Besoin de vos connaissances pointues -si si- pour ne pas se gourer

Le D4 est chouette il est en taille 58.

Le Gitane c'est des pneus ou des boyaux ?

magnussoren a écrit:Si je peux me permettre, le gitane est cher...

Oulà oui surtout permets toi! Je n'y connais quasi rien sur les tarifs.

A ton avis il faut le négocier à combien?

isterios a écrit:

magnussoren a écrit:Si je peux me permettre, le gitane est cher...

Oulà oui surtout permets toi! Je n'y connais quasi rien sur les tarifs.

A ton avis il faut le négocier à combien?

Il est beau mais tu t'éloignes beaucoup de ton cahier des charges initial...

Le decat cobra on s'en rapproche plus?

Sinon je laisse tomber et je reviens sur le Riverside 700 (introuvable ).

isterios a écrit:Le decat cobra on s'en rapproche plus?

Sinon je laisse tomber et je reviens sur le Riverside 700 (introuvable   ).

Il est en triple plateau déjà et en plus tu as certainement une cassette moderne donc facile à changer si les rapports ne te conviennent pas.

Je viens de monter des pneus Schwalbe Kojak de 35 mm sur mon Peugeot PS-10 (sur le Mannheim c'était trop juste, ça frottait dès que j'appuyais un peu fort sur les pédales). Certes, il y a plus léger, mais c'est confortable, roulant et avec un renfort anti-crevaison.
Je pense que ces pneus passent sur n'importe quel cadre course de gamme moyenne, fin 70 début 80.

Pour la montée, les vrais ennemis sont les braquets et la position inadaptée. Le poids est secondaire tant qu'on n'enchaîne pas les cols en compétition. Avec un pédalier compact (Stronglight impact, par exemple) et des pignons bien espacés, tu passeras n'importe où.

Pour la position, un cintre plat peut faire l'affaire pour des trajets courts et des routes dégradées. Si tu as besoin de faire beaucoup de relances, les vitesses au guidon sont adaptées.

J'ai des Little Big Ben sur mon VTC j'en suis content. Il faut quand même des jantes plus large que pour des pneu de 23 ou 25.

vincent_r a écrit:
Pour la position, un cintre plat peut faire l'affaire pour des trajets courts et des routes dégradées. Si tu as besoin de faire beaucoup de relances, les vitesses au guidon sont adaptées.

Un cintre route avec des poignées auxiliaires style cyclo-cross ça peut être pas mal en ville.

Ed Shutter a écrit:

Un cintre route avec des poignées auxiliaires style cyclo-cross ça peut être pas mal en ville.

Oui je pensais précisément à ça. Pour plus de nervosité dans la direction. Et pourquoi pas un tube de selle amorti (light) pour le côté défoncé de mes routes.

Pour les vitesses, j'ai un collègue qui, sur un vieux avec vitesses au cadre, les as faites déplacer sur le cintre, autour de l'axe centrale (du cintre). Par un préparateur. Esthétiquement c'est top, Après sur le papier, il m'a dit qu'il avait mis du temps à s'y mettre. Comme ça:




Pour le côté 3 plateaux, à mon avis 2 suffisent largement pour le taff, mes montées sont trèèès longues mais c'est pas un mur non plus.

Au final, si vous me dites que le decathlon est meilleur que le Gitane, je vais laisser tomber le gitane.

pour tes vitesses au cadre, de simple shifter vtt suffisent, ça vaut meme pas 20 balles la paire, et comme sur le décath les vitesses sont indexées , ça passe creme...
l'idée c'est d'arriver a un truc comme ça

magnussoren a écrit:Si je peux me permettre, le gitane est cher...

Magnussoren, je viens de voir que tu possédais le même Gitane sur le post que tu as mis plus haut (celui qui a fini avec des fleurs). Alors ton avis sur ce vélo?

Moi j'ai un Gitane Mach 3 des années 90 en course, ben je peux te dire qu'à part des pneus de 700x22, impossible de lui monter quoi que ce soit d'autre.

A cause du cadre et de la fourche, qui ramasse même des tonnes de boue l'hiver.

Sinon il est super, léger, bon rendement, cadre Colombus, cassette hyperglide, Shimano RSX, mais l'hiver à cause de la boue ben c'est limite. Elle vient se loger entre la fourche et le pneu.

J'en ai repéré un sympa dans mon secteur:







vélo Campagnolo cadre 57-60 équipé Campagnolo selle en cuir marron Brooks

Probablement un chouilla grand mais les pneus ne font pas ficelle de string. Peut être du potentiel. Et pas cher.

70€

Et un joli Peugeot Tourmalet (vitesses indexées):



Peugeot Tourmalet taille 57 en excellent etat
Entierement révisé , pret à rouler

Par contre je le trouve cher: 200€

Il y a cette jolie randonneuse complètement équipée et pas chère sur Paris :

https://www.leboncoin.fr/velos/1127078726.htm?ca=12_s

Avec un peu de chance tu as juste à changer la selle.

Ed Shutter a écrit:Il y a cette jolie randonneuse complètement équipée et pas chère sur Paris :

Avec un peu de chance tu as juste à changer la selle.

Trop lourd    Partir sur un course de 15 kgs, autant viser un VTC dans ce cas.

isterios a écrit:J'en ai repéré un sympa dans mon secteur:







vélo Campagnolo cadre 57-60 équipé Campagnolo selle en cuir marron Brooks

Probablement un chouilla grand mais les pneus ne font pas ficelle de string. Peut être du potentiel. Et pas cher.

vélo tres sympa, son probleme c'est que le derailleur n'est pas indexé..un peu emmerdant pour deporter les shifters au cintre, mais sinon, on peu passer des pneus plus large et des garde boue
Le tourmalet est trop cher ( quoique ça rentre dans le budget)
Et la randonneuse est vraiment trop lourde....

magnussoren a écrit:
vélo tres sympa, son probleme c'est que le derailleur n'est pas indexé..un peu emmerdant pour deporter les shifters au cintre, mais sinon, on peu passer des pneus plus large et des garde boue.

Magnus tu ne m'as pas dit, tu en pensais quoi du Gitane stp? Vu que tu avais le même?


Sinon question bête: je peux virer l'ensemble du dérailleur pour mettre de l'indexé?

isterios a écrit:

Ed Shutter a écrit:Il y a cette jolie randonneuse complètement équipée et pas chère sur Paris :

Avec un peu de chance tu as juste à changer la selle.

Trop lourd    Partir sur un course de 15 kgs, autant viser un VTC dans ce cas.

Ça n'est pas un course c'est une randonneuse, en un sens assez comparable à un VTC. Je pense que tu te focalise trop sur le poids.
En taille 58, 14,7 Kg avec une selle de Mobylette et des garde-boues acier c'est honorable. Tu dois pouvoir descendre à 14 Kg sans difficultés avec une vraie selle de vélo et des garde boues style Bluemels/SKS. Tu peux même enlever un porte-bagage si tu n'en a pas l'utilité. Un bon VTC équipé comme ça c'est au moins 16 Kg. (Voir ici : https://www.decathlon.fr/riverside-7-id_8070411.html). Un route de 11 Kg va monter à 12 Kg avec des gros pneus, des garde-boues et un porte-bagage. Pour situer mon VTC fait 20 Kg :
https://www.velovintageagogo.com/t5161-vtc-gitane-1997-probalement-un-kimberley?highlight=VTC+gitane

isterios a écrit:

magnussoren a écrit:
vélo tres sympa, son probleme c'est que le derailleur n'est pas indexé..un peu emmerdant pour deporter les shifters au cintre, mais sinon, on peu passer des pneus plus large et des garde boue.

Magnus tu ne m'as pas dit, tu en pensais quoi du Gitane stp? Vu que tu avais le même?


Sinon question bête: je peux virer l'ensemble du dérailleur pour mettre de l'indexé?

je suis pas sur que nos gitane soit identique, quoiqu'il en soit, le mien est devenu une randonneuse, ce n'est pas pour moi mais pour une copine. elle en est contente. C'est un bon vélo, mais pas vraiment un vélo dynamique, c'est un vélo confortable, fait pour rouler "au long cours".
Le truc c'est que je l'ai payé 30 €
Oui, tu peux virer l'ensemble des dérailleurs, mais c'est un cout supplémentaire..il était a combien bleu equipé campa?

magnussoren a écrit:
Oui, tu peux virer l'ensemble des dérailleurs, mais c'est un cout supplémentaire..il était a combien bleu equipé campa?

70€. Ca me semble correct.

Par contre je n'ai aucune idée de la marque (Campagnolo n'étant qu'un équipementier à priori).

isterios a écrit:

magnussoren a écrit:
Oui, tu peux virer l'ensemble des dérailleurs, mais c'est un cout supplémentaire..il était a combien bleu equipé campa?

70€. Ca me semble correct.

Par contre je n'ai aucune idée de la marque (Campagnolo n'étant qu'un équipementier à priori).

a 70, si c'est ta taille, prend le, le prix de la vente des periphérique t'en paiera de plus recent et mieux adapté d'occaz

Perso, je m'adapte très bien aux vitesses non-indexées. Si tu veux des vitesses au cintre, mets des shifters Falcon :
http://www.ebay.fr/itm/Pair-of-Non-Index-Gear-Shifters-Changers-NEW-Universal-Bicycle-gear-Levers-Bike/351555340435?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3Dba19109ed057454eb09923d59de19d65%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26mehot%3Dpp%26sd%3D222238327969

Ed Shutter a écrit:Perso, je m'adapte très bien aux vitesses non-indexées. Si tu veux des vitesses au cintre, mets des shifters Falcon :
http://www.ebay.fr/itm/Pair-of-Non-Index-Gear-Shifters-Changers-NEW-Universal-Bicycle-gear-Levers-Bike/351555340435?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3Dba19109ed057454eb09923d59de19d65%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26mehot%3Dpp%26sd%3D222238327969

Moi aussi je m'adapte bien au non indexé, mais pour le même prix tu trouve des shift indexé et t'echange ton groupe campa contre un 105..Le truc c'est pas de rouler vintage, c'est d'aller tous les jours avec son vélo sans s'emmerder et le plus pratiquement possible.

Grand merci les zamis, je vais tenter de le voir, toute façon à ce prix je dois m'y retrouver.