Tuto pour réglage complet freins

Salut à tous,

depuis le début de soirée, je me bats pour essayer de réussir à régler mes freins.

Le vélo en question pour info: https://www.velovintageagogo.com/t7692-motobecane-fin-annees-70

savez-vous s'il existe un tuto clair étape par étape qui explique bien le réglage.

Sur internet ou youtube, je n'arrive pas à trouver quelque chose de complet.

mes questions sinon :

utilité de la sorte de vis au niveau de la poignée de frein ?

utilité de la vis entourant le cable au dessus de celle qui vient pincer le cable ?

Merci d'avance!

Monkira a écrit:utilité de la sorte de vis au niveau de la poignée de frein ?

Retendre le cable quand il se détend à force de l'utiliser, être plus précis.

utilité de la vis  entourant le cable au dessus de celle qui vient pincer le cable ?

Remettre un peu de tension aussi.

Merci d'avance!

En gros ces deux réglages te permettent de remettre un peu de tension dans tes freins sans tout démonter Enfin c'est comme ça que je le vois

Sinon pour régler bien du début, tu visses à fond ces deux parties, tu serres les mâchoires de freins à la main ou avec une pince sur la jante, tu tires sur le cable avec un peu de force mais pas trop, tu serres l'écrou qui tient le cable et tu devrais être pas trop mal !
En général si mes patins touchent bien la jante lors de cette opération, je laisse quelques mm de marge sur le cable pour qu'une fois le cable vissé les patins ne collent pas à la jante amis qu'il soit tout près quand même.
Voilà, je sais pas si c'est clair mais c'est comme ça que je procède Et je retouche rarement les deux vis de butées dont tu as parlé

Ok, merci à toi.

J'essaierai avec les deux vis serrées à fond et en pinçant les patins.

Les vis de réglage sont aussi là pour rattrapper progressivement les mm que tu perds sur les gommes de tes patins avec l'usure, à force de freiner.

Ok, ça voudrait dire alors qu'il ne faut pas les serrer au max lors du réglage initial ?

Monkira a écrit:Ok, merci à toi.

J'essaierai avec les deux vis serrées à fond et en pinçant les patins.

Quande je disais serrer à fond, n'y va pas trop non plus Serré à la main ca suffit

Au contraire il faut que les vis soient serrées au max: pour redonner de la tension au cable tu désserres (éloignement de la tête de la vis par rapport à l'écrou, même effet qu'allonger la gaine). Le truc c'est qu'ensuite il faut pouvoir les tourner sans outil, donc on serre pas mais on descend à bloc.

Un outil assez pratique surnommé "3ème main" ou "tire cable" permet de serrer le frein en tirant le cable, le tout en laissant une main libre pour serrer les boulons. Avec cet outil il faut cependant faire attention à ne pas effilocher le câble.

Alors j'ai une petite technique maison qui marche aussi très bien au bord de la route (faut quand même avoir la clé de 10 avec soi): j'utilise une section de chambre à air comme élastique passés autour des patins pour maintenir les étriers de frein serrés. Tu peux aussi glisser une pièce de 5c entre le patin et la jante pour laisser un petit espace et ne pas te retrouver avec un frein trop serré.

Cool, merci les gars pour vos retours.

Hier, j'ai tenter un réglage et en coupant le surplus de câble, ce dernier s'est effiloché justement. Une astuce pour éviter ça ?

tu tiens avec 2 doigts le cable juste derrière que tu coupe et tu fini avec des embouts anciens

Ça marche.
J'irai acheter des câbles et embouts et je ferai les deux freins tant qu'à faire !

dromaludaire a écrit:
Alors j'ai une petite technique maison qui marche aussi très bien au bord de la route (faut quand même avoir la clé de 10 avec soi): j'utilise une section de chambre à air comme élastique passés autour des patins pour maintenir les étriers de frein serrés. Tu peux aussi glisser une pièce de 5c entre le patin et la jante pour laisser un petit espace et ne pas te retrouver avec un frein trop serré.

Ah c'est vraiment pas mal comme technique, merci ! Je m'embête toujours avec une pince qui ne tient jamais vraiment et au final l'écartement est aléatoire en relachant, mais là avec la chambre à air c'est bien mieux ! Maintenant faut juste que je m'en souvienne pour la prochaine fois

piero33 a écrit:

dromaludaire a écrit:
Alors j'ai une petite technique maison qui marche aussi très bien au bord de la route (faut quand même avoir la clé de 10 avec soi): j'utilise une section de chambre à air comme élastique passés autour des patins pour maintenir les étriers de frein serrés. Tu peux aussi glisser une pièce de 5c entre le patin et la jante pour laisser un petit espace et ne pas te retrouver avec un frein trop serré.

Ah c'est vraiment pas mal comme technique, merci ! Je m'embête toujours avec une pince qui ne tient jamais vraiment et au final l'écartement est aléatoire en relachant, mais là avec la chambre à air c'est bien mieux ! Maintenant faut juste que je m'en souvienne pour la prochaine fois

Perso j’utilise des petits serre-joint

j'enlève un patin , je serre a mi-course du patin le câble en ayant auparavant vissé le réglage sur l'étrier d'1/3 et je remonte le patin en desserrant la vis de réglage ; c'est un réglage " au plus fin "

Monkira a écrit:Cool, merci les gars pour vos retours.

Hier, j'ai tenter un réglage et en coupant le surplus de câble, ce dernier s'est effiloché justement.  Une astuce pour éviter ça ?

Ne coupe jamais ton cable tant que tu n'es pas sûre d'avoir fini
Ensuite tu y mets un embout comme montré par Mafac et tu le pinces pour être sûr qu'il ne s'enlève pas