VITUS 787 Futural

non

riendf a écrit:non

Bon. M'en vais fouetter !
Étrange quand même que le premier pignon soit peu usé...

Plus qu'à trouver du pignon qui va bien, pas trop cher..

13-14-15-16-17-19-21-23

pffff......

Uhmmm bizarre ...

Tout les pignons que je vois pour Mavic 571 sont avec cette drôle de forme de dents...

Fort bizarre.
Mais je dirais que le plus simple c'est que tu roules avec tout simplement.
Si ca saute, bah c'est usé, sinon bah c'est 'normal'...(mais un inovation qui a pas du être tres au point, vu que personne ne le fait depuis ni a l'epoque)

Sinon ôur l'usure, le premier semble etre en acier, les autres en alu non ?

Oui ça à l'air normal. Le démontage me donnera l'occasion de bien nettoyer.
Tout les pignons sont en acier.

ps: pour le côté "innovation d'époque", je ne pense pas que ce ne soit pas au point..ça engrène velu. C'est peut-être simplement inutile.

V'là le bazar enfin sur roues:




Il est réglé pour ma taille. Je peux attraper les freins. J'ai jamais eu de vélo de course. Vous me dites si y a un truc qui cloche..

Nouvelle potence 3ttt des puces, elle est en position haute maximum.
On voit que les anciennes gaines ne sont pas assez longues.. vous mettez combien au dessus du guidon ?
J'ai lu "une main"..



Aussi avant de me lancer dans la mise en place des câbles, de la chaîne, et les réglages.. j'aimerais savoir s'il y a un tuto (youtube ou autre) mieux que les autres...Parce-que y en a tellement..

Le câblage se fait d'une manière generale la potence sortie au maximum de ce qu'elle permet, la longueur des gaines doit être suffisante pour tourner le guidon en butée.

D'accord merci

Et puis y a pas d'histoire de hauteur au dessus du guidon puisque la gaine est scotchée dessus..
Oups

Fait ton installation de gaines et câbles une fois le vélo quasi fini pour ensuite terminé par la guidoline. Cette technique permet de valider les choix niveau matos en fonction de la morphologie et de valider donc la position. Ca permet aussi de ne pas abimer ni devoir re-enlever la guidoline une fois le vélo presque fini.

Voila un tuto ( avec un accent du sud ) avec lequel tu devrais retouver des éléments en raccord avec ton montage:



Ca fait une belle bete au final.

Cool merci !

j'vais potasser ...

Cette video est tout ce qu'il ne faut pas faire en pose de guidoline en fait...
Pas d'inversion du sens de rotation au niveau des cocottes, resultat, au niveau du haut du cintre le mouvement des mains va 'desserer' la guido.
Et depart du haut montré en exemple (meme si ils faisaient ca a l'epoque, les guido qui finissent par se barrer en couille parce que la main accroche en se deplacant du centre vers les cocottes, c'est AUSSI la norme de l'epoque...)

Bref zero pointé , y a pas une seule des methodes montrée qui est correcte.

https://www.youtube.com/watch?v=5MzIiv7pewE

riendf a écrit:Cette video est tout ce qu'il ne faut pas faire en pose de guidoline en fait...
Pas d'inversion du sens de rotation au niveau des cocottes, resultat, au niveau du haut du cintre le mouvement des mains va 'desserer' la guido.
Et depart du haut montré en exemple (meme si ils faisaient ca a l'epoque, les guido qui finissent par se barrer en couille parce que la main accroche en se deplacant du centre vers les cocottes, c'est AUSSI la norme de l'epoque...)

Bref zero pointé [smiley]https://2img.net/u/2816/33/46/68/smiles/3007652002.png[/smiley], y a pas une seule des methodes montrée qui est correcte.

https://www.youtube.com/watch?v=5MzIiv7pewE

C'est donc la bonne technique sur cette dernière vidéo? Je n'ai jamais ça du coup il me faut aussi un bon tuto..

Je vis pas trop ce qui cloche dans la vidéo mais bon, chacun sa technique. C'était surtout pour montrer la préparation avant la pose. D'ailleurs pour la première fois mieux vaut prendre autre chose qu une guidoline en cuir ou équivalent, c'est pas si facile puisque très peu élastique.

Après je suis d'accord avec ce que tu expliques et la vidéo Park Tool je l'ai déjà vu et c'est vraiment du bon boulot.

Le passage de la guidoline au niveau des cocottes, j'ai jamais réussi à faire un huit sans faire de la merde..

Bon, rien ne vaut un cintre plat et des grips lock-on

Juliette a écrit:Je vis pas trop ce qui cloche dans la vidéo mais bon, chacun sa technique

Si tu continues d'enrouler dans le meme sens au niveau de la cocotte-> la guidoline s'enroule 'a l'envers' au niveau de la position haute. Quand tu serres en montee ta main a tendance donc a 'desserer' la guido.
Si tu fais un 8 bah pareil, tu feras un nombre pair de tour.

et si tu commences par le haut, bah en ecartant les mains ca sera pas lisse, tu vas aggriper les bords de la guido.
Ce qui aura tendance petit a petit a la faire glisser vers les cocottes, et la defaire (ce quon voit tres tres souvent sur les velos des annees 85-95 dont la guido etait d'origine montee comme ca par les constructeurs)

Tout ca est bien explique dans la video de park tool.

En gros, l'angle de la guidoline doit faire un V en bas sur les drop, et un V en haut a la potence.

A Ok, j'avais pas pigé que le sens s'inversent en partie haute dans la vidéo. En gros je fais ta technique mais sans faire de 8 derrière les cocottes et en essayant de garder le même ecart de ruban sur les 2 côtés tôt en faisant toucher la partie colle au cintre et en tirant bien dessus. C'est compliqué la première fois mais on y arrive bien ensuite. Pour la première fous, ne pas mettre 50€ dans une guidoline mais plutôt en prendre 2 dans des prix raisonnables

Hello.

J'ai mis la chaîne et fait un tour dans le patelin..Tout allait bien sauf que j'entendais pas franchement le clic-clic de la roue-libre...D'un coup zouuu.. ça pédale dans le vide..Puis ça reprend, des fois oui des fois non..Et gnagnagna, et ROGNTUDJUUU !!!

Résultat: Les petits cliquets restaient collés par la graisse.
Démontage complet des ptits machins ( nettoyage ).
J'ai rajouté une micro rondelle d'un millimètre d'épaisseur au fond de chaque logements pour rattraper un probable avachissement des ressorts.
Maintenant ça cliquette et ça reste en prise !

Bonsoir !

Suite de l'essai...et des symptômes J'crois que riendf avait raison !

- Quand je fais tourner la roue sans la chaîne j'observe que les pignons du milieu tournent légèrement voilés. Tous sauf les deux du haut et le petit. ( avant le roulement à aiguille avait du jeu, maintenant y en a plus: donc c'est pas sa faute )

-Quand je roule, sur les pignons hauts et bas c'est silencieux. Au milieu c'est "ringlinglin"..

-Quand je me mets en danseuse pour envoyer du gros  ça fait un petit à-coup dans le vide et ça fait mal sous le pied.

-Dérailleur est bien aligné et les vitesses passent plutôt pas mal..