Peugeot Galibier 1992 en Reynolds 531

Alors ce doit être la photo qui donne une illusion de douille très redressée...

Je ne sors plus sans mon garde du corps.... Le problème c'est qu'il commence à pédaler plus vite que moi!

Bravo à tous les deux. C'est normal que le gorille soit plus physique que le patron, mais ce dernier sait quand il faut l'utiliser. T'as encore quelques mois avant que la hiérarchie ne soit sérieusement bousculée, roule avec ta tête!

superbe résultat !

j'étais septique au début quand j'ai vu toutes ces pièces modernes arriver sur ce vélo

Pourquoi?

Je m'en lasse pas de ce vélo, pour moi le plus beau néo rétro du fofo ! Surtout avec les jantes carbone et les cris king qui sont très classes et sobres à la fois. Les mavic c'est joli, mais plus "sport" et moderne

Que ce soit avec les jantes carbone/moyeux Chris King ou avec ces Mavic à pneus, ce vélo est extrêmement plaisant à utiliser. Son seul petit défaut pour moi c'est sa taille légèrement trop petite. C'est un 58 et la douille est un peu basse pour moi. Cela ne m'empêche pas de rouler régulièrement avec.

Mais pour aller plus loin dans les essais, je suis en train de préparer un montage très similaire (c'est à dire light) avec un autre cadre qui est actuellement en peinture :







Bien qu'en taille 59 celui-ci est encore plus léger que le Galibier (1710g contre 1800). Ces poids sont exceptionnels pour des cadres en acier qui, je le rappelle, ont trente ans.

Je ne désespère pas d'arriver à un résultat final sous les 7kg....

Le cadre de mon Peugeot inconnu en 531 fait également 1800 grammes pour un t 58

soracabana a écrit:Pourquoi?

pourquoi , car des fois c'est pas forcement cohérent , donc visuellement cela peut heurter
là , c'est pas le cas .

Petit parcours de 75km, efficacité remarquable de ce vélo :

J'entrevois La Croix de Provence au sommet de la Ste Victoire. Quel superbe terrain de jeu
Sans parler du vélo

Oui, c'est un bonheur fabuleux et une chance que de pouvoir faire du vélo sur ces petites routes autour de la Sainte-Victoire. Tant que la santé le permettra j'essaierai d'y passer du temps et de contempler ces paysages magnifiques.

soracabana a écrit:Tant que la santé le permettra j'essaierai d'y passer du temps et de contempler ces paysages magnifiques.

Pour les apprécier pleinement, il faut s'y immerger totalement, ce que j'ai fait il y a 3 ans en participant à l'Ultimate Trail Aix-Marseille, trail pédestre de 130 km. J'en ai pris plein les mirettes, et surtout les guibolles

Ce Galibier est une taille 58, pour le monter avec une fourche carbone et jeu de direction threadless j'ai dû placer 3cm d'entretoises sous la potence afin qu'il soit régler pour ma position. La longueur du cadre par contre est correcte et j'ai pu installer une tige de selle avec recul.
Bien entendu, moins on met d'entretoises et mieux c'est. J'ai considéré que 3cm c'était un peu beaucoup pour obtenir une bonne rigidité du pivot de fourche alors j'ai cherché une solution.

J'ai trouvé deux solutions : la première avec un cadre 653 en taille 59 et la seconde avec un cadre 753 en taille 59 également (le Galibier n'étant pas considéré - à tort à mon avis - comme le haut de gamme à cette époque, n'existait pas en taille 59).

Ces deux cadres ont des douilles de 165mm alors que le Galibier a une douille de 155mm. J'ai donc monté ces deux cadres avec des fourches carbone threadless en réduisant les entretoises sous la potence et j'ai monté le Galibier avec une fourche en acier fileté et potence à plongeur. Le galibier est maintenant plus lourd forcément mais le résultat global est plutôt satisfaisant. La potence à plongeur permet un positionnement plus haut du cintre sans nuire à la rigidité du pivot :



Voici les deux autres cadres en taille 59 :

Magnifique vélo !

Dommage que bcp de photo turbopix ne soit plus en ligne.

En effet, je ne sais pas pourquoi, Turbopix a tout liquidé, impossible de retrouver toutes les photos. Il faudrait reprendre à zéro.... D'autant plus que le vélo a évolué depuis les débuts...

Vraiment dommage pour les photos, car les transformations que tu fais sur tes vélos sont un plaisir pour les yeux !