Peugeot Galibier 1992 en Reynolds 531

Merci pour les commentaires.

Ce sont des boyaux FMB service course :

http://www.fm-boyaux.com/rubrique.php?id_rubrique=23

Meme pas encore fini qu'il est a tomber ce spad.

Tu as mis une fourche neuve ? Pas trop compliqué a trouver une fourche 1" ? Si tu as une adresse.

C'est la même fourche que j'ai monté sur le Cavallo Marino SLX :

https://www.velovintageagogo.com/t8317-cavallo-marino-slx

Une Columbus Minimal en 1" avec rake de 45 et finition mat à peindre :

https://ciclicorsa.com/shop/columbus-minimal-carbon-fiber-fork/

Je l'ai montée avec ce jeu de direction Campagnolo Chorus d'époque en 1" threadless NIB :

Merci pour le lien de la fourche. Il est drôlement joli ce jdd campa

Oui, c'est vraiment une petite merveille jusque dans les moindres détails, comme souvent les produits Campagnolo sont faits...

soracabana a écrit:Dernières nouvelles du front :



Je pense pouvoir arriver à un montage final affleurant les 7kg

Joli!
C'est quoi les pédales?

Ce sont des iSSi :

https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=180525;menu=1000,4,136,33;mid%5B969%5D=1

merci pour le lien  des pédales, je. connaissais pas du tout

il est bien beau comme ça ton peugeot

Voici un article intéressant sur la géométrie des vélos :

http://rolobikes.com/geometry/

J'ai enfin pu revenir un peu en Provence et continuer à effectuer le montage complet :

avec la guidoline en rapport avec la couleur , c'est harmonieux

très beau , la guidoline assortie a la couleur du cadre ça e fait super bien

Magnifique

C'est quoi la tige de selle ?

mettre une fourche carbone , c'est fun ,sympa , mais question sécure , c'est limite fou et suicidaire !!! c'est comme jouer a la roulette russe .... aprés chacun ses bobos je dirais

Il est certain qu'une fourche acier permet presque de s'affranchir d'une casse du pivot. Mais je souhaitais essayer ce vélo avec le même montage que celui du Cavallo Marino en SLX :



https://www.velovintageagogo.com/t8317-cavallo-marino-slx

Comme le cadre pèse 1800g (200g de moins que le SLX) et que les composants sont encore plus légers que ceux utilisés sur le SLX, la fourche en carbone a permis d'obtenir un vélo très léger. L'avant filtre bien les vibrations et est très confortable.

De là à penser que ce montage est suicidaire, je ne pense pas que ce soit le cas même si un pivot carbone induit toujours un risque supplémentaire. Après tout, quasiment tout le monde actuellement roule sur des vélos à fourches en carbone.

Le prochain montage (le Jacques Bonnet en Super Vitus 980) sera fait avec une fourche en acier :



https://www.velovintageagogo.com/t9213-jacques-bonnet-en-super-vitus-980-1991#153274

Je verrai ce que cela donne. Si c'est très concluant, je peux toujours repasser le Galibier en fourche acier, la manip n'est pas très longue.

La tige de selle est une Hylix sans recul, très légère elle aussi.

Maintenant place aux essais en dynamique....

Finalement la guidoline violette, c’est pas si mal . LOL . Encore un superbe montage

soracabana a écrit:De là à penser que ce montage est suicidaire, je ne pense pas que ce soit le cas même si un pivot carbone induit toujours un risque supplémentaire. Après tout, quasiment tout le monde actuellement roule sur des vélos à fourches en carbone.

j'ai vu 2 vélos en 2 mois avec des fourches carbone cassées a ras du pivot , après chacun est libre de ses figures acrobatiques , hein ?

MAFAC 2000 a écrit:

soracabana a écrit:De là à penser que ce montage est suicidaire, je ne pense pas que ce soit le cas même si un pivot carbone induit toujours un risque supplémentaire. Après tout, quasiment tout le monde actuellement roule sur des vélos à fourches en carbone.

j'ai vu 2 vélos en 2 mois avec des fourches carbone cassées a ras du pivot , après chacun est libre de ses figures acrobatiques , hein ?

Fourche neuve ? Ou fourche d'occas des debuts du full carbonne ?

aprés 2004 .... c'est dire que c'est pas fait pour etre monté sur les vélos ....

Essai dynamique ce matin, 75 kilomètres sur parcours très accidenté :



Tout simplement bluffant. Le vélo est un poil moins confortable que le Cavallo en SLX (bases plus courtes?) mais reste tout de même très confortable. Il est plus joueur (cadre plus petit, empattement plus court?) et tourne dans un mouchoir de poche tout en restant stable et sécurisant en descente.

Je conseille à tous d'essayer ce type de montage (éventuellement en conservant la fourche en acier?). Ce que l'on peut faire avec un vieux cadre de plus de 25 ans acheté 50€ sur internet est incroyable.

C'est vrai que ces histoires de fourches en carbone dont le pivot casse ça fait réfléchir... J'espère que ceux à qui cela est arrivé n'ont pas eu trop de casse?

il est très très beau ! ça me donne envie de partir sur ce choix de couleurs pour mon cadex

fafalag https://www.velovintageagogo.com/f1-j-me-presente

Un régal dans les ascensions :

Petit test sur des pentes conséquentes :








Le vélo n'a pas bronché, ni dans l'ascension, ni dans la descente.

Ah oui là c'est du sérieux
Félicitation au p'tit jeune avec toi, ton fiston peut être La relève est assurée... Il ne te reste plus qu'à l'amener (le vélo hein) dans son élément sur les rampes du Galibier où il doit être royal.
Beau spad en tout cas et quant je voit les daube que l'on vend pour 650€ vive l'occasion et les montages néo rétro.