La randonneuse Lagrange d'Apollon

Le cornouiller on en trouve dans les tubes de fourches des vélos de course jusque dans les années 80.
Et puis c'est un bois qui sert aussi à tailler des pipes, ça fait un sujet de conversation.

merops a écrit:Bonnee idée le morceau de cornouiller ! Je vais chercher ça.
Bien sûr qu’il faudra isoler le charbon mais il y a tellement peu d’espace, et faut pas le coincer non plus...

De la graisse ou de l'huile.... Et un ressort qui en a dans le slip...

david26 a écrit: je peut te faire ta pièce d après croquis en nylon . c est isolant et ne bouge pas avec le temps .
fais tes tests avec du bois et tu me dis si tu veux que je t en fasse une ensuite  

C’est super sympa de ta part!
Je vais essayer avec le cornouiller, et on verra si c’est bon.
Par contre mes petits ressorts, ils sont plutôt genre débandade ...

Faut en trouver du cornouiller...

https://www.leboncoin.fr/velos/1051733375.htm/

merops a écrit:https://www.leboncoin.fr/velos/1051733375.htm/

Pas cher du tout, il faut vérifier le diamètre.

Bon courage Merops pour ce nouveau et passionnant chantier.

Ed Shutter a écrit:

merops a écrit:https://www.leboncoin.fr/velos/1051733375.htm/

Pas cher du tout, il faut vérifier le diamètre.

Je me dis que si j'avais été René Herse ou un de ses disciples je aurais pas fait des économies à deux balles en mettant un bout de manche à balais.

Je vais suivre le sujet avec attention....
Content qu'il soit dans de bonnes mains ce vélo!! Il rentre bien dans ta collection de randonneuses!!

Il revient de loin, quand on voit ce qu'il est devenu avec les années....
Mais déjà, sans cette teinte orange....il a meilleure allure!!

Mickaël a écrit:Mais déjà, sans cette teinte orange....il a meilleure allure!

Sorti de son contexte, c'est un motif de bannissement ça !

Khunsa a écrit:Bon courage Merops pour ce nouveau et passionnant chantier.

Merci Chef

Mickaël a écrit:Je vais suivre le sujet avec attention....  
Content qu'il soit dans de bonnes mains ce vélo!! Il rentre bien dans ta collection de randonneuses!!  

Il revient de loin, quand on voit ce qu'il est devenu avec les années....
Mais déjà, sans cette teinte orange....il a meilleure allure!!

Merci Mickaël de m'avoir confié ce beau gros bébé
Pour rassurer les Gogos inquiets de le voir perdre sa teinte Orange, je vous assure que seulement la fourche a été décapée.
Le cadre suivra... très bientôt pour retrouver sa couleur d'origine, soit ce joli bleu "pigeon"

La potence est partie au chromage et le vendeur des bois de cornouiller doit être à la plage car je n'ai aucunes nouvelles.

Me_PE10SW a écrit:

Mickaël a écrit:Mais déjà, sans cette teinte orange....il a meilleure allure!

Sorti de son contexte, c'est un motif de bannissement ça !

J'y ai pensé, mais la vie est injuste... j'aime beaucoup Merops, de ce fait il a échappé à une juste sanction.

Je galère toujours pour reproduire les manchons "attache-tringles":

Je me suis procuré plusieurs pièces dont des manchons zingués et du tube acier de diamètre 8 mm que j'ai coupé en tronçons de 25 mm:

Par contre, je n'arrive pas à refaire correctement le filetage... De plus j'ai essayé de fabriquer l'écrou avec un écrou borgne mais je n'ai rien fait de plus que de massacrer ce pauvre écrou qui est passé de borgne à trépas...
Au secours
Au pire je fais ressouder des œillets mais ce serait dommage qu'il perde cette aussi précieuse singularité réservée aux cadres d'artisans exceptionnels comme Charrel, Narcisse, Dujardin, Marcadier pour ne citer qu'eux

belle rando   et surtout gros travail de restauration pour refaire la pate du cyclo .
dommage quel ne soit pas en 650b .

pour les tringles de garde boue une idée si tu fais une petite encoche tout autour de la tringle alu pour y installer un petit circlip , cela permettrait a la vis de serrage de venir serrez le circlip du le bout du pas de filletage .

merops a écrit:Je galère toujours pour reproduire les manchons "attache-tringles":

Je me suis procuré plusieurs pièces dont des manchons zingués et du tube acier de diamètre 8 mm que j'ai coupé en tronçons de 25 mm:

Par contre, je n'arrive pas à refaire correctement le filetage... De plus j'ai essayé de fabriquer l'écrou avec un écrou borgne mais je n'ai rien fait de plus que de massacrer ce pauvre écrou qui est passé de borgne à trépas...
Au secours
Au pire je fais ressouder des œillets mais ce serait dommage qu'il perde cette aussi précieuse singularité réservée aux cadres d'artisans exceptionnels comme Charrel, Narcisse, Dujardin, Marcadier pour ne citer qu'eux

Il faut structurer :

- Quel est le pas de vis ?
- Sans un truc ou un machin conique (ou biseauté façon potence ça tiendra rien du tout)

Sinon il y a la méthode EPM : "Et Puis Merde" de la colle qui colle bien et un écrou cosmétique.

Au fait, pour les moyeux, ce n'etaient pas une paire de Exceltoo. Mais un Normandy, et un je sais plus de mauvaise facture en acier. Désolé.

Concernant le cornouiller si tu ne trouve pas tu peu essayer de te faire tourner chez un ébéniste un morceau de frêne c'est un bois dur, résistant et élastique il est utilisé pour les manches de pioche, les roues de charrettes et les brancards pour atteler les chevaux. Mais il est possible aussi qu'un ébéniste qui fait du tournage ait du cornouiller.
A+ Phil

vaber a écrit: morceau de frêne c'est un bois dur, résistant et élastique il est utilisé pour les manches de pioche, les roues de charrettes et les brancards pour atteler les chevaux.

Et pour solidifier les fourreaux alu des fourches Caminargent

Si tu cherches un bois très dur, le buis peut être une bonne alternative.
Si tu en veux, je t'en envoie un morceau!!

Merci pour vos propositions et idées

Je pense que le principe de ce système est de pouvoir régler la bonne longueur, et de serrer l'écrou pour fixer la tringle. Après en effet, je peux calculer la longueur voulue, et mettre un clip, c'est pas mal

L'idéal serait de voir comment c'est foutu sur un vélo complet, mais c'est rare ce truc!

Ed: Tout est à refaire y compris le pas de vis... etc.

Pour le bout de bois, je vais aller rendre visite à un tourneur qui doit avoir le bois qu'il faut. Ici il ne s'agit pas d'un bois pour solidifier la fourche car il n'aura pas cette fonction. Donc à la limite, peu importe... Il doit simplement tenir le charbon en place.
Merci Mickaël pour ta proposition!

Voici quelques nouvelles de cet Apollon

Je n'avance pas concernant ces fameuses attaches-tringles.    Du coup, ça me retarde sur cette restauration..., et j'envisage de faire souder des œillets.
Le gars de Roanne (Cycles Fun Passion) qui devait me refaire les attaches des dérailleurs et la peinture, étant débordé, je vais poser la question à Gérard Saint-Martin qui m'a déjà sauvé 3 cadres, s'il veut bien faire le boulot

En attendant je me suis fait un petit plaisir en positionnant au mieux, sans rien fixer, les pièces qui lui sont destinées:

La potence est revenue du chromage, et ça lui va bien. Le guide gaine TA servira de décaleur de sacoche. Je n'ai pas résisté à faire cette gomme-laque sur du ruban marron comme sur la Jourde  


J'ai changé le cuir trop craquelé de la selle. J'adore ce petit feu qui rappelle les plus belles randonneuses de l'âge d'or. On voit bien le tube de selle fendu pour laisser passer le câble de frein interne:


Grâce au Gogo Wil85200, je monterai ces Cantilever LAM. Il y avait des M.A.F.A.C avec des leviers Lefol. C'est en cherchant des cantilever Lefol que je suis tombé sur ces rares LAM. Merci Wilfried! Mickaël en avait aussi mais on s'est ratés de peu  


Voici ce que ça donne dans l'ensemble. La couleur n'est qu'un apprêt car ce teint blafard "orange de Gogo après une longue soirée", ne me plaisait pas du tout


Que pensez-vous de cette attache Cyclo, peut-être trop souple


En attendant mieux, la plaque de cadre est un autocollant très fin sur alu:


Je comptais bien monter cette dynamo Radios E27 courante sur les randonneuses de cette époque mais va falloir que je change d'idée

Avez-vous une idée d'un modèle contemporain plus petit car même en découpant le garde-boue, ce que j'aimerais éviter, la roulette de la dynamo est encore au dessus du pneu

Pareil pour la trace de la patte de dérailleur avant qui est plus haute qu'avec ce modèle de dérailleur Huret. Je ne sais pas du tout quel dérailleur pouvait être monté d'origine... (Il n'y a pas d'autre trace de ce dérailleur, ni de manette sur le cadre)


Je bricole toujours le système de contact charbon dans le tube de direction  J'y arriverai  
Voili voilou où j'en suis  
Merci pour vos retours

La potence est superbement bien revenue.... bravo à celui qui a fait le travail!

Retrouver le feu arrière d'origine....je suis bluffé!! Pour moi c'est le détail qui tue...enfin...la reproduction de plaque également... ...

C'est génial que tu es sauvé la selle!! Respect!!

Ça prend forme!!

Merci Mickaël
La potence a été faite chez Modern'chrome dans le 93.
Rapide et très soigné, je recommande

merops a écrit:Je comptais bien monter cette dynamo Radios E27 courante sur les randonneuses de cette époque mais va falloir que je change d'idée

Avez-vous une idée d'un modèle contemporain plus petit car même en découpant le garde-boue, ce que j'aimerais éviter, la roulette de la dynamo est encore au dessus du pneu

En fait, voici le bon modèle de dynamo avec l'attache sur le côté:

Malheureusement sur celle-ci le système de blocage ne fonctionne plus
Si vous avez ce modèle dans vos cartons, je suis preneur, échange ou achat.
C'est une JOS type S