ALAN de 1972 modifié ...

Merci beaucoup ! Il revient de loin c est vrai, c est ce qui en fait un vélo de valeur a mes yeux... Et les manettes Victory sont dingue en effet, la gravure campagnolo est superbe ! En tout cas je me suis bien éclaté... Merci encore pour les compliments!

Tu as fait de l'excellent travail , ça me donne des idées pour un Alan qui a l'anodisation abîmé.
Perso je mettrai des gaines noires sinon ça fera trop de blanc au niveau du cintre et ça rappellera le noir des autocollants Alan .

benr1d1 a écrit:Une question, comment modifier le titre de mon poste, pour en faire un poste de restauration normal ?

Pour cela tu dois éditer le premier message de ton post.

Vintage51 a écrit:Tu as fait de l'excellent travail , ça me donne des idées pour un Alan qui a l'anodisation abîmé.  
Perso je mettrai des gaines noires sinon ça fera trop de blanc au niveau du cintre et ça rappellera le noir des autocollants Alan .

C est ce que je pense aussi... Comme les roue sont noires aussi... Mais je vais tester c est le mieux ... Merci beaucoup pour le compliment ! Et j' était un peu déçu au début quand j ai découvert que les tube n était pas rattrapables, et en fait je le trouve vraiment peint en fait... Ca fait bien ressortir les raccords alu...

piero33 a écrit:

benr1d1 a écrit:Une question, comment modifier le titre de mon poste, pour en faire un poste de restauration normal ?

Pour cela tu dois éditer le premier message de ton post.

Ok merci, je vais faire ça ...

FINITO !!!

Très content du résultat, reste plus qu à peaufiner  2 ou 3  choses, comme la longueur de la chaine, légèrement retendre les cables de passage de vitesses, et recentrer l' etrier de frein Av... Mais il fait vraiment beau donc j enlève un maillon et je taille l essayer !

De toute beauté ! Bonne balade

piero33 a écrit:De toute beauté ! Bonne balade

Merci !

la claque l'idée de la peinture, je suis jaloux de pas y avoir pensé

superbe ton alan, et restauration aux petits oignons

rsman a écrit:

la claque l'idée de la peinture, je suis jaloux de pas y avoir pensé

superbe ton alan, et restauration aux petits oignons

Merci beaucoup ! J ai été faire un tour, super agréable ! Fluide, juste le bruit du vent, par contre il va falloir que je me rachète des jambes ça 6 mois que je suis pas sorti et ça se sent...
Je me demande par contre si la roue libre n est pas morte car parfois quand je pousse fort pour une accélération, ça saute/claque comme un cran qui saute quoi... Au début je pensais que c était le réglage de la manette du dérailleur arrière mais je pense pas... Ca me l' a fait 2 ou 3 fois, bizarre... Je vais la démonter et regarder ça de plus prêt !!!

Il te reste à faire passer les gaines de frein comme il se doit.
C'est-à-dire, derrière le cintre, le frein avant passe devant le frein arrière.

Monsieur Fernand a écrit:Il te reste à faire passer les gaines de frein comme il se doit.
C'est-à-dire, derrière le cintre, le frein avant passe devant le frein arrière.

bien vue Mr, je bloque tellement sur la peinture que je n'avais pas remarqué

Monsieur Fernand a écrit:Il te reste à faire passer les gaines de frein comme il se doit.
C'est-à-dire, derrière le cintre, le frein avant passe devant le frein arrière.

Oui alors c est ce que je voulais faire au début pour que le cable de frein avant arrive bien droit dans l étrier, mais j ai trouvé qu on les avait un peu dans les pattes par dessus le cintre... En plus avec le passage de gaine interne la gaine du cable arrière prenait une courbe bofbof ...
Faudrait peut ètre que je réessaye ...

Pourquoi des gaines noires et pas des blanches ? (resultat superbe sinon)
Pareil pour les pneus, j'y mettrais des pneus avec une bande blanche histoire de les 'desaipaissir' au niveau visuel (mais en conservant le confort de ce pneu plus large)

ho qu il est beau !!
la peinture capte toute l attention , ensuite on regarde le reste et on dit juste : waw!

riendf a écrit:Pourquoi des gaines noires et pas des blanches ?  (resultat superbe sinon)
Pareil pour les pneus, j'y mettrais des pneus avec une bande blanche histoire de les 'desaipaissir' au niveau visuel (mais en conservant le confort de ce pneu plus large)

Alors au début j étais parti pour les blanches mais ça faisait trop, c était d équilibré ... Alors je me suis dit noire... Et j ai trouvé ça plutôt classe, puis j ai demandé sur le forum... Et j ai choisi noire, trop de blanc sinon... Et les pneus slick comme ça je les trouve magnifique, ça lui donne un côté racer que j adore, hyper basic et pas cher en plus !!!

david26 a écrit:ho qu il est beau !!
la peinture capte toute l attention , ensuite on regarde le reste et on dit juste : waw!

Merci beaucoup !!! Ca fait plaisir d avoir des retours sur un boulot !!!

benr1d1 a écrit:Et les pneus slick comme ça je les trouve magnifique, ça lui donne un côté racer que j adore, hyper basic et pas cher en plus !!!

Je suis d'accord avec toi pour le look "Rats" des pneus noirs, perso je lui aurais mis une paire de veloflex, pneus de meilleure qualité que les michelin.

Monsieur Fernand a écrit:

benr1d1 a écrit:Et les pneus slick comme ça je les trouve magnifique, ça lui donne un côté racer que j adore, hyper basic et pas cher en plus !!!

Je suis d'accord avec toi pour le look "Rats" des pneus noirs, perso je lui aurais mis une paire de veloflex, pneus de meilleure qualité que les michelin.

J en prend bonne note ! J avais ça sous la main, 20€ la paire...

En noir et costaud des Michelin Lithion 3.

Des Vittoria Roma si tu en trouves.







Durables mais très tape-cul quand même ?

Ed Shutter a écrit:Des Vittoria Roma si tu en trouves.







Durables mais très tape-cul quand même ?

Beau ! Mais je le disais plus haut, j' aimerai le passé en boyau a terme, c est pour ça que je n ai pas voulu investir de trop aussi...
Moyeux Campa, jantes gp4, ou Ma 40... De belle jante noire quoi ahah... Le truc est de les trouver en bonne état et a un prix raisonnable...

Monsieur Fernand a écrit:Il te reste à faire passer les gaines de frein comme il se doit.
C'est-à-dire, derrière le cintre, le frein avant passe devant le frein arrière.

Du coup je suis en train de tester le passage de gaine derrière le cintre et en me documentant sur la question, je tombe la-dessus...



Les leviers sont inversés, et j ai vu après plusieurs vélo restaurés, montés de la même manière !

benr1d1 a écrit:

Les leviers sont inversés, et j ai vu après plusieurs vélo restaurés, montés de la même manière !

Que pour les anglais.

sebkeita a écrit:

benr1d1 a écrit:

Les leviers sont inversés, et j ai vu après plusieurs vélo restaurés, montés de la même manière !

Que pour les anglais.

Sérieusement ???