Windsor Roadster

Bonjour,

En retirant plusieurs vélos de la grange de mon beau père, je suis tombé sur ce vélo de ville Anglais.

Habituellement, j'évite de laver un vélo au jet d'eau (surtout quand il est rouillé) mais comme ce vélo n'a pas vu le jour depuis plusieurs années, il était recouvert complètement de crasse.

Donc après un gros coup de nettoyage, voici ce que j'obtiens:













Le vélo a malheureusement souffert de son stockage, il est rouillé un peu partout. Il semble complète à part deux passe cables qui ont disparut dont un a été remplacé par un passe cable en plastique shimano.

Je n'ai pas trouvé énormément d'infos sur cette marque si ce n'est qu'un membre du forum d'en face en possède un. Mais il il n'a pas le même système de frein ( le sien est plus joli ). Le sien date de 1978. Voici une photo de son vélo avec le système de frein avant:



Est ce que ça vaut le coup de le retaper? Je n'y connais pas grand chose en vélo de ville. J'aimerai bien en posséder un, c'est donc l'occasion pour moi de le récupérer. Mais je n'arrive pas à savoir si ce vélo est plus un entrée de gamme ou un haut de gamme.

Kepohe a écrit:Mais je n'arrive pas à savoir si ce vélo est plus un entrée de gamme ou un haut de gamme.

Euhhh, c'est un roadster anglais.

Oui bon je pense que c'est plutôt du haut de gamme... Dommage, encore un vélo qui a du être bidouillé de partout.

En effet, à l'avant du cintre, il y a 4 trous tarraudés, qui doivent correspondre à l'ancienne fixation des poignées de freins.

De plus, les étriers ne correspondent pas puisque les tranches des jantes sont très fines, trop pour y recevoir des machoires de freins. D'ailleurs, les patins sont creusés en V du au fait qu'ils ne s'appliquent pas en entier sur la tranche des jantes.

Il y a des trous sur le cadre qui sont apparent et qui permaittaient de fixer le système de frein.

Il y a également le cable qui passe sur le tube horizontale. Il n'est pas présent sur le vélo que j'ai trouvé sur un autre forum et l'étrier arrière est différent.

Ce genre de vélo à été fabriqué depuis environ 90 ans sous différentes marques en Angleterre mais aussi en Inde ou en Chine. Par ailleurs les vélos hollandais en sont largement inspirés. Autant dire qu'il en existe encore beaucoup dans le monde d'autant qu'il sont conçus pour un entretien minimum.

Je ne connais pas la marque Windsor. Au vu des accessoires le vélo doit dater des années 80.

Il y a deux choses qui le rendent moins désirable que d'autres à mes yeux :
- Les accessoire modernes : l'éclairage et la selle en plastique.
- Les freins à cable qui n'ont pas le charme des freins à tringle, même s'ils sont probablement plus efficace.

Sinon si le moyeux à vitesses Sturmey-Archer fonctionne la restauration ça doit pas être la mer à boire : Nettoyage, dérouillage, graissage et si c'est nécessaire refaire les freins (câbles, gaines et patins).

Ensuite si tu souhaites repiquer la peinture, elle est noire c'est facile à faire au vernis à ongles.

En fait ça n'est ni haut de gamme ni bas de gamme... C'est un classique.

C'est comme si on me demande si 404 bâchée était haut de gamme ou bas de gamme en Afrique.

S'il a été bidouillé pour mettre des freins à câbles c'est regrettable.
Éventuellement on peut imaginer de le remonter avec des pièces de vélo chinois Flying Pidgeon.

http://www.flying-pigeon.eu/index.htm

Bonjour a tous

Bon ce n est pas ma période de prédilection mais pour moi ce vélo devait posséder a l origine des frein a tringles comme sur celui que tu nous montre où comme sur les RALEIGH

Tt ces systèmes de freinage complet reste facile a trouver