Legnano Ellen

Bonjour,
J'ai déniché ce VTT par hasard en flânant sur les petites annonces. Sa géométrie atypique m'a interpellé de suite en me faisant penser aux GT des années 90... Après quelques recherches sur le forum et ailleurs, je me suis dis que vu son état je ne le laisserai pas passer. L'ancien proprio très gentil, n'y connaissait pas grand chose mais m'a dit avoir très peu roulé et en garder le plus grand soin. En effet, pas un point de rouille ni un pièce abimée. Ce sont même les pneus d'origine et ils ne sont pas usés !
Seul bémol, les gâchettes de vitesses qui ont l'air usées avec du "mou". Apparemment c'est le mal de ce modèle mais je vais essayer de les rénover.
Je pense avoir fait une belle affaire, il sera superbe nettoyé et révisé !

D'ailleurs si vous avez des conseils je suis preneur !
Merci :-)

Un bien beau vélo.

Les shifters 100 GS vieillissent assez mal, j'ai du me résoudre à les changer sur le mien :
https://www.velovintageagogo.com/t7021-legnano-ellen

Dans un premier temps il faut enlever les câbles de dérailleurs, pulvériser du WD40 dans les shifters et les faire fonctionner (ça peut prendre plusieurs semaines), ensuite graisse au lithium en bombe dans les shifters.

Merci pour ton retour,

Oui j'avais regardé ta restauration lors de mes recherches :-). Je vais la reprendre plus en détail pour essayer de sauver les shiffters.
ça prendra un peu de temps avec tous les projets en cours mais je ne voulais vraiment pas laisser partir ce vélo !

J'ai un des deux shifters 100 GS qui fonctionne.

Sinon si tu n'arrives pas à faire fonctionner les 100 GS et que tu ne souhaite pas monter du moderne les 200 GS d'époque sont plus fiables.

Merci, je prends note !
J'ai fait un petit essai ce midi, il roule super bien. Je suis surpris par l'efficacité et le réglage du U-Brake. Les vitesses passent mais mal, les shiffters doivent être récupérables je pense. Je n'ai pas insisté mais dès que possible je les démonte et vérifie tout cela. A défaut de les sauver, j'essaierai de remonter des 100GS, j'aime assez l'idée de coller à un catalogue d'époque en général, sauf modèles spéciaux préparés pour une occasion particulière :-).

Pour les shifters c'est peut être un problème de graisse figée comme avec beaucoup de shifters et tu les auras au WD40. Mais je pense que les 100 GS ont aussi un problème de ressorts un peu faiblards comme ton vélo semble avoir peu servi c'est possible que les ressorts soient encore bien. Mais même sans utilisation un ressort en tension peut quand même se détendre en une vingtaine d'années.

Ca me rapelle les Shifters Shimano Altus, ils ont la même maladie

Ed Shutter a écrit:Un bien beau vélo.

Les shifters 100 GS vieillissent assez mal, j'ai du me résoudre à les changer sur le mien :
https://www.velovintageagogo.com/t7021-legnano-ellen

Dans un premier temps il faut enlever les câbles de dérailleurs, pulvériser du WD40 dans les shifters et les faire fonctionner (ça peut prendre plusieurs semaines), ensuite graisse au lithium en bombe dans les shifters.

Salut
j allais ;ui donner le meme conseil degrippant a l interieur du mecanisme des shifters et les actionner plusieurs fois tout de suite apres en avoir mis jusqu a sentir la difference de mou MoUsS76 lol et une fois qu ils sont bien revenu remet un ptit coup de degripp et rouler jeunesse graisse au lithium bien le hic avec les graisses aujourd hui elle ne dure pas ds le temps elles deviennent vite tres compacte et oui le monde de consommation de consommables d aujourd hui ltous les produits d antan etais eux fais pour durer
BELLE ACQUISITION

Gu1llaume3 a écrit:Merci, je prends note !
J'ai fait un petit essai ce midi, il roule super bien. Je suis surpris par l'efficacité et le réglage du U-Brake. Les vitesses passent mais mal, les shiffters doivent être récupérables je pense. Je n'ai pas insisté mais dès que possible je les démonte et vérifie tout cela. A défaut de les sauver, j'essaierai de remonter des 100GS, j'aime assez l'idée de coller à un catalogue d'époque en général, sauf modèles spéciaux préparés pour une occasion particulière :-).

je pense comme toi , rien ne vaut les pièces d'origine pour savoir se qui se faisait a une époque donnée .

uand même les 100GS sont de basse qualité mon Ellen n'a pas été très utilisé et l'un des shifters était mort.

Les 200GS sont, à mon humble avis, bien supérieurs, tout ceux que j'ai trouvé fonctionnaient correctement même sans dégrippant sur les pires tas de rouille. On ne peut pas en dire autant des LX ou XT.

Si tu veux rester proche de l'origine avec plus de fiabilité les 200GS c'est pas mal. Je n'ai pas essayé mais je me demande si on ne peut pas monter un capot de 100GS sur un 200GS.

Bonsoir à tous, merci pour vos remarques :-).
Je reviens (enfin) sur mes projets vélo après un stand by travaux plus urgents :-).
J'ai justement commencé la rénovation de cet Ellen. Il est en parfait état (pas un point de rouille). Seul les shifters bloquaient. J'ai pu réavoir celui du dérailleur avant au WD40. Par contre l'autre pas moyen. J'ai démonté et dégraissé les parties figées par la graisse devenue colle. Seul bémol il faut le remonter. Malgré mes photos et notes cela ne fonctionne pas mieux... les ressorts n'ont pas l'air abîmés. Aurais-je fait une erreur de remontage ? Pour le savoir, quelqu'un l'aurait il en tête ou un manuel du bestiau svp ? A défaut et si il est irrécupérable j'en chercherait un autre ou poserai un 200GS...
Merci ! :-)

Gu1llaume3 a écrit:J'ai pu réavoir celui du dérailleur avant au WD40. Par contre l'autre pas moyen. J'ai démonté et dégraissé les parties figées par la graisse devenue colle. Seul bémol il faut le remonter. Malgré mes photos et notes cela ne fonctionne pas mieux... les ressorts n'ont pas l'air abîmés. Aurais-je fait une erreur de remontage ?

Le 100 GS droit est une bataille perdue d'avance pour moi. Sauf qu'il n'est pas impossible que des ressorts de dérailleurs plus haut de gamme puisent se monter. Si tu as un vrai talent pur la micro-mécanique, pleins de vieux shifters Shimano et beaucoup de temps libre et de patience ça peut le faire un jour.

Une partie du problème c'est que ces shifters 100 GS sont assez jolis alors que les 200 GS ressemblent plus à des pièces d'engin agricole.

Des shifters Altus C10 ça doit le faire :

https://www.google.fr/search?q=shifter+altus+c10&tbm=isch&ved=2ahUKEwiX2engjObnAhVV0IUKHTjJBKYQ2-cCegQIABAA&oq=shifter+altus+c10&gs_l=img.3...86606.95076..95842...0.0..0.546.2608.2j13j1j5-1......0....1..gws-wiz-img.......35i39j0j0i131j0i30j0i19j0i30i19j0i5i30i19j0i8i30i19j0i8i30.ATLxwH06seA&ei=n5xRXteNBdWglwS4kpOwCg&bih=620&biw=1024

Avec un peu décollage et de recollage d'étiquette ça doit le faire...

Voilà, c'était la découverte du jour.

Si ça le fait tu me racontes.

P'tèt qu'un jour mon Ellen aura des faux 100GS / vrais Altus C10 et le Stylizer sera en Microshift.

https://www.velovintageagogo.com/t7021-legnano-ellen
https://www.velovintageagogo.com/t9088-stylizer-regate-ligne-pacifique

Aaaaah Pas bête ! C'est vrai que les Altus C10 y ressemblent. Bon j'en avais 2 mais en état encore pire que mon 100GS.
En tout cas je devais être fatigué car j'ai parlé du shifter arrière au lieu de l'avant. C'est ce dernier qui est en kit. Le shifter arrière lui est en parfait état ! Du coup je l'ai remonté. J'attends de trouver un shifter avant qui ressemble a peu près avant de finir le montage. En tout cas c'est très prometteur :-)
Je l'ai remonté pièces par pièces après les avoir dégraissées (substitut de WS végétal très efficace), lustrées (paille de fer + microfibre), regraissées ou huilées. Il tourne bien là mais l'un des ressorts du U-Brake est un peu fatigué.

bin... j'ai un 100gs gauche qui doit marcher.

Ed Shutter a écrit:bin... j'ai un 100gs gauche qui doit marcher.

ça m'interresserait bien :-)

Enfin je prends le temps de le poster terminé !
je n'ai pas pu sauver le shiftter gauche, j'ai monté un ALTUS neuf à la place. Franchement ça passe !