Mon P10S personnalisé....

Ed Shutter a écrit:Le freinage il est comment ?

Le freinage n'est pas merveilleux mais les câbles doivent être changés. Les patins sont neufs (vendus comme ça) mais la gomme me semblent beaucoup trop tendre. Quant aux jantes, elles sont bien piquées de rouille.

Je vais essayer de sortir la tige hors limite pour tester...

CptFlam76 a écrit:

Ed Shutter a écrit:Le freinage il est comment ?

Le freinage n'est pas merveilleux mais les câbles doivent être changés. Les patins sont neufs (vendus comme ça) mais la gomme me semblent beaucoup trop tendre. Quant aux jantes, elles sont bien piquées de rouille.

Je vais essayer de sortir la tige hors limite pour tester...

Trop tendre ?

Aujourd'hui, je suis allé faire un petit essai après avoir remonter la selle de 3,5 cm. C'est déjà beaucoup mieux.





J'ai également resserré les câbles de freins. je trouve que les patins se "bouffent" très très vite...





Je ne suis pas passé loin de devoir rentrer en poussant le vélo car la manivelle gauche s'est desserrée au point que j'ai failli la perdre..

Enfin le numéro du cadre est B509 26.226

Cadre de Septembre 1985 donc...

Petite question: l'un d'entre vous a-t-il déjà remplacé la roue arrière d'un P10S par une roue récente plus légère ?

Je ne suis pas sur que les moyeux récents et anciens soient compatibles...

Avez-vous des infos à ce sujet ?

tu fait de la " modif "

En étant patient, je suis sûre que tu peux trouver un vélo à ta taille plus léger et moins cher que le prix des pièces que tu vas payer pour rendre celui-ci à ton goût.

je connais celui ci a vendre si tu cherche plus grand , fait sur mesure .... 62 cm

MAFAC 2000 a écrit:je connais celui ci a vendre si tu cherche plus grand , fait sur mesure .... 62 cm

62 cm entre l'axe du pédalier et le haut du tube de selle ? Ça risque de faire beaucoup...

c'est exactement cela !

tu cherche quoi comme taille ? j'ai un PSV10 de 58 cm a me séparer .... il est sur le fofo .....

Perso je prend le tube de selle alu à Décat ou sur Bikester, une selle cuir d'occase et je roule...mais tes patins semblent rincés. Un bonne révision des roues est rarement un luxe, et des roulements de direction et boitier. Si c'est bien fait, tu repars pour 30 ans!
A voir

MAFAC 2000 a écrit:c'est exactement cela !

tu cherche quoi comme taille ?  j'ai un PSV10 de 58 cm a me séparer .... il est sur le fofo .....

Ou ça ?

https://www.velovintageagogo.com/t6183-vente-peugeot-psv-10-1982-cadre-60-cm?highlight=1982

Petites avancées: j'ai démonté, nettoyé, regraissé et remonté le moyeu avant et c'est déjà nettement mieux...

Et puis j'ai reçu aujourd'hui la fameuse tige de selle en aluminium. ne manque que la selle...

J'ai démonté le moyeu arrière et là, je vais avoir besoin de vos conseils pour déposer la roue libre (si c'est possible) et la cassette arrière...

Me faudrait-il le démonte-cassette Var 40500 pour cassette Maillard Normandy ? 24 cannelures et diamètre 29mm ?

Oui pour c'est le bon outil.
Bon bricolage

Bon, je suis passé chez un vélociste qui m'a gentiment dévissé la cassette arrière en 5 secondes.







Je vais déjà pouvoir remonter plus facilement l'axe de roue et ses roulements.

Maintenant, j'aimerai avoir accès à la roue libre pour pouvoir la regraisser...

Avec deux fouets à chaine tu peux dévisser les 2 petits pignons, les 3 autres viendront ensuite, ils sont emboités sur la roue libre. Pour cette dernière je te recommande de l'huile et non de la graisse, cela collerait les cliquets à l'intérieur.

Bon, je n'ai qu'un fouet à chaine, je vais devoir improviser... Une fois les pignons déposés, il faut une clé à ergots pour accéder à la roue libre elle-même ?

Enfin, dernière question, si je de-rivète la chaine pour pouvoir la nettoyer, vais-je pouvoir la re-riveter ?

Une fois les pignons retirés tu obtient ceci :



La roue libre :



Si tu comptes l'ouvrir il te faudra une clé à ergots, mais si elle tourne correctement c'est inutile.
Pour l'entretenir il faut la gaver d'huile. J'utilise de l'huile pour chaines de tronçonneuse, elle a une viscosité parfaite pour cet emploi.

Enfin, dernière question, si je de-rivète la chaine pour pouvoir la nettoyer, vais-je pouvoir la re-riveter ?

Oui bien sûr, il faut juste faire attention de ne pas sortir entièrement le rivet.

brocker's vélo a écrit:
Si tu comptes l'ouvrir il te faudra une clé à ergots,  

Et si c'est bien dur, je fais tremper dans du WD40 ? Peut-on chauffer (modérément) sans risque ?

Merci pour les photos et les conseils brocker's velo ...

CptFlam76 a écrit:

brocker's vélo a écrit:
Si tu comptes l'ouvrir il te faudra une clé à ergots,  

Et si c'est bien dur, je fais tremper dans du WD40 ? Peut-on chauffer (modérément) sans risque ?

Modérément oui, mais il m'est déjà arrivé de faire fondre les minuscules ressorts qui soutiennent les cliquets en voulant démonter une roue libre. Si je me souviens bien, cette partie se dévisse dans le sens horaire.

brocker's vélo a écrit: Si je me souviens bien, cette partie se dévisse dans le sens horaire.

J'ai essayé vite fait tout à l'heure et j'espère que c'est dans le sens anti-horaire car sinon ca va être compliqué pour bloquer le mécanisme...

La suite demain ?

Il semble, en effet, que le pas soit inversé. Sens horaire pour dévisser... Il faudra sans doute reposer la roue libre sur la jante pour que je puisse forcer une peu sur les ergots....