Motobecane TR1 ou BC12 tubes 2040 1979 - Spécial Tunisie

riendf a écrit:
Quand y a pas de dénivelé, seule la position sur le velo compte

Les pertes par frottement donc les roulements et les pneus.
Pour les pneus j'ai tout faux mais je roule à 3,5 Kg...

Ed Shutter a écrit:

riendf a écrit:
Quand y a pas de dénivelé, seule la position sur le velo compte

Les pertes par frottement donc les roulements et les pneus.
Pour les pneus j'ai tout faux mais je roule à 3,5 Kg...

Les pertes par frottements sont normalement quasi negligeable devant l'aerodynamisme, (enfin, avec un velo un minimum bien entretenu/reglé)

(a ce sujet, jai dépanné un velo achete sur le net sur des ventes soit disant prives)
Roues voilees, moyeu merdique trop serre pour l'un, avec dujeu pour l'autre, chaine trop longue, freins non reglés...la vache...un velociste aurait meme pas le droit de le laisser partir)
Evidemment présenté comme valant 5 fois son prix de vente....(alors que ct tout jsute la qualité d'un velo le plus bas de gamme de super marché)

En fait ce vélo c'est une paire de roues sur laquelle j'ai mis un cadre.

riendf a écrit:
Les pertes par frottements sont normalement quasi negligeable devant l'aerodynamisme, (enfin, avec un velo un minimum bien entretenu/reglé)

A 20 Km/h ou plus à plat avec le bon braquet. Quand ça monte un peu, c'est une autre histoire. Le critère c'est le changement de braquet.

Le but n'est pas la performance mais plutôt la distance. En fait sur ce vélo je ne pédale pas, je relance un peu avec un gros braquet. Ça va pas faire le record de l'heure c'est certain.

Ed Shutter a écrit:Le but n'est pas la performance mais plutôt la distance. En fait sur ce vélo je ne pédale pas, je relance un peu avec un gros braquet ça va pas faire le record de l'heure c'est certain.

Pourquoi pas un prolongateur pour le confort et changer de position de temps en temps ? C'est vachemetn agreable (enfin perso, d'une aerodynamiquement c carrement moins fatiguant a meme vitesse, et ca permet de reposer le dos aussi (mais moins la nuque on peut pas tout avoir)

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:Le but n'est pas la performance mais plutôt la distance. En fait sur ce vélo je ne pédale pas, je relance un peu avec un gros braquet ça va pas faire le record de l'heure c'est certain.

Pourquoi pas un prolongateur pour le confort et changer de position de temps en temps ?  C'est vachemetn agreable (enfin perso, d'une aerodynamiquement c carrement moins fatiguant a meme vitesse, et ca permet de reposer le dos aussi (mais moins la nuque on peut pas tout avoir)

Faudrait analyser, j'ai un peu tué la possibilité avec les portes-bidons sur le cintre. Je peux les repositionner derrière la selle mais je me prive du porte-bagages amovible.

J'ai toujours une envie secrète de faire le tour du monde qui se concrétisera peut-être en tour de la Méditerranée.

Ed Shutter a écrit:

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:Le but n'est pas la performance mais plutôt la distance. En fait sur ce vélo je ne pédale pas, je relance un peu avec un gros braquet ça va pas faire le record de l'heure c'est certain.

Pourquoi pas un prolongateur pour le confort et changer de position de temps en temps ?  C'est vachemetn agreable (enfin perso, d'une aerodynamiquement c carrement moins fatiguant a meme vitesse, et ca permet de reposer le dos aussi (mais moins la nuque on peut pas tout avoir)

Faudrait analyser, j'ai un peu tué la possibilité avec les portes-bidons sur le cintre. Je peux les repositionner derrière la selle mais je me prive du porte-bagages amovible.

Hmm il y a la possibilite de mettre un bidon sou le cadre diagonale peut etre ? jai vu faire ca. Et sinon sur la fourche, de chaque cote un bidon aussi. (pareil, experience d'un grand randonneur).

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:Le but n'est pas la performance mais plutôt la distance. En fait sur ce vélo je ne pédale pas, je relance un peu avec un gros braquet ça va pas faire le record de l'heure c'est certain.

Pourquoi pas un prolongateur pour le confort et changer de position de temps en temps ?  C'est vachemetn agreable (enfin perso, d'une aerodynamiquement c carrement moins fatiguant a meme vitesse, et ca permet de reposer le dos aussi (mais moins la nuque on peut pas tout avoir)

Faudrait analyser, j'ai un peu tué la possibilité avec les portes-bidons sur le cintre. Je peux les repositionner derrière la selle mais je me prive du porte-bagages amovible.

Hmm il y a la possibilite de mettre un bidon sou le cadre diagonale peut etre ? jai vu faire ca. Et sinon sur la fourche, de chaque cote un bidon aussi. (pareil, experience d'un grand randonneur).

J'en ai vu sur la fourche. C'est pas impossible. Pour l'instant 2,7 l c'est essentiellement un calcul de capacité.

Le porte bouteille est décevant, ou pas...
Il tient très mal avec les bouteilles de 1,5 l.
il est parfait avec les bouteilles de 2 l.
Le truc c'est que sur la route tu auras du 1,5 l...

D'un autre coté, si je cogite bien la solution pour les bouteilles de 1,5 l c'est le porte bidon chinois à deux balles avec un morceau de chambre à air..

riendf a écrit:
Hmm il y a la possibilite de mettre un bidon sou le cadre diagonale peut etre ? jai vu faire ca. Et sinon sur la fourche, de chaque cote un bidon aussi. (pareil, experience d'un grand randonneur).

Sous le cadre c'est pas possible à cause des câbles de dérailleur.

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:Le but n'est pas la performance mais plutôt la distance. En fait sur ce vélo je ne pédale pas, je relance un peu avec un gros braquet ça va pas faire le record de l'heure c'est certain.

Pourquoi pas un prolongateur pour le confort et changer de position de temps en temps ?  C'est vachemetn agreable (enfin perso, d'une aerodynamiquement c carrement moins fatiguant a meme vitesse, et ca permet de reposer le dos aussi (mais moins la nuque on peut pas tout avoir)

Faudrait analyser, j'ai un peu tué la possibilité avec les portes-bidons sur le cintre. Je peux les repositionner derrière la selle mais je me prive du porte-bagages amovible.

Hmm il y a la possibilite de mettre un bidon sou le cadre diagonale peut etre ? jai vu faire ca. Et sinon sur la fourche, de chaque cote un bidon aussi. (pareil, experience d'un grand randonneur).

Eureka ! Il faut positionner les bidons à l'horizontale.

Ed Shutter a écrit:

riendf a écrit:
Hmm il y a la possibilite de mettre un bidon sou le cadre diagonale peut etre ? jai vu faire ca. Et sinon sur la fourche, de chaque cote un bidon aussi. (pareil, experience d'un grand randonneur).

Sous le cadre c'est pas possible à cause des câbles de dérailleur.

En quoi genent t'ils ils passent sur les cotes, pas sous le tube diagonale ?
J'ai vu des gars poser des insert filletés eux meme a l'atelier d'ailleurs. Efficace (mais pas facile a poser aperemment)
Toujours mieux que les colliers qui niquent la peinture et qui tiennent pas forcmeent bien.

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:

riendf a écrit:
Hmm il y a la possibilite de mettre un bidon sou le cadre diagonale peut etre ? jai vu faire ca. Et sinon sur la fourche, de chaque cote un bidon aussi. (pareil, experience d'un grand randonneur).

Sous le cadre c'est pas possible à cause des câbles de dérailleur.

En quoi genent t'ils ils passent sur les cotes, pas sous le tube diagonale ?
J'ai vu des gars poser des insert filletés eux meme a l'atelier d'ailleurs. Efficace (mais pas facile a poser aperemment)
Toujours mieux que les colliers qui niquent la peinture et qui tiennent pas forcmeent bien.

Ils partent des cotés puis ils se rapprochent et terminent en dessous. Ça ne le fait pas, j'ai essayé.

Pour créer des inserts de portes bidons sur un cadre il faut mettre des écrous a sertir. Avec la pince qui va bien c'est tres facile et tres efficace:



Meme procédé pour les inserts de portes bagages …

Les carrossiers automobiles en utilisent et l'opération peut se faire avant mise en peinture en cabine.

Ed Shutter a écrit:
Ils partent des cotés puis ils se rapprochent et terminent en dessous. Ça ne le fait pas, j'ai essayé.

Y a pas de raison, avec des insert et un porte bidon legerement decale en hauteur ca passe sans soucis.

On va d'abord rouler avec.

Finalement, je me demande si c'est un TR1 ou un C1 ?

J'ai récupéré une paire de leviers de freins Shimano RSX, je mettrais peut être les câbles sous la guidoline à l'occasion.

Il n'avait pas roulé depuis août 2018, il mérite une bonne douche :

Le vélo est super agréable avec la selle Idéale. Mais je vais éviter de rouler avec le dimanche, les conducteurs de voitures étaient particulièrement dangereux aujourd'hui. En semaine, c'est surtout des professionnels.

J'ai trouvé de l'adhésif d'électricien, du coup j'ai refait les extrémités du cintre :

Faudrait que retourne en Tunisie...  

Je m'interroge toujours sur le "poste de pilotage".

Je veux garder un cintre route et remplacer le cintre acier par un cintre alu.

J'ai envie de monter des leviers Shimano avec des gaines sous la guidoline.

Je me demande si je ne vais pas monter une potence réglable (je sais c'est moche).

Bon je suis en Tunisie, je lui ai monté un phare Walford. Pas de photos ce soir, la batterie du Canon est en recharge.