VITUS 787 Futural

Kebrak a écrit:Sympa

J'attends une réponse pour un avant Véloce et un Xénon arrière ( neuf ) pour 50 E les deux..ça semble honnête.

Le boitier je vois chez Décathlon un Shimano axe carré 118mm... faut voir le pas des bagues...

Le xenon est en plastique noir (enfin les dernieres) c'est un prix honnete si le matos est quasi neuf mais bon...demande dans les recherches avant la prochaine fois je soupconne que pas mal de personne (comme moi meme) avant la flemme de faire des annonces sur du matos qu'on utilise pas (echange preferable sinon)

Salut, oui le Xenon a une partie plastoc', mais pour les essais on va dire que ça ira..

Pour le boitier, j'avais laissé trampé les roulements depuis quelques jours avec soufflette de temps en temps..
Enfin bain de graisse tiède et huile, ils vont mieux..
Après avoir " joué " un moment avec les bagues et les contre-écrous le résultat est pas mal... soft sans jeu.
Mais l'axe côté droit dépasse d'~2 mm de plus que le côté gauche...
C'est très grave ?

Pour info, les Cycles Mari, c'est un magasin de Saint Chinian près de Béziers.
Le magasin existe encore : https://www.cycles-mari.com/

Tu es du coin ? Moi j'habite Carcassonne.

Oui j'habite à 15 km ( en vélo ) de Cycles Mari
Hélas ils n'ont plus de vieux stocks de boitiers en pas Français 35x1.00....

Ça y est le boitier à l'air bien.. 27 mm de chaques côtés (14 ème essai) une lichette de résine de blocage anti-vibrations.. ouf !

Bonsoir,

Nouvelles roues !




Elles ont l'air costaud avec de bon gros rayons inox. Elles tournent bien et sans jeu.
J'voulais voir si les roulements avaient besoin de graisse. Mais sans la clé spéciale impossible.
D'après ce que j'ai compris il faut monter des patins de frein pour jante céramique...

Bientôt les gaînes, les dérailleurs, la guidoline... ça va être moins drôle, j'ai jamais remonté de vélo...

Kebrak a écrit:
J'voulais voir si les roulements avaient besoin de graisse. Mais sans la clé spéciale impossible.

T'aurais rien pu voir ce sont des roulements scellés. Bref quand ca gratte faut les changer.
C'est zero entretien possible (mais en meme temps, c aussi carrement moins d'emmerdes)

riendf a écrit:
T'aurais rien pu voir ce sont des roulements scellés. Bref quand ca gratte faut les changer.
C'est zero entretien possible (mais en meme temps, c aussi carrement moins d'emmerdes)

Oui
Les roulements doivent être rentrés "en force" dans le moyeu avec une entretoise.
De l'extérieur on ne voit qu'une bague vissée et percée de petits trous...

ps: quel rapport avec l'annonce duboncoing ?

Kebrak a écrit:
Oui
Les roulements doivent être rentrés "en force" dans le moyeu avec une entretoise.
De l'extérieur on ne voit qu'une bague vissée et percée de petits trous...

ps: quel rapport avec l'annonce duboncoing ?

Predque le meme moyeu mais tu comprendras le systeme;

http://www.tech.mavic.com/fr/sources/PRODUITS/ROUTE/COMPOSAN/MOYEUX/501.PDF

ps:aucun j'etais sur le mauvais onglet

Merci pour la doc' !
Les moyeux sont marqués 571, ce doit être le même principe.

..oui sûrement

Salut !

Alors... d'après la doc':

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Nettoyage : avec un chiffon sec ou le cas échéant avec de l’eau savonneuse.
Évitez le lavage haute pression.
Maintenance : aucune lubrification n’est nécessaire, les roulements industriels utilisés étant lubrifiés à vie.
Réglage des roulements :
Bloquer la roue sur le cadre.
1 - En cas de jeu : serrer très légèrement à l’aide d’une clé extra plate de
15 l’écrou-frein 500027 en contrôlant le jeu au sommet de la roue.
2 - En cas de serrage : desserrer d’environ 1/2 tour l’écrou-frein 500027,
débloquer la roue, la sortir du cadre et retirer le blocage, donner un
léger coup de maillet sur l’axe côté écrou-frein jusqu’à obtenir une
rotation plus libre, remonter la roue sur le cadre et refaire le réglage
comme dans le premier cas.
Le moyeu 501 est réglé en usine pour lui assurer un fonctionnement
optimal et éviter une usure prématurée. Le jeu peut être modifié.
Tout réglage incorrect du jeu peut détériorer les roulements de votre roue
ou altérer dangereusement ses performances.
Remplacement des roulements ou de l’axe :
Démontage.
Retirer les clips 500102 ainsi que les bagues 500020 ou
500021, immobiliser dans un étau l’axe 500030 ou
500025 en intercalant des mordaches, desserrer
l’écrou-frein 500027, chasser l’axe, débloquer les
rondelles 500022 et 500023, chasser les roulements.
Remontage.
Après nettoyage du corps, remonter dans l’ordre inverse.

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Il y a un léger jeu à la roue arrière... J'ai serré modérément... puis un peu plus... puis à fond ( avec deux doigts, pas comme un fou )... Mais toujours un très léger jeu au sommet, roue serrée dans le cadre.
La roue tourne libre.
Est-ce gravissime ?

Si la roue tourne toujours, c'est que ce n'est pas 'trop' serré.
Si tu n'as pas reduit le jeu du tout c'est bizarre qu'en serrant, ca ne fasse rien.

Il me semble que le jeu est un poil moins. Mais toujours un peu..
Peut-être les roulements fatigués ?

t en veux un de xénon arrière?



c est cadeau , je n en ferais rien .

Salut ! Merci mais j'en ai un

Par contre trouver une paire de roulements de roue

Kebrak a écrit:Salut ! Merci mais j'en ai un

Par contre trouver une paire de roulements de roue

Faut trouver la référence, et pour ca faut les enlever ou trouver la doc.
Si ce sont les mêmes que sur le 501, demande a juliette, il en avait acheté en rab pour ses moyeux.
En attendant, serre encore un peu. c'est peut être tout simplement ça.

Bah. Serré ça change rien.. Bizarrement.. La roue tourne toujours librement avec le même jeu.
Pour aller voir hélas il faut la clé spéciale.. Bon.bon.bon...

Si tu as besoin j'ai

Merci !!

Avant tout voici quelques photos:



De ce côté on voit que ça a déjà été bricolé..sûrement pour changer la cassette..



De l'autre c'est moins visible mais il y a aussi quelques traces de clé à ergots... quelqu'un a touché.. c'est louche

La distance entre les centres des trous est de 12mm..

Le flasque n'est qu'un cache poussière et ne sert qu'à protéger le roulement des intempéries. Le jeu se fait sur les écrous et grâce à un épaulement sur l'axe. C'est très bien pensé mais il fut les outils pour démonter sinon ça abîme un peu.

Tu démontes et tu confirmes les roulements ?

Trouvé ça sur Google image:

D'accord je démonte.. je t'envoie un message pour la clé.

Mp reçu mais je parlais pas de la clé mais des roulements. Pour démonter c'est soit une clé à ergots, soit une pince costaud coincée dans un étau. Le principal c'est de chauffer le flasque pour le décoller avant de le desserer. A croire que tu n'as pas vu le pseudo tuto fait par bibi

Ah ... Oups.. OK

D'accord j'vais étudier un outil pour faire ça bien.. en chauffant un peu.
Faut que je trouve aussi comment démonter la cassette

En tout cas merci !!!!

Juliette a écrit:A croire que tu n'as pas vu le pseudo tuto fait par bibi

Si ça y est

Rajout de quelques infos sur l'outillage. On ne sait jamais.