AUTOMOTO sauvetage en cours

Bonjour la communauté,
Voilà l'engin que j'ai sauvé d'une mort certaine en déchetterie.... maintenant je vais avoir besoin de vos lumières car plusieurs choses me chiffonnent, j'ai lu les excellents articles d'Alain et d'autres membres seulement voilà le mien présente des caractéristiques qui me pose des interrogations sur options d'époque ou bidouillage au fil des ans ....a vos claviers les experts :
pour la p'tite histoire, je partais avec pas grand chose car l'ancien proprio, bien que très sympathique n'a pas pu m'en dire plus a part le situer vers 1922....alors quid ?? voici les photos ( désolé je ne suis pas un pro de la photo je n'ai que mon smartphone )







et voici les p'tits détails qui me chiffonnent
pas de logo mais 4 trous de rivet ou micro vis



Absence totale de freins à câble au profit d'un Torpédo ( bien fatigué d'ailleurs )


ce n'est pas pour me déplaire je veux lui donner un look urbain après restauration donc pas de cable ca me va très bien


une potence de guidon marquée PIVO


et pour finir pour seuls trèfles ces deux micro là à l'intérieur de la fourche ....rien sur le cadre ....pré série, ....je ne sais plus quoi penser...


Voici le fameux n° de série présent sur le cadre ainsi qu'en retournant le vélo sous le support de pédalier 205288


La selle est une RUSH 105 fatiguée mais jolie patine ....option , série ....encore une fois allez savoir....


Voilà une chouette énigme pour un samedi ensoleillé ....bref à vos claviers les experts si vous pouvez m'en dire un peu plus et surtout dater l'engin ....j'aimerais trop qu'il soit centenaire ou presque
Merci d'avance à tout ceux qui pourront m'aider

a très vite vous lire
Stef.

Hello hello, personnes pour me donner un coup de main pour l'identification??

j'ai pris contact avec un musée près de chez moi et un ancien coureur qui connait bien la marque Mr Lazzerini mais nos disponibilités sont compliquées...je vous écoute, toute information est la bienvenue..

J'aimerais pouvoir dater avec certitude ce vélo dans un premier temps avant d'investir mes deniers pour le remettre au gout du jour....

ceci dit j'ai déjà fait plus de 50 kms avec ce samedi et à  part quelques coups de soleil c'est du pur bonheur...
J'avais un Décath moderne et neuf avec 6 vitesses et en comparaison, bin T shirt nettement moins mouillé avec l'Automoto et régalade même en côtes ....bref ils savaient étudier des rapports pignons plateaux à l'époque et bizarrement je force beaucoup moins qu'avec mon "moderne" que j'ai revendu d'ailleurs....

J'essaye d'entrer en contact avec Alain mais visiblement il n'est pas sur le forum ces derniers jours...

Si des personnes connaissent la marque c'est volontiers que j'apprendrais avec vous ...

déjà tu dois avoir (ou non) un numéro de série sur une des pattes arrière
ta fourche est bien celle d'un AUTOMOTO
si cela peut t'aider regardes les miens , finis ou en cours , sur ce forum et ...compare

Cool merci Alfi oui je n'ai pas de doute sur la fourche ni le cadre par contre effectivement je n'ai plus les badges trèfles hormis les deux petits sur la fourche....
Pour le n° de série c'est 205288 ca pourrait correspondre mais comme j'ai dit plus haut j'ai des doutes sur la potence " PIVO " sur la selle RUSCH et sur ce guidon que je n'ai jamais vu auparavant sur un Automoto
Il y a aussi le système Torpédo qui me chiffonne je n'en ai pas vu avec mais je n'ai aucune fixations ou passe câble sur le cadre et qd on regarde les dessins des pub de l'époque il n'y a pas de frein sur le guidon non plus ( alors fantaisie du dessinateur ou cela a existé je n'en sais rien...)
Ca me plairait vraiment qu'il ait presque 100 ans ....
je vais encore regarder les tiens et je verrais si je vois d'autres détails ...on en discutera merci à toi pour ta participation

sûr ..potence PIVO ça ne va pas ..Torpedo pareil sauf erreur
regarde surtout aussi les raccords de tubes et les différents modèles de pédaliers

Oui Alfy, je pense que tu as raison, il a du se passer tellement de choses depuis toutes ces années ...

Au chapitre modifs et dépenses : des nouvelles galettes pour ma belette

ce devait être marron mais le petit revendeur près de chez moi avait 2 crème en stock sinon fallait attendre 4 semaines pour en commander avec toutes ces merdes aux frontières en ce moment...bref j'aime pas attendre du coup CREME !!
et pas n'importe quoi des Continental s'il vous plait !!
Taille un peu plus fine que mes noirs de VTC que j'avais en stock....je le trouve plus élégant
bref voilà
et comme Monsieur trône dans le salon maintenant ( sacré chemin depuis la décharge où il devait aller ) je lui ai payé un support sol pour qu'il tienne tt seul comme un grand
Je sais c'est moderne p'tet que je le patinerais un peu lui aussi mais au moins ca remplace mon bout de bois fait maison et ca fait plus propre au final ...

et bien, on dirait que tu as récupéré une vieillerie !
Tu as là un vélo de 1924.
il ne te manque que l'écusson Automoto à double trèfle Vert et il aura fiere allure.

il manque également le GB avant , les poignées de frein et les étriers .
guidon + potence pas d'origine , la potence plutôt celle d'un "course" qui était chromée .

c'est un 650B , le torpédo est certainement un rajout , durant la guerre , beaucoup de vélos ont perdu leur pièces d'origine .

celui ci est en 700 , mais a part roues et guidon , il devait être pareil le tiens