papi peugeot

démontage progressant un peu! la vache a fallu meuler les tetes que le wd40 durant des jours a pas sauvé!
qq indices supplémentaires , pas de marquage ou numero sur le cadre ,à quelque endroit que ce soit.......
le logo de tête de fourche étit noir, rouge dessous mais encore du noir dessous.......


pédalier et couronne passés au phosphorique , la couche de feuilletage nickel partie mais le reste c'est du costaud (on dirait que cela avait été repeint)


redressage des freins a tringle (modele dur à determiner)

slt matinal les gogos
alors selon vous , la couleur originelle noire ou rouge? 3 couches : noire rouge noire ,cela vous semble réaliste?

souvent la peinture antirouille était rouge mais que tu ais du noir dessous c est étrange .surtout que ta peinture finale a des liserets , c est donc la peinture d origine

oui bizarre, surtout que j'ai vu que des endroits du pédalier et des tringles avaient de la peinture noire aussi..........

Peut être qu'il y a deux couches d’apprêt différent, comme ça ce fait encore en carrosserie automobile.

Slt Ed !
en ce cas je ne sais pas quelle couche privilegier. peut être uniformiser le tout en noir.

Un après-midi à bosser dessus, demontage, polissage et lustrage du blason de fourche.

Mon facteur m'a apporté un ti colis du 26 venant d'un déménageur en détresse que je remercie chaleureusement

papa86 a écrit:Mon facteur m'a apporté un ti colis du 26 venant d'un déménageur en détresse que je remercie chaleureusement    

en fait j ai trouvé ou me débarrasser de mes trucs rouillés

tu peux, tu peux, je ne bois jamais d'eau donc aucun risque
le tout baigne dans son jus de vinaigre merci encore

sur des jantes anciennes en 650b, est il possible de mettre du 650 40-584 en lieu et place du 35-584?
merci

pas ma journée! le pedalier et les pedales merdiques à decaper avec le nickel partant en feuillures, j'ai voulu remettre le tout comme ce devait être quand c'etait en bon état et..........cela choque car très "neuf" comparé au reste.....

rustolisation totale. remontage freins à tringle , mais au niveau reglage et dispo des pattes je suis pas certain
me reste à tenter de récuperer le boulot de sagouin que j'ai fait sur pedalier et pédales (peinture chrome horrible) , couvre chaine détordue et repeint.
les poignées bois fendues , je vais bourrer la fente de pate à bois et decaper la peinture blanche, puis un vernis marin.
la selle semble dure à recuperer.

vues initiales, entre 1930 et 1940

Bonsoir papa86 , voici le mien qui doit être de la même époque que le tien , il a des freins à tringle des roues en 650 mais il a un dérailleur simplex 3 vitesses d'origine
Si d'autres photos peuvent aider pas de problème
AMICALEMENT COURTILOU

superbe! je vois quelques nuances : pas de porte bagage, phares radio sur garde boues, selle avec ressort plus imposant , pas de dérailleur. mais forte resemblance en effet

papa86 a écrit:Un après-midi à bosser dessus, demontage, polissage et lustrage du blason de fourche.

il ressort super bien.
tu l'as lustré avec quoi ?
et pour la couleur, le fond rouge sur le tube de direction se faisait en standard chez Peugeot.
il faut que je retrouve des exemples.

un peu avancé sur la bête :
j'ai passé de la cire wax, poncé et decapé les poignées, rebouché les fendillements et mis 2 couches de vernis,
bouché les trous et coupures des gardes-boue




passé la transmission au zebracier (peut on vernir ensuite ou pas?)

j'ai du mal à recuperer le guidon (brosse metal, acide phosphorique....)

decapage, rustolage des jantes




une paire gardée telle quelle après nettoyage, polissage, rustol et l'autre au zebracier

selle brown qui avait un accroc vers l'arriere et un trou, j'ai demonté, nettoyé , collé le cuir sur le metal et bouché le manque à la pâte pattex
cela se voir, avec une teinte plus foncée du cuir cela pourrait passer.
le cuir etait sec et granuleux fendillé
j'ai lavé laissé secher, passé 2 couches de cire d'abeilles
mais le nourrissage ne comble pas les craquelures

le phare radio a un corps superbe mais hélas intérieur peté (le cul de l'ampoule cassé et soudé dedans)

, pas de vitre (y'en avait il une?)
même factice je vais le mettre pour le style

decapage de boite outils d'un autre vélo ancien et nettoyage de dynamo aimant années 1930/1940

Vos avis sur le decapage guidon? je laisse ainsi ou j'accentue?
le zebracier sur les jantes ok ou pas? ces 650 chapeau de gendarme acceptent quelle epaisseur max? je me demandais si du 650b 44 passait?
couche protection cire wax, rustol ou vernis marin?
le pignon arriere de ma nouvelle roue est different, j'espere trouver le bon reglage de chaine...

Salut salut ça avance c est bien pour les pneus faudrait nous donner la largeur des jantes mais ça devrait passer le 44 je pense même que c était probablement la monte d origine

Pour ton guidon moi je continuerai..qu'il ai le même rendu que,le reste

Je comprend pas que tu n arrive pas a dérouiller correctement avec le vinaigre blanc c est pourtant redoutable..
Moi je laisserai ton guidon trempé une journée où 2 et surtout le brosser dès la sortie sinon il re rouille