La randonneuse Lagrange d'Apollon

Voilà où j'en suis ce soir



Il manque encore le dérailleur avant et les tringles de garde-boues. L'avant est trop courte
Ensuite faudra faire la mise au point du dérailleur Cyclo car il ne passe pas tous les pignons. Non pas qu'il soit trop court mais il bloque au milieu
Que pensez-vous du bidon alu? J'ai adapté ce support sur les filetages qui sont sur le cadre mais je ne suis pas convaincu du résultat

Avec la sacoche de guidon (une vraie Sologne )

Pas fan du bidon. Il passent bien au guidon devant, mais la dans le triangle, je sais pas, ca cloche.
Je trouve la sonette trop grosse aussi. Elle casse le look du poste de pilotage.
Le reste est superbe

Quant au cintre, il était trop épais au niveau de la potence, et j'ai dû le faire maigrir un peu   .


Il ira mieux pour accueillir la sacoche de guidon:






Je n'ai pas tout saisi pour le guidon : il y avait une bague au niveau de la fixation de la potence qui pouvait s'enlever ?

En effet, j'ai enlevé la surépaisseur au centre du guidon. Je ne savais pas que c'était possible mais j'ai essayé en ponçant sur le dessous, et c'est venu tout seul comme on ouvre une boîte de conserve

Ah OK j'ai connu cette situation en alesant un insert alu du tube de selle d'un morati titane... Et l'insert s'était détaché donnant un diamètre standard
Du coup ça donne quel diamètre avant /après

Vraiment cette potence  

Le cintre que tu as mis en dernier est bien. Astucieux le coup de retirer l'épaisseur du milieu du cintre mais ça doit etre du pur hasard de tomber sur le bon diametre vu le nombre de diamètre existant de cette époque. Même entre marque des fois ça collait pas.  

Le bidon alu est plutôt joli et ne me choque pas perso. La sonnette cache la potence mais est bien placée, c'est très pratique a cet endroit. Il n' y a rien dans la marque Crane par exemple qui pourrait sublimer ton poste de pilotage ? A moins que tu ne veuille uniquement du vintage, du vrai.


Par contre la guidoline marron foncé ( qui est sublime comme a chaque fois avec tes réalisations ) et la selle noire c'est pas harmonieux. Pas au point de choquer mais presque. Moi jaloux ?   

Le reste rien a dire franchement. Et il est pas fini donc on prend un ticket et on attend son tour !

merops a écrit:En effet, j'ai enlevé la surépaisseur au centre du guidon. Je ne savais pas que c'était possible mais j'ai essayé en ponçant sur le dessous, et c'est venu tout seul comme on ouvre une boîte de conserve

C'est quoi comme cintre ?
J'espère que ça n'est pas un 3ttt Grand Prix qui se tord tout seul parce que, avec ta bidouille, j'ai carrément peur que ça casse net.  

https://www.muzarde.com/bianchi-rekord-748-1980/

Il y avait le même (tordu) sur mon Olmo :
https://www.muzarde.com/bianchi-rekord-748-1980/

Je ne voudrais pas trop insister mais si c'est le modèle auquel je pense il est vraiment fragile avec le renfort sur un pur vélo de course alors sans renfort avec une sacoche de guidon....

C'est ce que je me suis aussi dit... S'ils ont mis ce renfort, ce n'est peut-être pas seulement pour décorer.

Merci pour vos réactions pertinentes J'avoue que j'ai essayé au petit bonheur la chance...  

C'est un cintre NITTO Grand Randonneur B135. Je pense que ce renfort est là surtout pour les potences en 25,4 mm.


Sans le renfort, il est en 24,3 mm. D'ailleurs sous cette bague, il y a les stries pour le centrer et éviter qu'il bouge facilement donc j'en déduis qu'il peut être monté comme ça.


Je ne suis pas loin de soupçonner NITTO de monter cette bague pour les personnaliser avec leur logo et les couronnes de laurier qui vont avec

La sonnette est celle qui était dessus, c'est une une Sonn-net vissée dans la potence comme sur les plus belles randonneuses de cette époque C'est vrai qu'elle est plus grosse (54mm) que les Crane (49mm) mais elle a toujours été sur ce vélo...

En ce qui concerne la selle noire et la guidoline marron, oui c'est vrai, mais bon je vais laisser comme ça

Je suis plus embêté avec le dérailleur avant positionné beaucoup trop haut. Faudra que je fasse une patte

étrange le dérailleur trop haut
pourtant il ne doit pas y avoir 50 modèles qui se fixent avec la patte du cadre .
sinon comme d hab : lunettes de soleil obligatoires pour tes post

merops a écrit:Merci pour vos réactions pertinentes J'avoue que j'ai essayé au petit bonheur la chance...  

C'est un cintre NITTO Grand Randonneur B135. Je pense que ce renfort est là surtout pour les potences en 25,4 mm.


Sans le renfort, il est en 24,3 mm. D'ailleurs sous cette bague, il y a les stries pour le centrer et éviter qu'il bouge facilement donc j'en déduis qu'il peut être monté comme ça.


Je ne suis pas loin de soupçonner NITTO de monter cette bague pour les personnaliser avec leur logo et les couronnes de laurier qui vont avec

La sonnette est celle qui était dessus, c'est une une Sonn-net vissée dans la potence comme sur les plus belles randonneuses de cette époque C'est vrai qu'elle est plus grosse (54mm) que les Crane (49mm) mais elle a toujours été sur ce vélo...

En ce qui concerne la selle noire et la guidoline marron, oui c'est vrai, mais bon je vais laisser comme ça

Je suis plus embêté avec le dérailleur avant positionné beaucoup trop haut. Faudra que je fasse une patte

Surépaisseur "Grand..." à peu près lisible et couronne de laurier ça ressemblait furieusement à un 3TTT...

david26 a écrit:étrange le dérailleur trop haut
pourtant il ne doit pas y avoir 50 modèles qui se fixent avec la patte du cadre

Merci David
J'ai fait brasé celle-ci sur la trace d'une ancienne patte qui était sûrement différente m'étant laissé influencé par ce Lagrange vu sur le net:


Ed; Ce n'est pas du 3T italien, c'est du NITTO

Combien de dents ton plateau avant ? (oui j'ai la flemme de compter) Ca expliquerait surement sa position initiale non ?

riendf a écrit:Combien de dents ton plateau avant ? (oui j'ai la flemme de compter) Ca expliquerait surement sa position initiale non ?

48, et 30 pour le petit. J'ai du 50, ça réduirait un peu l'écart et je dois avoir du 32 pour le plus petit.

Ok, je pense qu'il ne faut pas chercher plus loin. probablement un 53/42/30 d'origine

riendf a écrit:Ok, je pense qu'il ne faut pas chercher plus loin. probablement un 53/42/30 d'origine

J'ai un 50 et aussi un 52 mais ça me parait trop énorme pour une randonneuse
Je vais monter le 50 pour voir ce que ça donne!

Voici la potence avec une sonnette Crane:

C'est vrai que c'est plus joli mais c'est du japonais

J'ai démonté le dérailleur Cyclo. En fait l'axe a beaucoup de jeu, et dès qu'il est en tension il bloque au milieu
Il passe que les 3 premiers pignons, la manette reste en milieu de position (voir 1ère photo)
J'ai plus qu'à trouver un autre dérailleur Cyclo alu 5 vitesses, autant dire mission impossible  


Voici avec un autre porte-bidon (Vélo-Orange, japonais ) Perso, je préfère.
En fait le cintre et le porte-paquet sont aussi japonais  

tu as bien bossé
le nouveau porte bidon est plus fin , bon choix .
pour ton axe de dérailleur usé essaie de voir avec un tourneur CN : c est vite fait et ça sera surement moins cher qu un dérailleur 5v d occaz qui sera usé également .

David, je pense que ce n'est pas l'axe en acier qui est usé mais plutôt la poulie qui elle est en alu

merops a écrit:David, je pense que ce n'est pas l'axe en acier qui est usé mais plutôt la poulie qui elle est en alu

elle n est pas commune d un dérailleur a l autre ?

Si la poulie est usée autour de l'axe il doit y avoir moyen de la percer à une cote supérieure et introduire un tube ?

C'est une bonne idée mais faudra aussi refaire la gorge pour l'hélicoïde Je vais étudier la question

merops a écrit:
J'ai un 50 et aussi un 52 mais ça me parait trop énorme pour une randonneuse
Je vais monter le 50 pour voir ce que ça donne!

C'est à nuancer par le fait que le petit pignon doit être un 14.

Au pire tu met des gros plateaux avec une RL Maillard course et tu bidouilles un étagement personnalisé tu peux très bien faire une RL avec un petit pignon de 16 ou 17.

J'ai monté le plateau de 50, et le dérailleur parait moins perché. Je verrai à l'utilisation ce que ça donne, et corrigerai l'étagement des pignons au cas où comme le propose Ed. C'est une bonne idée

David, la poulie des Cyclo varie en fonction de l'amplitude de coulissement sur l'axe, et donc du nombre de pignons qu'il peut passer. J'ai une caisse de Cyclo 3 vitesses mais les 4v et encore plus les 5v sont plus rares

Je pense que ce serait très compliqué de tuber l'axe  
Sur le modèle 5 vitesses l'amplitude est de 28 mm sur un axe de 75 mm:

Photo de la Blondin construite par Marcel Jourde

Quand je pense au prix que ca se vend alors que ce genre de bidule est d'une simplicité hallucinante a faire pour un tourneur fraiseur
Je pense qu'en regroupant tout ceux qui en veulent et en fournissant les plans a un chinois ca devrait revenir a que dalle
C'est pas comme si il y avait besoin de tolérance de folie non plus. Aucune difficulte technique.