velo Bijou H Grandin Paris

alfy a écrit:oui même un peu plus fort que ça ..double ponçage pour bien lisser

mais sans aller jusqu'au métal nu c'est ça ?

cyfac30 a écrit:

alfy a écrit:oui même un peu plus fort que ça ..double ponçage pour bien lisser

mais sans aller jusqu'au métal nu c'est ça ?

Si tu vas au metal nu, va falloir une coupe d'appret antirouille. et c'est certainement plus de boulot.
Sans le faire, tu risques des reactions chimiques bizarres par contre.
Donc vaut mieux faire un test avant de se lancer et faire tout d'un coup. (un petit bout de fourche facile a poncer est le meilleur endroit pour le faire)
Si tu restes dans les memes teintes, autant ne pas aller a nu.

Bon y a plus qu'à…
je vais me tester sur la fourche.
pour le bleu layette il doit bien y avoir une couleur pour fiat 500 qui devrait convenir
@+

OUI CYFAC ....pas au métal nu

sinon me semble que chez SPRAYBIKE il y a un bleu qui conviendrait

https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/produit-entretien/peinture/peinture-pour-velo-spray-bike-historic-collection-400-ml.html

uoi alfy, ils ont des jolies teintes dont celle qui pourrait convenir ici.

superbe achat , vraiment !

soit en randonneuse "légère" soit course .... la potence PHILIPPE avec en plus a l'arrière la pastille rouge jamais vu , c'est d'origine ???

MAFAC 2000 a écrit:superbe achat , vraiment !

soit en randonneuse "légère" soit course .... la potence PHILIPPE  avec en plus a l'arrière la pastille rouge  jamais vu , c'est d'origine ???    

oui c'est une Philippe milremo ,et visiblement elles étaient comme ça d'origine .
jamais vu avec le cache rouge non plus.
@+

papa86 a écrit:https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/produit-entretien/peinture/peinture-pour-velo-spray-bike-historic-collection-400-ml.html

uoi alfy, ils ont des jolies teintes dont  celle qui pourrait convenir ici.

merci pour le lien

J'ai déjà repeint 3 vélos et avec la peinture en bombe, le résultat est vraiment bluffant... Par contre, même si ce vert layette par-dessus le bleu n'est pas du plus bel effet, j'hésiterai à ta place car tu vas perdre définitivement cette jolie patine, la finesse de la peinture d'origine et les détails peints à la main comme ceux que l'on voit sur tes photos... Je trouve cela dommage. Mais c'est juste mon avis.  

cyfac30 a écrit:

mème pensée que frong , la couleur est sublime !
une lame de cutter otera cette peinture de surface .. c'est long , certes !

3 heures au moins , mais il vaut la peine et sauver cette peinture .

frong,mafac...ben bravo le gars !!!
je m'étais enfin décidé et voila que à cause de vous le doute se réinstalle
bref encore quelque jours de réflexion s'imposent…
@+

je reste persuadé (voir photo de la fourche ci dessus ) que cette couche verte est très fine, le bleu transparaissant clairement au milieu du "vert " et qu'avec patience l'enlever avec un ponçage doux garderait au vélo toute sa patine
pour le DILECTA j'avais pris du simple papier de verre pour bois tendre grain super finition

et comme malheureusement l'actualité le rappelant , même avec une peinture neuve , l'architecture le cadre et les équipements resteront bien datés ...comme ND de Paris avec sa future charpente ...
ce n'est que mon petit avis

tu peux enlever le vert avec du polish auto , en frottant les zones avec un chiffon sur le doigt .
le repeindre serais dommage , surtout a la bombe .
les bombes du lien son des peintures acryliques ( a l eau) ....pas forcement compatible avec la peinture d origine qui est plus que très probablement une glycéro .
gras ( glycéro) sur sec (acrylique) , ok , l inverse , jamais !!
de plus ces bombes se trouvent pour bien moins cher chez babou , Cultura etc sous d autres marques .

hello,

quelques jour de vacances, donc je me suis un peu pencher sur le cas de ce BIJOU .

Aprés de multiples essais, impossible d'ôter cette peinture vert layette sur le cadre bleu layette, elle est épaisse et de très bonne qualité et présente partout où il y avait des accros de peinture.
je me suis rangé à l'avis de frong mafac et david , je laisse tomber la peinture neuve complète.
le cadre va garder son vécu et sa patine ,mais bien évidement un passage au polish rénovateur s'imposait

bon pas de doute, pour rénover les peinture anciennes oxydées, le polish ça dépote et ma chaussette "spécial polish" en est la preuve  :



même avec tout ce bleu sur le tissu je vous promet, il en reste de la peinture bleue sur le cadre !!!
la peinture de "retouche" verte elle par contre n'a pas bougée d'un poil...

la preuve en image demain…

j'ai profité du démontage complet pour la pesée traditionnelle.

le cadre en 54/55 pèse 1770 g , diamètre du tube d'insertion de selle 26.4 mm....donc peut etre bien du Reynolds 531.
la fourche pèse 750 g.

finalement les "randonneuses" n'étant pas totalement mon truc ,le remontage se fera simplement en coursier en gardant les seuls éléments qui me semblent d'origine sur ce vélo à savoir :

-le derailleur arriere huret et colliers divers huret.
-les freins mafac dual forge
-jdd et jpd

il va passer évidement en double plateau alu en lieu et place du monoplateau acier en 46.
donc leviers et derailleur avant huret qui seront un poil plus récents mais visuellement compatible
bref remontage avec ce que j'ai dans les cartons en attendant mieux ...

@ suivre ….

hello,

bon arrêt des jeux provisoire pour la restauration, la fourche est vrillée
j'avais bien remarqué à l'achat qu'elle avait du jeu c'est tout simplement parce que si on règle le jeu comme il faut dans l'axe du velo par exemple ben quand on tourne elle se bloque.
en la juxtaposant avec une autre fourche on voit bien que le pivot n'est pas dans l'axe.

bref 3 options :

- j'essai de la redresser mais ça me semble par facile de faire du bon boulot avec un simple étau .
-je monte une autre fourche que j'ai en stock mais il faut la repeindre à la couleur du cadre, mais ça va pas etre évident de tomber juste niveau peinture
-je monte une fourche chromée, ça règle le problème mais ce n'est pas raccord avec l'âge du velo..

un petit délais de réflexion s'impose



@+

SAUF SI L ORDI NE RE TRANSMET PAS CORRECT LES COULEURS... CHEZ SPRAYBIKE ILS ONT CETTE TEINTE LA...IL FAUDRA VERNIR LA PEINTURE APRES MAIS AVANTAGE ELLE NE COULE PAS ET EST ASSEZ SOLIDE

alfy a écrit:SAUF SI L ORDI NE RE TRANSMET PAS CORRECT LES COULEURS... CHEZ SPRAYBIKE ILS ONT CETTE TEINTE LA...IL FAUDRA VERNIR LA PEINTURE APRES MAIS AVANTAGE ELLE NE COULE PAS ET EST ASSEZ SOLIDE  

merci alfy je vais y jeter un coup d'œil mais comme tu dis difficile de se faire une idée juste de la couleur via écran.
du coup il faudra aussi repeindre le cadre probablement ,retour à la case départ quoi
@+

Etant prudent ,néanmoins je maintiens , la couleur qu'ils ont devrait tomber tip top ! tu diras ...

Tente déjà de la redresser !
Ça coûte rien

azerty1515 a écrit:Tente déjà de la redresser !
Ça coûte rien

L'acier ça peut beaucoup se tordre et se détordre donc avec de la patience on doit finir par y arriver.

Aide toi d'une ficelle pour vérifier la symétrie.

je vais essayer mais pas trop confiant sur ce coup là les gars, c'est une première ...

hello,
bon j'ai essayé de redresser la fourche.
je n'ai qu'un étau basique, j'ai mis des cales en bois et tout ce que j'ai réussi à faire c'est à tordre le pivot de fourche :



bref échec total signe de mon incompétence totale dans ce domaine

donc nouvelle fourche obligatoire...ça fera aussi partie de la "vie" de ce vélo.

@+

hello,

bon je n'avais pas en stock de fourche avec la bonne longueur de pivot…évidement…l'aléas de la correspondance de la peinture à prévoir me prenait la tête….bref finalement j'ai trouvé une fourche chromée en bon état, même gamme (poids identique) et pates Huret comme tout ce qu'il y avait sur le vélo...bingo...c'est parfait.

donc je n'ai acheté que la fourche d'occase et en neuf gaine,guidoline (3 rouleaux, je suis incapable de faire un guidon avec 2   ) chez cyclingcollors.

revendus ou en passe de l'etre :
-roue arriere campa
-selle unicator
-roue libre 14/27
-cintre plat
-leviers mafac inversé
-axe stronglight à clavette
-tds
-potence

tous le reste vient de mes cartons ,j'ai fait un remontage avec ce que j'avais de plus vieux soit 1975 mais je pense que le velo doit avoir 5 à 10 ans de plus...mais bon tout ce que j'ai rajouté est homogène en date c'est déjà ça.
bref je vous fait pas un dessin c'est une rénovation à 0 ...comme j'aime
le velo pèse 10.15 kg avec les pneus d4lon à tringle rigide donc vraiment pas lourd

photos avant /aprés :





remplacement roues dépareillées par roues super champion et moyeux normandy de 75 + roue libre 5v 14/28 :







remplacement tds acier et visserie moche :





remplacement mono plateau acier par double plateau stronglight TS 42/52 (sera remplacé par compact vintage dés que possible ) :





changement complet du "poste de pilotage" par combo Pivo course et leviers de freins Mafac à trous/trous :









rajout d'un porte-bidon acier TA :







état du porte bidon avant traitement :



remplacement mono levier ( fendu qui plus est ) par levier double collier de 75 huret sauf les manettes ajourées qui sont plus récentes bien sur :





nettoyage des mafac, ponçage ressort de rappel bien oxydée et passage au rustol pour etre tranquille :





rajout petite pate de centrage côté gauche...ça fait moins vide :



le voila prêt à rouler pour une prochaine banane en pic st loup

@+

Du bien bel ouvrage

merci piero

petite ballade pour valider le montage ce matin.
un bruit à l'arriere sur le grand pignon en charge qui n'apparaissait pas sur pied d'atelier.
retour à la maison, je me rends compte que la chappe travaille de travers sur le grand pignon.
la chaine n'etait pas parfaitement alignée sur le galet du bas d'où le bruit.
un chiffon une grosse pince multiple petite torsion de la chappe et c'est réglé, essai dans la rue qui monte à20 m de chez moi plus aucun bruit.

je svelto où l'éloge de la simplicité mécanique



pas sur de pouvoir faire la même chose sur ça :



mais bon on peut pas tout avoir pas vrai …

@+