Tourania sorti de grange

galere galere, hormis le pédalier qui veut pas sortir, les pattes chromées sont pelées et en voulant avoir le metal à nu ça tient par endroits.......jamais vu une peinture tenir autant
jamais démonté entièrement un vélo à vitesses et je vois que c'est un peu chaud pour moi

Je pige rien de cette histoire de chrome peinture....

Ce vélo est tout simple pourtant....après si tu n'as pas les outils c'est de suite plus complexe..

il faut un outil different pour chaque pédalier alors ?jusqu'ici j'ai toujours réussi mais là non
pour les chromes c'est bizarre, ils pelent mais la brosse metallique n'arrive meem pas à aller jusqu'au metal nu comme d'habitude ce qui se fait facilement.

ycenna a écrit:Merops, pour toi ce logo 3 tubes Vitus date de quand ?

Il est possible que la typo m'induise en erreur...

Il ressemble quand même furieusement au logo "Vitus Aviation" qui date de tout début 50...

J'ai tenté de traiter les petits impacts au crayon retouche...pas tout à fait la même teinte ,surtout que les uv ont altéré la couleur par endroits.

tenté de polisher un peu pour egaliser le tout et c'est moche...si j'arrive à trouver un outil pour virer le pedalier, j'opterai pour une peinture .
en attendant mes jantes ont retrouvé une allure plus séante

Après un long périple et visité bouclard et reparateurs motos, personne n'a pu me dégotter l'arrache moyeu  pour mon pédalier!  il est trop vieux et ils ont pas le bon pas, leur conseil : burin marteau Maintenant ils font du vtt, de l'éléctrique, du récent et s'emmerdent pas avec le vieux

noyé de wd40 et tapoté doucement au maillet caoutchouc et vieille lime
presque pas bougé mais encore noyé de wd40 etc............ et enfin miracle !par contre l'autre partie impossible mais moins gênant........on va enfin pouvoir continuer...
j'ai pu lire stronglight 45

170 14x125

C'est du stronglight, ce modèle est donc certainement en 23,35 c'est le filetage au niveau de l'endroit ou se vise l'extracteur de manivelle. (Les indications que tu as relevées sont la longueur des manivelles 170mm et le pas de vis pour les pédales, "pas français" si je ne me trompe pas).

Effectivement très peu de bouclard auront un extracteur en 23,35, et presque tous ne savent même pas que cela a existé. Si tu es dans une grande ville tu peux chercher chez certains vieux de la vieille, qui ont encore ça qui traine... mais c'est pas gagné.
Sinon essayer de trouver une âme charitable dans ta région qui pourra t'en prêter un ou le faire. (L'outils se refait en neuf, on le trouve pour une trentaine d'euro sur un célèbre site d'enchère, peut être cher si tu ne t'en sers qu'une fois).
Apparemment les réparateurs que tu as vu n'étaient pas décidés, mais parfois avec un arrache moyeu à branche (de préférence 2) qui s'adapte bien et en bidouillant un peu on peut l'arracher sans dommage. Mais il faut prendre le temps de bidouiller, voire de mascagner !

Mais attention, surtout ne pas utiliser les extracteurs TA qui sont en 23mm et beaucoup plus courants, ca se visse très bien et si on ne fait pas attention une fois vissé on ne voit même pas qu'il y a un léger jeu. Avec beaucoup de chance le pédalier tient mal et vient (mais vu l'état du vélo j'en doute), soit ca force et c'est un grippé par le temps et la le filetage vient avec, et le pedalier est mort d'une certaine façon

En gros pour les arraches pédalier tu auras trois modèles : le 22mm c'est le standart actuel, et de nombreux pédalier anciens le shimano, tous les outils classiques en vente seront à ce pas (D4, grande surface,...)
Le 23mm plus rare, c'est le standart des TA notamment. Mais on trouve l'outils double (22/23mm) chez Var à un prix correct.
Le très rare 23,35, le stronglight (mais pas tous les stronglight). Presque personne n'a cet extracteur et pourtant dès que l'on commence à s'intéresser au vieux biclou il est presque indispensable, car c'est finalement un standart que l'on retrouve sur plusieurs stronglight et notamment le 49d qui équipé plein de peugeot (dont le fameux PR, et si je ne me trompe pas le pédalier des PX a aussi ce pas).

Il en existe peut-être d'autre, mais j'en ai jamais croisé.
L'autre chose qui varie c'est la taille de la tête de l'écrou se vissant dans l'axe (14mm classique, 15mm stronglight,...) et il faut parfois une clé affinée pour pouvoir l'enlever. Mais c'est beaucoup plus facile à fabriquer (vive la meuleuse !!! )

huretfan a écrit:dont le fameux PR

Je confirme pour le PR-10.

J'ai fini par trouver à Nice un bouclard spécialisé dans le vintage jusqu'a présent il a su m'extraire n'importe quoi.

Ed Shutter a écrit:

huretfan a écrit:dont le fameux PR

Je confirme pour le PR-10.

J'ai fini par trouver à Nice un bouclard spécialisé dans le vintage jusqu'a présent il a su m'extraire n'importe quoi.

Petite digression, on doit être voisin, c'est lequel ton bouclard ? Ca m'intéresse assez...

La méthode empirique a marché mais je confirme belle galère

huretfan a écrit:C'est du stronglight, ce modèle est donc certainement en 23,35 c'est le filetage au niveau de l'endroit ou se vise l'extracteur de manivelle. (Les indications que tu as relevées sont la longueur des manivelles 170mm et le pas de vis pour les pédales, "pas français" si je ne me trompe pas).

Effectivement très peu de bouclard auront un extracteur en 23,35, et presque tous ne savent même pas que cela a existé. Si tu es dans une grande ville tu peux chercher chez certains vieux de la vieille, qui ont encore ça qui traine... mais c'est pas gagné.
Sinon essayer de trouver une âme charitable dans ta région qui pourra t'en prêter un ou le faire. (L'outils se refait en neuf, on le trouve pour une trentaine d'euro sur un célèbre site d'enchère, peut être cher si tu ne t'en sers qu'une fois).
Apparemment les réparateurs que tu as vu n'étaient pas décidés, mais parfois avec un arrache moyeu à branche (de préférence 2) qui s'adapte bien et en bidouillant un peu on peut l'arracher sans dommage. Mais il faut prendre le temps de bidouiller, voire de mascagner !

Mais attention, surtout ne pas utiliser les extracteurs TA qui sont en 23mm et beaucoup plus courants, ca se visse très bien et si on ne fait pas attention une fois vissé on ne voit même pas qu'il y a un léger jeu. Avec beaucoup de chance le pédalier tient mal et vient (mais vu l'état du vélo j'en doute), soit ca force et c'est un grippé par le temps et la le filetage vient avec, et le pedalier est mort d'une certaine façon

En gros pour les arraches pédalier tu auras trois modèles : le 22mm c'est le standart actuel, et de nombreux pédalier anciens le shimano, tous les outils classiques en vente seront à ce pas (D4, grande surface,...)
Le 23mm plus rare, c'est le standart des TA notamment. Mais on trouve l'outils double (22/23mm) chez Var à un prix correct.
Le très rare 23,35, le stronglight (mais pas tous les stronglight). Presque personne n'a cet extracteur et pourtant dès que l'on commence à s'intéresser au vieux biclou il est presque indispensable, car c'est finalement un standart que l'on retrouve sur plusieurs stronglight et notamment le 49d qui équipé plein de peugeot (dont le fameux PR, et si je ne me trompe pas le pédalier des PX a aussi ce pas).

Il en existe peut-être d'autre, mais j'en ai jamais croisé.
L'autre chose qui varie c'est la taille de la tête de l'écrou se vissant dans l'axe (14mm classique, 15mm stronglight,...) et il faut parfois une clé affinée pour pouvoir l'enlever. Mais c'est beaucoup plus facile à fabriquer (vive la meuleuse !!! )

Voila c'est bien résumé et exhaustif à la fois. Pour compléter, c'est pas difficile de trouver une clé qui te fait le 14mm et le 15 pour sortir les vis qui maintiennent les manivelles, par contre faut vérifier impératitevement si une rondelle n'est pas restée au fond avant de visser l'extracteur, il y a risque de tout ruiner si la rondelle est encore dedans. Et il y a aussi parfois des boulons de 16mm qui vont te faire acheter une nouvelle clé ou d'affiner les bords d'une qui rentre pas mais qui a le bon écartement.

+1

je suis adepte également de façonner un outil pour l'adapter, pour certaine pédale par exemple, il faut une clé très plate pour passer entre la manivelle et la dite pédale.

VAR fait une clé plate mais elle est très fine du coup elle se tord. j'ai donc pris une Facom que j'ai limé en épaisseur et maintenant je suis tranquille sur ce point

tobby a écrit:

Ed Shutter a écrit:

huretfan a écrit:dont le fameux PR

Je confirme pour le PR-10.

J'ai fini par trouver à Nice un bouclard spécialisé dans le vintage jusqu'a présent il a su m'extraire n'importe quoi.

Petite digression, on doit être voisin, c'est lequel ton bouclard ? Ca m'intéresse assez...

Voix Cyclable en bas du boulevard de Riquier en général il t'extrait un pédalier ou une roue-libre dans la demi-journée pour 10 €.

rsman a écrit:+1

je suis adepte également de façonner un outil pour l'adapter, pour certaine pédale par exemple, il faut une clé très plate pour passer entre la manivelle et la dite pédale.

VAR fait une clé plate mais elle est très fine du coup elle se tord. j'ai donc pris une Facom que j'ai limé en épaisseur et maintenant je suis tranquille sur ce point

Oui j'ai fait ainsi pour les ancêtres mais là trop pointu le filetage.

Ed Shutter a écrit:

tobby a écrit:

Ed Shutter a écrit:

huretfan a écrit:dont le fameux PR

Je confirme pour le PR-10.

J'ai fini par trouver à Nice un bouclard spécialisé dans le vintage jusqu'a présent il a su m'extraire n'importe quoi.

Petite digression, on doit être voisin, c'est lequel ton bouclard ? Ca m'intéresse assez...

Voix Cyclable en bas du boulevard de Riquier en général il t'extrait un pédalier ou une roue-libre dans la demi-journée pour 10 €.

Super, merci !

tobby a écrit:

Ed Shutter a écrit:

tobby a écrit:

Ed Shutter a écrit:

huretfan a écrit:dont le fameux PR

Je confirme pour le PR-10.

J'ai fini par trouver à Nice un bouclard spécialisé dans le vintage jusqu'a présent il a su m'extraire n'importe quoi.

Petite digression, on doit être voisin, c'est lequel ton bouclard ? Ca m'intéresse assez...

Voix Cyclable en bas du boulevard de Riquier en général il t'extrait un pédalier ou une roue-libre dans la demi-journée pour 10 €.

Super, merci !

Il aime les vieux vélos, il aime les gents qui bricolent les vieux vélos. Il a des très beaux vélos vintage très bien restaurés à vendre assez cher et je trouve que le prix des vélos restaurés est juste.

Et puis :

"- Votre pédalier c'est pour quel vélo ?
- Un XXXX. (si t'as tu lui montre une photo)
- A oui il va être beau..."

Que du bonheur.

Le premier qui nous montre (avec des preuves) ou était exactement l'atelier ou l'usine Urago Boulevard de Riquier gagne...
Euhhh...
...Toute notre estime.

cadre décapé , les endroits chromés sont pas récupérables, malgré la brosse nylon qui bosse bien pour la finition ailleurs, à ces endroits peine perdue...

papa86 a écrit:cadre décapé , les endroits chromés sont pas récupérables, malgré la brosse nylon qui bosse bien pour la finition ailleurs, à ces endroits peine perdue...

Essaye le trempage dans le l'acide chlorydrique.

ok je vais tenter car le phosphorique nada

riendf a écrit:

papa86 a écrit:cadre décapé , les endroits chromés sont pas récupérables, malgré la brosse nylon qui bosse bien pour la finition ailleurs, à ces endroits peine perdue...

Essaye le trempage dans le l'acide chlorydrique.

L'acide chlorydrique ?
Très mauvaise idée ça enlève la rouille, une partie du métal et ça rerouille aussi sec.

je ne sais pas si vous voyez le rendu ci -joint! le cadre est super leger .les hauts de tiges arrieres et de fourche ont une pellicule cuivrée sur la moitié de la longueur. c'est etonnnt que la corrosion n'a lieu que sur les parties anciennement chromées.

dans le bac les divers éléments nettoyées et rustolisés

Ed Shutter a écrit:

riendf a écrit:

papa86 a écrit:cadre décapé , les endroits chromés sont pas récupérables, malgré la brosse nylon qui bosse bien pour la finition ailleurs, à ces endroits peine perdue...

Essaye le trempage dans le l'acide chlorydrique.

L'acide chlorydrique ?
Très mauvaise idée ça enlève la rouille, une partie du métal et ça rerouille aussi sec.

Faut savoir ce qu'on veut faire, l'acide chlorydrique c'est pour enlever le chrome. Oui ca va rouiller aussi sec, parce que l'acier sera a nu. Mais c'est le but la

t as bien bossé mon fredo
ton cadre il a pas eu un petit poc en bas ?

non David c'est un arretoir de gaine..dans le doute j'ai été voir