ALAN de 1972 modifié ...

benr1d1 a écrit:[/url]


Reçu a l instant, trop bien !

On a ton adresse maintanant!

Cache bien ton ALAN!

Comme cette partie du forum est accessible à tout le monde, sans avoir besoin de créer un compte, je me suis permis d'éditer ton image et de cacher ton adresse. On n'est jamais trop prudent sur le net

Ahahaha c est un nom d emprunt ! Carrément merci, j avais même pas tilté, le débile!

Bonjour a tous, j en reviens a mon soucis de pédalier, du coup soit je garde le pédalier triple, mais il faut que je trouve un dérailleur triple des 80's italien, ça cours pas trop les rues a ce que j ai pu constater en cherchant un peu partout ( mais du coup ça rend aussi la chose intéressant du point de vu de la rareté) ou alors je le passe en double, et du coup faut que je change le boitier...
D ou ma question aux possesseur de ALAN : quelle est la longueur de l axe de boitier de pédalier de leur machine, car je voudrai pas me planter si je trouve le boitier ...

Merci d avance pour vos réponses, et bon week-end à tous !

Le boitier n'est pas en fonction du cadre pour sa longueur mais plutôt du au pédalier que tu comptes mettre dessus. La seule spécification technique qui compte niveau cadre c'est le filetage pour installer les cuvettes. Il te faut donc déjà le pédalier pour ensuite déterminer la longueur d'axe.

Du coup tu comptes mettre quoi comme groupe dessus ?

Juliette a écrit:Le boitier n'est pas en fonction du cadre pour sa longueur mais plutôt du au pédalier que tu comptes mettre dessus. La seule spécification technique qui compte niveau cadre c'est le filetage pour installer les cuvettes. Il te faut donc déjà le pédalier pour ensuite déterminer la longueur d'axe.

Du coup tu comptes mettre quoi comme groupe dessus ?

Ok, si je doit le passer en double ce sera un pédalier campagnolo victory en priorité car j ai quelques pièces déjà, sinon record...
Sinon je reste en triple avec le ofméga, mais pour le dérailleur avant ???

C'est bien pour cette raison qu'il faut se poser la question > que mettre en pédalier et en transmission avant de commencer a acheter tout et changer d'avis en cours de montage.

Si tu veux rester en double et en Campagnolo, il existe une variante:





Plateaux en 46/36. Il me semble d'ailleurs que ce pédalier existe également en triple avec un 26 dents en petit plateau.

Le gros avantage de ce genre de pédalier c'est de garder un dérailleur avant double, de garder un dérailleur arrière en chape courte/moyenne selon la roue libre/cassette et de passer partout grâce a un développement digne d'un vélo de cyclocross.

Apres une solution viable et compatible consiste a mettre un Huret ou un Simplex en dérailleur avant si tu tiens vraiment a rester en triple.

Et oui c est bien pour ça que je poe des quetions, pas envie de dépenser pour rie et de me retrouver avec des pieces sur les bras...
Donc soit un pédalier Victory double et un boitier avec une longueur d axe qui reste toujours a déterminer ou je reste ne triple Ofméga mais il faut que je trouve un dérailleur triple italien des 80s...
Le compact est tres beau mais 46dts ça fait léger, surtout qu ici (la rochelle) c est tout plat...

Passe le sur un triple campa 'moderne', dont tu recupereras le groupe sur un decathlon cobra de l'epoque. Le plus simple, et le plus estethique, et le moins cher.

Riendf a raison, en Campa moderne ça sera le plus simple. Un groupe 2x8 ou 3x8 et une paire de roues et le tour est joué.

Si tu as des parcours plats, t'embêtes pas avec un triple ou en compact sauf si tu trouves une bonne affaire ou si tu estimes en avoir vraiment besoin ( fin de sortie, rando longue distance, vacances en montagne… )

De +, avec ce genre de groupe, tu as un boitier en double et un autre en triple et ensuite ils existent en filetage BSC ou Italien.

Pour les roues tu as ça:

https://www.velovintageagogo.com/t10521-paire-de-roues-avant-arriere-mavic-open-pro-moyeux-campa
Moyeux Campa sur Mavic Open Pro et a tarif Gogos, difficile de faire mieux. Dépêche toi avant que je trouve un cadre pour les monter  

Je disais triple parce qu'avec pas de bol, ca sera pas le meme filletage de boitier de pedalier, comme ca il aurait pas a toucher au sien.
Mais en double c'est encore plus simple evidemment, parce que les decath cobra en double mirage courre vraiment les rues.

Par exemple

https://www.leboncoin.fr/velos/1519072036.htm/
https://www.leboncoin.fr/velos/1523697251.htm/
https://www.leboncoin.fr/velos/1524686892.htm/
https://www.troc-velo.com/velo-route-course-vintage-decathlon-cobra-720-1-1-2187518.htm

riendf a écrit:Passe le sur un triple campa 'moderne', dont tu recupereras le groupe sur un decathlon cobra de l'epoque. Le plus simple, et le plus estethique, et le moins cher.

Ouai mais je veux vraiment que ce soit cohérent au niveau date, fin 70s, début 80s et gamme, et même si c est esthétique je saurai que ça va pas haha et ça va me gratter hahaha... Je suis un peu perfecionniste, je vais aller voir un velociste pour cette histoire de longueur d axe, car il n y a que ça qui bloque en réalité, une fois que j ai cette info je peux chercher le boitier et le pédalier... Merci pour ta réponse en tout cas c est super sympa !

Juliette a écrit:Riendf a raison, en Campa moderne ça sera le plus simple. Un groupe 2x8  ou 3x8 et une paire de roues et le tour est joué.

Si tu as des parcours plats, t'embêtes pas avec un triple ou en compact sauf si tu trouves une bonne affaire ou si tu estimes en avoir vraiment besoin ( fin de sortie, rando longue distance, vacances en montagne… )

De +, avec ce genre de groupe, tu as un boitier en double et un autre en triple et ensuite ils existent en filetage BSC ou Italien.

Pour les roues tu as ça:

https://www.velovintageagogo.com/t10521-paire-de-roues-avant-arriere-mavic-open-pro-moyeux-campa
Moyeux Campa sur Mavic Open Pro et a tarif Gogos, difficile de faire mieux. Dépêche toi avant que je trouve un cadre pour les monter  

Haha merci mais j ai déja des roues campa record prévu...Mais tes pneus pourrai m intéressé si il sont en bon état pour un projet CLM Mavic...
Merci pour ton aide également ! Comme je disais a Riendf je reste sur un groupe début 80's, je vais voir avec mon bouclar pour determiner la longueur de l axe pour un double...

benr1d1 a écrit:je vais aller voir un velociste pour cette histoire de longueur d axe, car il n y a que ça qui bloque en réalité, une fois que j ai cette info je peux chercher le boitier et le pédalier

Va voir Mazerolles a Aytré, c'est le seule qui touche aux vélos du siècle dernier car il possède encore les outils.

Monsieur Fernand a écrit:

benr1d1 a écrit:je vais aller voir un velociste pour cette histoire de longueur d axe, car il n y a que ça qui bloque en réalité, une fois que j ai cette info je peux chercher le boitier et le pédalier

Va voir Mazerolles a Aytré, c'est le seule qui touche aux vélos du siècle dernier car il possède encore les outils.

Merci c est chez eux que je vais ...d ailleurs je vais devoir y aller car je n arrive pas a sortir la partie fixe du boitier qui ne doit pas être en 36 mais un peu moins 35 je pense, en tout cas elle est bien fixe, même avec du WD rien a faire...


Voici un lien plutot intéressant pour determiner la longueur d axe de boitier idéale :


https://www.lecyclo.com/outils/mesurer-regler-ligne-de-chaine-velo.html

Va voir ici, page 33

http://www.retrobike.co.uk/gallery2/d/119014-2/1975+Campagnolo+Catalog+17a.pdf

Monsieur Fernand a écrit:Va voir ici, page 33

http://www.retrobike.co.uk/gallery2/d/119014-2/1975+Campagnolo+Catalog+17a.pdf

Génial !!!! Mille mercis c est le genre de doc trop pratique !!!

J ai enfin pu vernir mon cadre, après plusieurs problème avec les stickers (il manquait les bandes de champion du monde, ils finissent par m en envoyer mais des génériques pas les Alan avec les dates etc    . Du coup je les trouve à vendre seul et là, la lettre se perd au milieu des cadeaux de noel... le poissard... elle a fini par arrivée mi-Janvier.... )
Du coup plus qu a attendre qu il sèche bien sagement et c est parti pour le remontage, full Campa Victory...

C'est du rital y a pas a dire La peinture est superbe, pas une peau d'orange en vue!

riendf a écrit:C'est du rital y a pas a dire La peinture est superbe, pas une peau d'orange en vue!

Ahah merci, j' ai bien galéré avec la bande cache et le vernis, ça colle ça glisse....
Non pas de orange, il y a déjà assez de couleur je pense ou alors peut être un petit clin d oeil discret, style un anneau fin autour d' un des haubans comme une alliance haha, ou alors en bas d un des deux bras de la fourche, le gauche évidemment...

benr1d1 a écrit:

riendf a écrit:C'est du rital y a pas a dire La peinture est superbe, pas une peau d'orange en vue!

Ahah merci, j' ai bien galéré avec la bande cache et le vernis, ça colle ça glisse....
Non pas de orange, il y a déjà assez de couleur je pense ou alors peut être un petit clin d oeil discret, style un anneau fin autour d' un des haubans comme une alliance haha, ou alors en bas d un des deux bras de la fourche, le gauche évidemment...

Hahaha je viens de relire ton message, je pensais que tu voulais du orange en référence au groupe... Boulet...
Remarque ça pourrait être une idée pour le groupe !!! Un anneau fin en signe de reconnaissance pour l aide apporté !

Le boulot avance bien, cette histoire d autocollant m' a vraiment fait perdre un temps fou... Une question, comment modifier le titre de mon poste, pour en faire un poste de restauration normal ?
Voici des photos du boulot effectué histoire d avoir un avant/après ...





























































Voila ou j en suis...

La guidoline sera blanche ça c est sur, mais du coup j' hésite entre gaine blanche ou noire, et je suis pas sur de garder cette selle Italia Matic blanche que j ai refaite, ou mettre une noire ou passé en Rolls noire ou blanche, j ai une Cinelli aussi marron foncée...
Après ça je peux changer comme je veux mais la gaine... Au début je partais sur du blanc mais j ai essayé avec de la noire et c est pas mal aussi... Et je pense que l équilibre va dépendre de la couleur de la selle finalement ...

Enfin c est cool ce ne sont plus que des questions cosmétiques... Le gros est derrière moi désormais, la dernière modif de ce cadre, le pontet arrière, car il était percé en 6mm pour une tige fileté + écrou et l étrier victory pour une tige filetée + "insert" BTR, du coup alésage a 8mm et c est nickel.

Il me reste a trouver une cassette 6v campa, si possible victory, des sangles pour les calles pieds, changer les pneus pour des tout noirs ( a terme j aimerai lui coller une paire de boyaux) et roule !

Guidoline + selle + couroies + gaines blanches seront en harmonie avec les parties blanches du cadre.

Le avant / apres est incroyable. Tu as vraiment bien bossé. Il est passé d'un vélo neutre en Shimano en Coloris Italien flashy tout en Campagnolo

Tres fan des manettes Campagnolo sur ce cadre, c'est une œuvre d'art !

Magnifique vélo quand même