papi peugeot

oui il rerouille ensuite! dois-je le vernir dans la foulée?

Ah c est ça quand tu le sort du vinaigre tu le brosse le rince a l eau et bien l essuyer au chiffon et vernis...sinon tu peux le garder comme dans un endroit sec mais chez moi par exemple si je le laisse dans le garage avec ce temps et l humidité il re rouille dans la nuit...

j'ai un peu avancé mais je recule aussi! les jantes chapeau de gendarme récupérées ont un axe de 10mm et mes pattes ont 8mm! puis je les meuler un peu sans risquer une fragilité? à l'arriere ya de la marge mais devant bien peu...........
autre souci l'ancienne roue avait son pignon foiré et comptait 16 dents
celui ci en compte 18. la chaine malgré un nettoyage complet a des maillons qui bougent mal...
les chambres à air 650b, nagent un peu autour de la jante..........

des avancées , meulage des pattes pour passer les jantes à l'axe plus gros.
par contre la chaine ne va plus avec le pignon gnome 18 dents
elle n'épouse pas les dents et je ne sais pas quoi choisir

A en juger par les dents pointues du plateau ta chaîne doit être bien usée et sur un pignon moins usé elle ne passe pas.

Slt Ed
c'est quoi la solution alors?

Euh...

T'as une chaîne à peu près neuve sous la main pour voir si elle le fait encore sur le plateau ?

je vais voir ça mais pas de neuve c'est sûr et la longueur comme la reference je ne sais pas

je pense donc m'orienter vers du 1/8 si j'ai bien compris parmi la noria de type de chaine......

l'espace d'axe à axe est de 50cm, 13mm entre chaque pointe de dents à l'avant (44 dents) comme à l'arriere (18 dents).
j'avais une chaine appartenant à un 1/2 course mais l'espace entre maillon est different puisqu'ils accrochent meme pas les dents.

j'ai tenté un calque logo peugeot d'époque zt c'est............abominable

j'essaie tout pour cette selle ou le cuir a peté d'un côté, dernière tentative pattex double matiere...

papa86 a écrit:j'essaie tout pour cette selle ou le cuir a peté d'un côté, dernière tentative pattex double matiere...

Quelqu'un aurait essayé une technique solide et moins voyante?

Pas mal avancé sauf pour ces satanés freins à tringles qui freinent si peu.......
trouver une chaine adaptée, trouver des patins ,poser feu arriere ,remonter carter de chaine...........

les pneus 650b 35 montés me paraissent malingres une fois en place.

celui ci est enfin terminé, reste à mettre des portes patins arriere et terminer phare

3 couches de vernis après rustolage et finition cire abeille
test: concluant, freinage moyen encore, direction un peu raide et transmission moins reactive que le modele femme (tension chaine?) j'espère que ma reparation de selle va tenir le coup.



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papa86 a écrit:les pneus 650b 35 montés me paraissent malingres une fois en place.

Du 650x42B à défaut de plus gros sur le marché (à flanc beige et prix abordable) :
https://www.cycletyres.fr/recherche.html?motclef=&conseil=1&formId=tyre_selector_index&unity_id=0&marque_id=0&categorie_id=0&diametre_id=650.0000§ion_id=42&page=1&order=tri-prix

Hutchison Urban ou Michelin ZZ, sauf que les Michelins moins il y en a, plus c'est cher.

merci Ed, pour l'instant cela restera ainsi mais à l'avenir oui
je suis content d'avoir réussi tant bien que mal grâce à l'aide de beaucoup d'entre vous ici

Les ZZ c'est ce que j'avais sur ma Mob bleue de 1977 à 1986 que j'utilsais tous les jours et qui stationnait à l'extérieur. (Elle a été volée mais les pneus étaient encore vachement bien.). Si ceux que l'on trouve aujourd'hui sont au même niveau de qualité je ceux de 76-77 je ne te dis pas ce que ça peu durer sur un vélo utilisé occasionnellement. Je pense qu'on ne les fabrique plus et que c'est du vieux stock.

Les Hutchison Urban c'est visuellement similaire, c'est moins cher, ça tient la route et c'est ce que j'avais sur mon VTT en Tunisie (version années 90 ou plus tardive). Ça c'est décomposé tout seul (peut-être en 20 ans, plus longtemps que je n'ai gardé ma mob.). C'était quand même bien usé quand j'ai acheté le vélo.

t'es rentré Ed?
oui on trouve encore des trésors en stock mais parfois inconnus ou cachés.

papa86 a écrit:t'es rentré Ed?
oui on trouve encore des trésors en stock mais  parfois inconnus ou cachés.

Oui et ça fait plus d'une semaine.

Des ZZ en 650b il y en a encore au catalogue Michelin. Pour Mobylette ça fait fait longtemps qu'il n'y en plus, il y a des refabrications. En même temps je ne sais pas ce qu'il faut penser un ZZ de 76 contre un ZZ de 2000 et des poussières.

Ce qui est certain c'est qu'à la fin le ZZ était un peu ringard par rapport au Rapido qui était censé apporté un peu moins de résistance au roulement.

Ce que j'ai trouvé de mieux en 650b c'est du Barum (Tchèque ou peut-être Tchécoslovaque, selon l'année, couleur juste, absence de craquelures). C'était certainement des pneus de seconde (voire plus si affinité ) monte. Je me demande bien ce qu'on en aurait écrit à l'époque ?

"- Pneus de l'est, pneus de merde...
- Le savon de Marseille est moins cher et enlève vraiment le cambouis..."

papa86 a écrit:celui ci est enfin terminé, reste à mettre des portes patins arriere et terminer phare

3 couches de vernis après rustolage et finition cire abeille
test: concluant, freinage moyen encore, direction un peu raide et transmission moins reactive que le modele femme (tension chaine?) j'espère que ma reparation de selle va tenir le coup.



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et bien voila un homme courageux et determiné, dans son projet de restauration d'un grand ancêtre qui revient de loin.proche du trépas, cest quasi  une resurection a ce niveau là bravo et  bonne route a  vous deux

merci.quand on a pas de talent , pas de connaissances techniques : du sang de la sueur et des larmes voilà le trio gagnant

On as tous du talent papa86 suffit de ce donner les moyens être patient tt ne marche pas du premier coup mais il savoir comprendre ses erreurs et recommencer on s améliore a chaque essais