Peugeot PFN 10 (vitus 181)

Salut à tous!

Comme promis dans ma présentation, voici ma première acquisition:

Photos brutes, envoyées par le vendeur avant que j'aille le chercher.











Je pense qu'il s'agit d'un Peugeot PFN10 de 1982 ou 1983.

Ce que je sais (enfin que je pense savoir plutôt):

La quasi totalité du vélo est d'origine: cadre (Vitus 181), fourche, guidon, roues Mafac, pédalier, freins Weimann (y compris les patins), dérailleurs Simplex (badgés Peugeot), selle, cocottes, pédales, ... SAUF pneus et guidoline.

Ce qui m'interpelle: le porte-bidon et les gaines, je ne sais pas si c'est d'origine?



Si vous avez des éléments de réponse pour moi, ce serait génial!!!  

La plupart des vélos sont livrés sans porte-bidon.

j en ai un aussi mais bon , moi mes vélos c est souvent des trucs bizares
https://www.velovintageagogo.com/t8518-peugeot-pfn-10-vitus-172
regarde si il a encore la petite étiquette avec le modèle sous le pédalier ou sur la base gauche .

Ya pas a tortiller, sont chouettes ces vélos.

Ok, merci pour le porte-bidon.

Effectivement il y a une étiquette sous le boitier de pédalier mais ça semble être un espèce de numéro de série que j'ai du mal à déchiffrer.

J'ai un peu dégrippé, démonté et nettoyé. Au passage vous remarquerez que j'ai changé les pneus et chambres. Les jantes ont également été dévoilées. Mais comme une photo est toujours plus parlante, voici:




Maintenant je vous avoue que j'hésite entre une remise à l'origine ou une transformation "à ma sauce" pour pouvoir l'utiliser tous les jours!?

Tu fais comme tu sens! Moi j'aime mieux les vélos que je peux utiliser que les vélos des catalogues, et panacher les pièces pour mettre au bon endroit ce qui me parait le plus opportun. D'ailleurs j'envisage une refonte de certains de mes vélos fétiches à la lumière de l'utilisation que j'en ai finalement.

Ah oui, il y a une règle que je m'applique: quand je fais un changement, je ne fais rien d'irréversible. Genre si tu fais un single ou un fixie avec ce vélo tu ne découpes pas la patte du dérailleur, les plots pour les manettes (et les manettes du coup, c'est plus joli) et les butées de gaines.

dromaludaire a écrit:Tu fais comme tu sens! Moi j'aime mieux les vélos que je peux utiliser que les vélos des catalogues

Idem, un vélo comme à l'origine mais qui ne voit pas le bitume parce que non adapté à nos besoins je ne vois pas trop l'intérêt (hors exception type pièce historique etc...)

J'ai bien tenu compte de vos conseils et j'ai relifté le vélo pour qu'il soit utilisable en ville sans condamner quoique ce soit pour un éventuel retour en arrière.

selle, sonnette, guidon bullhorn un rien plus large (44 cm), frein avant avec nouveaux patins, suppression d'un plateau et pneus de 700x28. Il fait 9,9kg sur la balance.

Mais rien de tel que des clichés:

Sympa ! Rendu très propre !
Le bullhorn n'est pas très vintage mais la finition compense.

Tu ne croises pas trop la chaîne avec une configuration comme ça ?
Mais le principal : il manque un frein arrière

Je conçois que le montage puisse surprendre. Ce n'est pas l'idéal pour la chaîne mais je monte très rarement sur le grand pignon. Je fais uniquement de la ville. Pour ce qui est du freinage, je ne le sors pas si la route est humide et je fais très peu de "pointes de vitesse".

Je n'sais pas si je l'avais précisé mais il est de taille 58

Et merci pour le compliment!

Oui, c'est sûr que pour une utilisation ville le mono plateau est largement suffisant.
En revanche pour le frein je ne suis pas convaincu du tout. À la limite je n'aurais mis que le frein arrière. Si tu dois piler devant une voiture c'est la chute garantie

Mon choix s'est porté sur l'avant parceque je crois qu'en 2 ou 4 roues on freine principalement de l'avant. L'arrière c'est blocage et dérapage assuré. Mais je te l'accorde ce n'est pas l'idéal et il n'est pas dit que je n'replacerai pas le frein arrière si j'estime que c'est vraiment trop dangereux.

Oui, avec un levier de frein à bague comme celui que tu as posé tu n'auras pas à défaire ta guidoline, c'est rapide.

Le frein arrière c'est pour ralentir, l'avant pour s'arrêter. Sauf si tu veux préserver la jante de ta roue arrière (mais l'avant s'usera d'autant plus vite).

il est chouette comme ca pour la ville c'est top !!

Tisamenos a écrit:Oui, c'est sûr que pour une utilisation ville le mono plateau est largement suffisant.
En revanche pour le frein je ne suis pas convaincu du tout. À la limite je n'aurais mis que le frein arrière. Si tu dois piler devant une voiture c'est la chute garantie

Pas trop d'accord, de mes années de courses, même si je n'étais qu'un anonyme du (fond du) peloton, j'ai gardé l'habitude de freiner bien plus de l'avant que de l'arrière.
Comme dit plus haut, le frein arrière sert à ralentir, tandis que le frein avant sert à... freiner! Surtout, en freinant de l'avant on garde un meilleur contrôle du vélo, et pour bloquer la roue avant il faut déjà appuyer fort sur le levier
Donc le frein avant seul, oui, néanmoins je préfère qu'il y ait les deux

Jeffski a écrit:

Tisamenos a écrit:Oui, c'est sûr que pour une utilisation ville le mono plateau est largement suffisant.
En revanche pour le frein je ne suis pas convaincu du tout. À la limite je n'aurais mis que le frein arrière. Si tu dois piler devant une voiture c'est la chute garantie

Pas trop d'accord, de mes années de courses, même si je n'étais qu'un anonyme du (fond du) peloton, j'ai gardé l'habitude de freiner bien plus de l'avant que de l'arrière.
Comme dit plus haut, le frein arrière sert à ralentir, tandis que le frein avant sert à... freiner! Surtout, en freinant de l'avant on garde un meilleur contrôle du vélo, et pour bloquer la roue avant il faut déjà appuyer fort sur le levier
Donc le frein avant seul, oui, néanmoins je préfère qu'il y ait les deux

C'est une question de sensation, mais je pratique le slalom entre bus et taxis dans Paris et je n'abandonnerai pour rien au monde mon frein arrière. Piler entre deux voitures avec le frein avant, même en connaissant bien sa progressivité, c'est casse-coup.
En revanche j'ai dis un peu rapidement que « je n'aurais mis que le frein arrière », ça n'est effectivement pas fait pour s'arrêter, même si c'est sans doute moins déstabilisant.

Je crois d'ailleurs que c'est une « obligation » légale d'avoir un moyen de freinage sur chaque roue Les fixies ont souvent une configuration frein avant sur jante et frein arrière par blocage des pédales.

Tisamenos a écrit:je pratique le slalom entre bus et taxis dans Paris et je n'abandonnerai pour rien au monde mon frein arrière.

Tu veux pas venir à la banane qu'organise Patrick dans le Vexin? Il y a une belle descente ou deux au programme!

il est bien sympa comme ça ce vélo , bien épuré comme j aime
par contre , comme les autres : 2 freins c est mieux

Un look épuré qui va bien. Même si la plupart du temps je n'utilise que le frein avant, j'aurai gardé l’étrier sur la roue arrière mais il est top comme ça

Un vélo ça freine jamais assez.

Merci à vous pour les compliments!

Je me doutais un peu que l'unique frein ferait peut-être débat..

Vous m'avez donné une idée, replacer le frein arrière et passer toutes les gaines en blanc, ça pourrait être stylé.

Tu as de quoi tu as de quoi te faire plaisir avec les couleurs !

dromaludaire a écrit:
Tu veux pas venir à la banane qu'organise Patrick dans le Vexin? Il y a une belle descente ou deux au programme!

J'ai vu ça ! A priori pas dispo mais je note, en plus je suis pas loin de Saint Lazare.

Bonjour,
Est-ce que tu as la référence de la tige de selle? Son diamètre ?
J’ai récupéré me vélo de mon père exactement le même que toi, sa tige avait pété et on lui avait remplacé pas une autre tige pas adaptée.
Merci

Bonjour Romulus 35,

Avant toute chose, merci de passer par la case présentation : https://www.velovintageagogo.com/f1-j-me-presente