Gitane Victoire de 1987, restauration.

Bonsoir,

Je viens de m'inscrire sur le forum et je m'excuse par avance si je ne suis pas dans la bonne catégorie, il y en a beaucoup et c'est un peu fouillis pour moi.
Donc l'envie m'a pris il y a quelques jours de restaurer un vieux vélo de route pour passer le temps à la maison et rouler un peu dessus lorsqu'il sera terminé. J'ai trouvé à coté de chez moi ce Gitane en taille "52cm", la taille qu'il me faut. Je recherchais un Peugeot, Motobécane ou Gitrane. Je vous joins le peu de photos et informations que j'ai car je vais l'acheter demain et le vendeur n'est pas du tout connaisseur.
D'après ce que j'ai trouvé sur internet, ce serait un modèle Victoire autour des années 1986 mais la couleur ne semble pas correspondre...
D'après ce que je vois sur les photos il serait équipé de deux plateaux et 6 vitesses, des freins "Type 500" weinmann ?, dérailleur arrière Huret, tubes Vitus 999, pédalier Solida et pneus (ou boyaux ?) Michelin Select. Si des connaisseurs peuvent m'en dire plus sur ce modèle ?
Je posterai régulièrement des photos de la restauration si c'est bien ici.
Merci ! 

Il est au bon endroit, à suivre...

Le vitus 999 CR-Mo c'est pas top à mon avis. J'en ai un en grande taille c'est vrai mais lourd comme une vache...

Mais suivant tes attentes et ton utilisation, ça peut le faire...

Peut-etre des infos ici:
http://www.gitaneusa.com/images/catalog/1987_pg4.jpg

Un Defi de 1987 ?

Tienisse a écrit:Le vitus 999 CR-Mo c'est pas top à mon avis. J'en ai un en grande taille c'est vrai mais lourd comme une vache...

Mais suivant tes attentes et ton utilisation, ça peut le faire...

Bof je n’ai aucune attente particulière...

saman a écrit:Peut-etre des infos ici:

Un Defi de 1987 ?

Merci pour cette image que je n’avais pas vu. Effectivement je dirais 1987 mais plutôt un Victoire quand même, le Defy semble plus de couleur noire.

Un bon nettoyage et il sera bien sympa. La fourche est chromée ?

Oui, d’ailleurs il faut que je demande aux connaisseurs leurs façons de procéder car je vois que sans repeindre ils arrivent à redonner un meilleur aspect à une peinture en enlevant les points de rouille. Et oui la fourche est chromée.

Fraatex a écrit:

Tienisse a écrit:Le vitus 999 CR-Mo c'est pas top à mon avis. J'en ai un en grande taille c'est vrai mais lourd comme une vache...

Mais suivant tes attentes et ton utilisation, ça peut le faire...

Bof je n’ai aucune attente particulière...

saman a écrit:Peut-etre des infos ici:

Un Defi de 1987 ?

Merci pour cette image que je n’avais pas vu. Effectivement je dirais 1987 mais plutôt un Victoire quand même, le Defy semble plus de couleur noire.

A toi de peaufiner les recherches en fonctions des composants, le couleur resre quand meme accessoires, Defi, Brio et Victoire ont tous un cadre en Vitus 999.

saman a écrit:

Fraatex a écrit:

Tienisse a écrit:Le vitus 999 CR-Mo c'est pas top à mon avis. J'en ai un en grande taille c'est vrai mais lourd comme une vache...

Mais suivant tes attentes et ton utilisation, ça peut le faire...

Bof je n’ai aucune attente particulière...

saman a écrit:Peut-etre des infos ici:

Un Defi de 1987 ?

Merci pour cette image que je n’avais pas vu. Effectivement je dirais 1987 mais plutôt un Victoire quand même, le Defy semble plus de couleur noire.

A toi de peaufiner les recherches en fonctions des composants, le couleur resre quand meme accessoires, Defi, Brio et Victoire ont tous un cadre en Vitus 999.

D'après la brochure Gitane de 1986 (page 3), le Défi est en tubes Reynolds 501.

Un vélo sympa pour aller chercher son pain et rayonner une vingtaine de km autour de la maison. Le prix ne doit pas excéder les 2 chiffres. Si c'est pour un billet de 50 c'est correct.

Je ne m’interdit pas de faire de la longue distance avec quand même.
Non ça va, 30€.

Pour ce prix là tu risques seulement de mettre le doigt dans l'engrenage !
Mais ne t'attends pas à faire le tour du monde avec !
Il te permettra non pas de savoir ce que tu veux par la suite mais ce que tu ne veux pas !
Et pour te faire la main tu n'auras pas peur de te louper.

Ah non là-dessus je n’ai pas peur, j’ai déjà restauré une moto de 1982 et j’ai toujours monté moi-même mes vélos.
Je dois comprendre que ce n’est pas un bon vélo ?

Non c'est pas vraiment ça, c'est toujours le même débat, certains vélos ont certaines utilisations, j'ai des vélos de course lourds dont le poids ne constitue pas un handicap car même sur terrain accidenté, ils sont solides et confortables et même si je vais pas vite ils me font oublier l'effort... J'en ai d'autres dont le poids constitue un handicap car faire plus de 20 kms avec une cote ou deux relève du défi. La différence entre les deux catégories est parfois mince (géometrie du vélo, qualité du roulement, étalonnage etc). Evidemment on peut jouer sur certains paramètres mais quand on part sur une base lourde ca vaut pas le coup de l'investir avec des pièces de qualités. En ça je rejoins Stef ça te permettra de voir ce qui ne va pas sur une certaine base.

Ça me fait drôle quand on parle de restaurer une moto de 82, pour moi qui les ai connues comme moto de tous les jours je prends un coup de vieux à chaque fois !
Si tu es motard je dirais que ce vélo est une 125 cg de 1982. Une brave bête qui t'emmène au boulot tous les jours, démarre tout le temps et peut même t'emmener aux Éléphants. Mais ce n'est pas un 900 Bol d'or qui sera plus cher à l'achat et à l'entretien. Et tout le monde n'a pas besoin d'une bécane qui prend 210 km'h !
À toi de définir ce que tu veux en faire.

Salut les gogos !!!

Bonjour à toi Fraatex !!!

Ce vélo peut être très beau restauré !!! Le tout, c'est qu il te plaise et que tu roules avec.

De mon coté, j'ai commencé avec un vitus 172 peugeot que j'adore.

Puis là, je retape un Faggin, hum que c'est bon...

J'ai roulé avec, (devant ma maison) ce matin. C'est une bête de course, cadre aelle columbus, dérailleurs campa et roues mavic ma40.

Ce que je recherche, pour ma part, c'est des vélos typés course, agréable pour se balader ou pour remplacer (au cas ou mon vélo carbone est en révision) ma monture.

Bref, chacun à ses attentes et tu trouveras les vélos qui y correspondent.

Bonne restau et que le vélo soit avec toi et ton esprit !!! (ma devise)

c'est un vélo très correct et pour commencer , c'est très bien !

sur ce vélo points de surprises tout est solide et fiable .

pour savoir la date , regarde au dos du dérailleur arrière , tu saura très vite !

Un peu d'infos sur le Vitus 999 que je ne connaissais pas: https://www.velovintageagogo.com/t6941-vtus-999

Visiblement c'est hérité du 888 lui même descendant du Durifort (anciennement Rubis). Pour ma part j'aime beaucoup ces tubes solides et pas si lourds que ça: un cadre Bertin en 888, taille 54 pèse 2420g avec les cuvettes de direction, et mon PX10 en 3 tubes Reynolds, même taille, est à 2170g avec en plus la cuvette droite du boîtier de pédalier, soit environ 300g d'écart, 400 si on ajoute la différence entre les fourches. Sachant que notre poids varie de +/- 500g sur une journée...

Mais comme dit Tienisse, certaines géométries feront plus sentir le poids du cadre que d'autres. Et ça c'est totalement subjectif.

Merci pour vos nombreuses réponses ! De toutes façons, ce n'est pas vers ce genre de vélo que je me tournerai si je recherchais un vélo léger, rigide, nerveux, etc...

J'ai récupéré le vélo hier et ai commencé la restauration dans la foulée. J'ai quand même fait une petite séance photos avant. La grande partie du vélo nécessite juste de l'huile de coude pour lui rendre son aspect d'origine, mais il y a des points où la rouille a commencé a attaquer le chrome sur la fourche qui sont impossibles à récupérer. Et sur le cadre, au niveau des fonctions et passages de gaine de frein arrière on dirait qu'il y a eu de la peinture noire appliquée.

Salut !

Petites questions : est-il normal que je n’ai qu’un tendeur de chaîne d’un côté ? Il ne devrait pas y en avoir un de chaque côté ? Et est-il obligatoire de le conserver ? Il n’y a pas de ce genre de système sur les vélos modernes.

Ce n' est pas un tendeur de chaîne , c' est pour aider centrer la roue lors du montage .

Tu devrais en avoir un de chaque coté mais tu peux très largement t' en passer en retirant celui que tu as ...

pour les couvre cocottes WEINMANN , tu as se qu'il faut ?

Boub le Trelleur a écrit:Ce n' est pas un tendeur de chaîne , c' est pour aider centrer la roue lors du montage .

Tu devrais en avoir un de chaque coté mais tu peux très largement t' en passer en retirant celui que tu as ...

Oui, mais si il est la, il y a peut-etre une raison. Sur un de mes velos, j'ai installe la roue sans la butee et...impossible de regler les patins de freins, la jante etant trop eloignee. Donc a voir.

Merci pour vos réponses, je vais essayer sans et voir si je peux régler les patins du coup car je n’en ai qu’un et c’est chiant pour centrer la roue au montage.
Pour les cocottes j’ai commandé des couvres neufs sur internet car ils étaient morts. Tu en aurais eu en bon état ?
C’est la première fois que je démonte une cassette sur un vélo d’époque et bien sûr je ne m’attendais pas à ce qu’il y ait des billes dedans Si quelqu’un sait où en trouver ou en aurait en stock.

oui , j'ai des neuves d'époque