves.

Il est tout neuf ce vélo !!!!
Je n'y connais rien en boyaux mais par contre je peux te conseiller d'investir dans des couvre-cocottes (cane creek, rustine... y a l'embarras du choix ! )

En tout cas jolie spad et en bon état. Pour les boyaux il faut "poncer" la colle restante sur la jante pour obtenir une surface assez lisse (enlever les plus gros restant de colle)

Jeffski
pour les couvres cocottes,ça sert à quoi ?

en effet quasi neuf,il a subi un peu le temps avec une fourche qui est un tout petit peu piquée,mais rien de méchant.

je crois aussi qu'il a été plus abîmé durant son stockage de ces 30 dernières années que lors de son utilisation.
on peut y voir quelques traces de frottement parce qu'il était entreposé dans un garage à vélo suspendu par la roue mais avec des autres vélos de chaque coté donc il a pris quelques coups,mais ça ne devrait pas m’empêcher de faire du vélo et pouvoir m’entraîner sur route comme prévu.

Motobec77
d'accord merci.
là j'ai juste passé un petit coup au grain 500,mais l'ancienne colle est toujours en place.

il vaut mieux que je retrouve la jante sans aucun résidu de colle ?

dans ce cas je vais intervenir avec des produits pour virer la colle,comme de l'acétone par exemple.

Laisse l'ancienne couche de colle, passe une nouvelle couche dessus ainsi que sur tes boyaux. Attends une journée, passe une nouvelle couche sur tes jantes, attends deux minutes et positionne tes boyaux et gonfle les en t'assurant de leur bonne position sur la jante.
Pour faciliter le démontage, évite d'encoller la partie qui se trouve à l'opposé de la valve

C'est pas faux. L'idéal est de virer la colle qui n'adhère plus à la jante en passant un coup de papier de verre gros grain. Ce qui permettra d'avoir une bonne base pour la nouvelle colle. Pas la peine de tout virer.

moi pour les boyau je laissais tirs l'ancienne colle et en cas de jantes neuves faire un quadrillage au cutter afin que la colle accroche bien !

sinon il est chouette ton vélo et en super état

Merci pour vos réponses.
Je passe la 1ere couche de colle ce soir.
Et je collerai les boyaux demain soir.

J'ai quand même un léger doute sur la catégorie. C'est un très bon cadre, bien équipé, mais c'est un modèle de diffusion, ce qui pour moi l'exclut de la catégorie "pros et experts". Je laisse un autre modérateur trancher.


... et je dis ça alors que j'en ai un et que je l'adore.

En fait j'ai cliqué sur le lien qu'on m'a proposé dans ma présentation.

Alors je laisse soin à la modération de déplacer le sujet si ça ne va pas ici.

Et sinon, avec ce genre de vélo, je peux rouler sans soucis, car je ne suis pas habitué à ces vieux vélos, je ne voudrais pas me foutre au tas parce que le cadre cède ou une roue....
Je compte faire des sorties qui vont évoluées au fil de mes entraînements de 1h30 à 2h30 puis à  4h.

C'est un bon vélo.

Full Tubes donc qui correspond à la catégorie du sous forum, mais pas de prises de tête...

T'inquiète, j'en ai refait un aussi, pour mon frère, excellent vélo, fiable, léger, réactif, confortable....
Rien ne va casser, surtout pas le cadre !

Après pour être vraiment en paix change peut être la chaine pour une Sram et les patins de freins par des Shimano haut de gamme actuel. (Avec porte patins alu réglables ).
Et met des bonnes gaines (shimano SLR ou Jagwire...) et des câbles inox.

D'accord merci.
Dès que les pneus, enfin les boyaux seront collés, je ferai un p'tit tour tel qu'il est.
Ça me permettra peut-être de déceler des défauts.

Pour les boyaux, je décale d'une journée, je vais attendre qu'ils se détendent bien, en les laissant jusque demain soir en place.

vincent_r a écrit:J'ai quand même un léger doute sur la catégorie. C'est un très bon cadre, bien équipé, mais c'est un modèle de diffusion, ce qui pour moi l'exclut de la catégorie "pros et experts". Je laisse un autre modérateur trancher.


... et je dis ça alors que j'en ai un et que je l'adore.

Déplacé

stef27 a écrit:Jeffski
pour les couvres cocottes,ça sert à quoi ?

https://www.velovintageagogo.com/t975-vintage-pas-vintage-les-couvre-cocottes-cane-creek

J'ai lu un peu en diagonale le lien sur les couvres cocottes, il faudra que je lise mieux,car je n'ai pas lu à quoi ça sert.... Je verrai ça, à tête reposée.

Pour le moment deux questions me viennent au sujet de ce nouveau(vieux) vélo.

1> puis je mettre des pédales auto, est ce le même diamètre d'axe de serrage ?

2> un collègue à qui j'ai montré les photos du gitane, m'a dit que ça allait être très dur à tirer avec 42-52 et 12-24....vous en pensez quoi ?
Sachant que je suis loin d'être un pro et que j'ai des cuisses de grenouilles.
42 correspond au grand plateau de mon vtt,et je ne grimpe pas tout sur ce plateau, bien qu'ayant 10 vitesses (11-36) contre 6 pour l'ancetre.

Merci

Cocottes ou repose main comme son nom l'indique...
Pour le développement tout dépend de l'utilisation et de tes mollets.

ah ok,c'est juste pour pouvoir y poser les mains.....bah je serai moins con ce soir.

mes mollets sont une équivalence à ceux des poulets.......mais avec des poils plutôt que des plumes

Je crois que tu peux mettre un petit plateau de 38 dents avec les pédaliers arabesque, et tu peux changer la roue-libre pour une 14-28. Pour la montagne ça risque d'être trop long, mais suffisant pour les bosses.
Mon Vuelta a un braquet minimum de 42 - 26, j'arrive à faire de belles sorties avec ça.

oh,ici pas de montagne,mais il peut y avoir quelques grimpettes.

je vais ,de toute façon le tester tel qu'il est.
éventuellement je chercherai un ensemble pédalier 50-40 ou 50-38.

les roues et les boyaux sont encollés.
demain soir(24h plus tard) je passerai une seconde couche sur les roues et je placerai les boyaux........tel que ça m'a été indiqué un peu plus haut.


et sinon pour les pédales automatiques,est ce que ça,se monte ?

bon,je n'ai pas le droit de poster un lien,alors ce sera une image.

Normalement, oui. Regard sur les pédales d'origine, il devrait y avoir des lettres sur le côté de l'axe:
- S'il y a L à gauche et R à droite, c'est du pas anglais qui correspond au standard actuel (sur mes pédaliers Arabesque c'est le cas, mais on n'est jamais à l'abri d'une surprise)
- S'il y a G à gauche et D à droite, c'est du pas français, totalement obsolète, tes pédales auto ne se visseront pas.

Ah ok.

Merci
Je regarderai demain matin.

Si c'est en pas français il reste la possibilité de retarauder le filetage au pas anglais.
Ou bien je crois qu'il existe des inserts à visser.

oh,non,je ne veux pas m'embeter avec ça,soit ça se monte,soit les pédales montées resteront en place,mais c'est moins efficace pour le poussé-tiré.

stef27 a écrit:oh,non,je ne veux pas m'embeter avec ça,soit ça se monte,soit les pédales montées resteront en place,mais c'est moins efficace pour le poussé-tiré.

C'est rien du tout comme boulot retarauder des pédales pour un usineur.

Ed Shutter a écrit:

stef27 a écrit:oh,non,je ne veux pas m'embeter avec ça,soit ça se monte,soit les pédales montées resteront en place,mais c'est moins efficace pour le poussé-tiré.

C'est rien du tout comme boulot retarauder des pédales  pour un usineur.

Oui je l'ai fait et aucune difficultés majeures. Par contre les tarauds à pas chers sont durs a trouver.