Jean Valéro "early years" (à dater)

Body34 a écrit:Ok, on va mesurer nos selles respectives comme ça je saurai combien je peux gagner  

Mais arrête de vouloir me prêter ta disqueuse à tout va

Je cherche juste à rendre service

si tu la coupe je peut la rebrasser.

quel aurait pu être l'interet de faire ce type de tige de selle integrer au cadre

legaulois79 a écrit:quel aurait pu être l'interet de faire ce type de tige de selle integrer au cadre    

Sans être courant, ça se faisait chez certains artisans. Si je me fais faire un cadre sur mesures, je peux aussi commander la hauteur de la selle, et éviter tout le bazar; tige de selle et système de réglage

Comme sur ce Mayeux présenté dans le fameux livre "L'âge d'or des bicyclettes artisanales" page 57


D'ailleurs, tu remarqueras que tu as le même cheminement de câble de frein arrière!

Ici sur un Barra (Cycles de France, page 120), visible sur un autre Barra mixte.


ou un Mazabraud cadré par Jourde (Cycles de France, page 124)

Très bel engin. Il semble avoir été traité avec amour au fil des décennies.

L'absence de TdS me laisse pantois aussi. Il y a quand même intérêt à être vachement sûr de son étude posturale.

(+1 pour le bouquin de Jan Heine. Quoi qu'un peu frustrant: on aimerait tellement des photos plus grandes)

Du vrai sur mesure ! La même chose est arrivée récemment avec les cadres à tige de selle intégrée. On peut toujours recouper mais rallonger tient du vœu pieu ! Essaie avec divers chariots et selles, deux cm ça fait beaucoup mais il faut tenter.
Si la disqueuse de Seb est déjà en service la mienne a un disque à tronçonner tout neuf !

sebkeita a écrit:

Body34 a écrit:Ok, on va mesurer nos selles respectives comme ça je saurai combien je peux gagner  

Mais arrête de vouloir me prêter ta disqueuse à tout va

Je cherche juste à rendre service

Franchement, Body34, tu n'es vraiment pas très urbain ! Sebkeita te propose gracieusement le prêt de son engin le plus précieux et tu le repousses de manière assez peu élégante... Le pauvre !


Très belle machine en tout cas, on a hâte de voir la suite !

Stef18 a écrit:Du vrai sur mesure ! La même chose est arrivée récemment avec les cadres à tige de selle intégrée. On peut toujours recouper mais rallonger tient du vœu pieu ! Essaie avec divers chariots et selles, deux cm ça fait beaucoup mais il faut tenter.
Si la disqueuse de Seb est déjà en service la mienne a un disque à tronçonner tout neuf !

sur meusure...fait pour la personne qui l'a commandé. monsieur Valero n'aurai pas eu d'état d'ame, a adapter son vélo a un nouvel utilisiteur. je pense que l'a est l'esprit.

Ces tubes de selle intégrés au cadre visaient au gain de poids : il n'y a qu'un seul tube au lieu de deux qui coulissent, pas de dispositif de serrage, pas de risque de déréglage et cela permettait de sortir le câble de frein en direct du tube horizontal. C'était aussi plus épuré au niveau visuel.

La plage de manoeuvre permise par le chariot de selle permettait tout juste de compenser une différence d'épaisseur de pédales ou de semelles de chaussures .

Si vraiment il manque beaucoup de hauteur, il y a encore une solution radicale : adapter un Grimpex :



Mais pour le coup, ça remonte la selle de 5,5 cm, donc trop ici. Pour info, l'adoption d'une selle à ressorts genre Idéale 76 permet de gagner 1,5 à 2 cm :



Les hauteurs indiquées sont relevées sur des exemplaires réels.

L'Idéale 76 n'est pas très facile à trouver, à défaut, la Brooks Flyer est un bon choix qui présente l'avantage d'avoir le même cuir que la B17, donc pas trop large :



Il y en a pour plus cher que le vélo, mais bon, il mérite bien ça   ...

Je vais être un peu vilain. Quand je faisais faire mes vélos sur mesure je me moquais de savoir s'ils conviendraient à quelqu'un d'autre.

Stef18 a écrit:Je vais être un peu vilain. Quand je faisais faire mes vélos sur mesure je me moquais de savoir s'ils conviendraient à quelqu'un d'autre.

C'est exactement ça! De plus comment savoir si c'est un cadre Valéro? Rappelez-vous de ce qu'avait écrit Lefred11 à ce propos:
https://www.velovintageagogo.com/t8155-randonneuse-jean-valero

Valéro fabriquait des cadres mais il faisait aussi de l'émaillage.
Bien souvent quand il repeignait un vélo il mettait son décalcomanie dessus.
Il achetait aussi des cadres bruts sur lesquels il faisait des modifications (plots de porte bidon, supports de porte bagages, ...) suivant les demandes des clients et il les peignait en y ajoutant son nom.
Ainsi ma mère a eu un cadre avec des pattes et tête de fourche Zeus 2000.
Cela lui permettait de vendre des vélos milieu de gamme.

Jean Valéro est décédé en décembre 2017 à 89 ans. Est-ce qu'il cadrait déjà à 20 ans? C'est possible mais peu probable. Lefred11 qui l'a connu pourra nous en dire plus

Comme l'écrit Prosperjunior, la tige de selle intégrée était là pour économiser du poids et aussi pour la pureté du cadre. Franchement la Grimpex du Dr Ruffier n'est pas très esthétique , et pour la pureté des lignes du cadre, bonjour

Des Valéro que j'ai pu voir  j'ai tendance à penser (mais sans preuve) que quand les cadres sont soudobrasés,  il y a de bonnes chances que ce soient les siens. Quand il y a des raccords,  se sont sûrement des cadres achetés.

Il est né en 28 d'après ce que tu dis Merops, donc fin des années 50 ( je pense que la roue avant est d'origine), il avait 30 ans environ... possible donc.

Par contre, en ce qui concerne le re-emaillage dans les 70'  c'est plus que probable... Le vendeur, qui est le fils du 1er propriétaire,  à lui aussi un Valéro (que je vais récupérer aussi) à raccords   que son père lui a offert en 1968.
Les deux vélos ayant exactement la même couleur, je pense que le premier a été re-émaillé (et peut-peut-être re-équipé aussi) à l'occasion de l'achat (et donc de l'emaillage ) du second.

Edit : d'accord pour la grimpex, je ne vais sans doute pas choisir cette option mais je pense que prosperjunior n'a mis cet exemple que pour être exhaustif sur les possibilités de rehausse de la selle

Body34 a écrit:Des Valéro que j'ai pu voir  j'ai tendance à penser (mais sans preuve) que quand les cadres sont soudobrasés,  il y a de bonnes chances que ce soient les siens. Quand il y a des raccords,  se sont sûrement des cadres achetés.

Il est né en 28 d'après ce que tu dis Merops, donc fin des années 50 ( je pense que la roue avant est d'origine), il avait 30 ans environ... possible donc.

Jean Valéro : -« En 1956, je travaillais chez un grossiste en cycles, rue Jules Ferry, quand j’ai appris que ce magasin était mis en vente par son propriétaire, M. Vic. Le soir même, j’étais chez lui et on convenait d’un accord : comme je n’avais pas d’argent, il me le laissait en gérance libre, avec promesse de vente : au bout de six mois, j’ai pu le payer, car le prix n’était pas très élevé ; il n’y avait pas de stock ni d’outillage. Avant M.Vic, c’était M. Crespin, mais je ne sais pas exactement quand il avait ouvert. M. Vic m’a vendu ce magasin parce qu’il en montait un autre rue de la Méditerranée.

Mais ce local était tout petit. Tous les matins, on sortait tous les cyclos dans la rue pour pouvoir travailler ; il fallait respirer les gaz d’échappement des moteurs qu’on réglait à l’intérieur. Mais on avait l’habitude des petits espaces : ma femme et moi, on habitait avec nos deux enfants (on en a eu un troisième plus tard) dans un deux pièces au chemin de Castelnau. En 1969, on a pu acheter la remise d’en face à M. Burlat, le propriétaire, et on y a installé le magasin qui est toujours là. .

Il était aussi très difficile de se loger à ce moment là. On nous avait même proposé un appartement sans fenêtres ! Nous nous étions inscrits sur la liste pour avoir un logement dans les Cités d’Urgence de l’Abbé Pierre. Il y en avait deux à Montpellier, une à Boutonnet, et une au terrain Gély. Mais on n’a pas pu en avoir. Et pourtant, on avait de l’argent pour payer, mais il n’y avait rien. Alors on a acheté un terrain à la Chamberte en 1958 et on a construit notre maison, le dimanche, avec des copains. » Yvonne Valéro (qui consulte un cahier manuscrit) : - « Le terrain faisait 450 m2 et on l’a payé 816 400 anciens francs. J’ai tout noté ce qu’on a acheté. Voyez : le sable, le ciment, les pierres. Par exemple, une brouette coûtait 7000 anciens francs en 1958… Pendant 11 ans, on n’a pas pris un jour de congé. Et on a eu la maison avant la voiture, ce qui n’est plus le cas aujourd’hui.»

« Le secteur le plus important à l’époque, c’était le cyclomoteur, la réparation, d’abord, puis de plus en plus, la vente. C’étaient des mobylettes, des solex, des vespas, et même des vélos équipés d’un petit moteur vap. J’ai vendu jusqu’à 400 cyclomoteurs par an. Tout le monde roulait en cyclomoteur : les ouvriers, les étudiants, les femmes en solex ou en cady. Il y en avait partout. Mais ça c’est arrêté en 1972 , surtout à cause d’une mesure qui a accéléré le mouvement : c’était le port obligatoire du casque. Les gens s’en sont trouvé embarrassé, les femmes en solex n’ont pas voulu se décoiffer, et tout le monde s’est rué sur l’automobile.. Les politiques sont allés un peu vite, plutôt que de réfléchir à aménager les voies pour les cyclomoteurs ou de rendre le casque obligatoire seulement pour les modèles puissants. Mais bon. On voit les résultats aujourd’hui sur notre environnement urbain ».

Je ne crois pas que le deux-roues puisse reprendre aujourd'hui, rien n’est fait pour. Il faudrait que les gens l'imposent en l’utilisant, les politiques seraient bien forcés de suivre. Moi, je ne me déplace qu’en vélo, pour aller sur la place de la Comédie, pour chercher le pain ou acheter mon vin à Celleneuve. Mais ça ne s’est pas arrêté brutalement. J’avais deux ouvriers qui réparaient des mobylettes jusqu’en 1990, puis le vélo a enchaîné ; ce fut la grande époque du cyclotourisme. On fabriquait des vélos adaptés aux gens, on soudait les cadres, on les peignait. Avec mon épouse, on participait aux randonnées en tandem, ce qui nous faisait connaître. On est membres du club Cyclotouriste Montpelliérain (CTM) depuis 1950. Tous les dimanches, on partait en groupe de 40 personnes à peu près pour 120 km en moyenne, vers les Cévennes surtout, et l’hiver en garrigue. On n’a pas arrêté : dimanche dernier 80 km, dimanche prochain l’Aigoual, et on a 77 ans tous les deux…

Aujourd’hui, c’est surtout le VTT qui est en vogue, et ce qu’on appelle le « cyclosportif », moins familial et surtout masculin, dans l’esprit du tour de France. Tout a changé, avant on réparait facilement, plus aujourd'hui. Par exemple, : je remets en état le vélo de mon médecin, mais je ne peux pas remettre sa jante en état ; : il me faut lui changer la roue. J’ai vendu mon magasin en 1990. Je n’ai pas fait fortune, mais j’ai bien travaillé, avec mon épouse, dans le faubourg. Pour nous, le vélo est une passion, et on a eu la chance de pouvoir y consacrer notre vie. »

https://www.thierryarcaix.com/janluxvalero.html

Et oui... d'ailleurs la famille a qui j'ai  acheté le vélo était au CTM aussi et donc,  comme tous ses membres,  connaissait Jean Valéro.

Body34 a écrit:Des Valéro que j'ai pu voir  j'ai tendance à penser (mais sans preuve) que quand les cadres sont soudobrasés,  il y a de bonnes chances que ce soient les siens. Quand il y a des raccords,  se sont sûrement des cadres achetés.

Il est né en 28 d'après ce que tu dis Merops, donc fin des années 50 ( je pense que la roue avant est d'origine), il avait 30 ans environ... possible donc.

Par contre, en ce qui concerne le re-emaillage dans les 70'  c'est plus que probable... Le vendeur, qui est le fils du 1er propriétaire,  à lui aussi un Valéro (que je vais récupérer aussi) à raccords   que son père lui a offert en 1968.
Les deux vélos ayant exactement la même couleur, je pense que le premier a été re-émaillé (et peut-peut-être re-équipé aussi) à l'occasion de l'achat (et donc de l'emaillage ) du second.

Edit : d'accord pour la grimpex, je ne vais sans doute pas choisir cette option mais je pense que prosperjunior n'a mis cet exemple que pour être exhaustif sur les possibilités de rehausse de la selle

Dans les années 70 un rémaillage coûtait 270 francs, soit à peu près la solde d'un appelé du contingent, si ça peut donner une idée à certains d'entre vous. Ce n'était pas très cher, pratiquement autant qu'un pédalier STRONGLIGHT. On pouvait faire réémailler son vélo tous les dix ans. Le orange était la couleur de cadre des seventies avec MERCKX et OCANA. Ca peut avoir été fait à cette période.

Pour info, j'ai récupéré celui du fils.
Il me dit que son père le lui a offert pour son brevet en 1967 (pas en 68 comme je l'ai dit plus haut).
Il est formel  son vélo à toujours été orange. Par contre, il ne sait plus si le vélo de son père à changé de couleur ou pas. Il va chercher des photos.

Donc si celui du père a été rémaillé c'est possiblement cette année là vous ne croyez pas?

Edit : et puisque le vélo du fils est de 67, le vélo du père est vraisemblablement du début des 60' ou de la fin 50' .



Je ferai sans doute un autre sujet sur lui.

Dis donc, c'est le jeu des 7 familles, ton histoire ?
"Je voudrais, dans la famille des vélos VALERO, la mère..." .

promis yen a que deux (dommage)

Body34 a écrit:...

Le seul souci est le tube de selle, fait sans aucun doute sur  mesure,  et il me manque 1 à 2 cm ... il me faut ABSOLUMENT trouver un moyen de remonter la selle un poil... existe-t-il un adaptateur ??

...

ben je ne t'avais pas envoyé le lien de l'annonce car je te croyais un peu "court sur pate" pour ce velo et finalement le voila manquant de hauteur de selle...comme quoi

Magnifique ce vélo et son cadet
De beaux exemplaires sauvés de la disqueuse sauvage

la-haut a écrit:Magnifique ce vélo et son cadet
De beaux exemplaires sauvés de la disqueuse sauvage

Ce n est que partie remise...

[quote="Body34"]Bonjour,
Aujourd'hui j'ai un peu bravé l'interdit en poussant jusqu'à Teyran histoire de récupérer un vélo.
C'est un vélo qui a été cadré par Jean Valéro de Montpellier  .
Le vendeur est le fils du propriétaire et ne se souvient plus de quand date le vélo.  Moi je dirais début 60 ou peut-être un peu plus ancien, avec des éléments changés dans les années 70...
Je compte vraiment sur vous pour m'aider à le dater.

Le seul souci est le tube de selle, fait sans aucun doute sur  mesure,  et il me manque 1 à 2 cm ... il me faut ABSOLUMENT trouver un moyen de remonter la selle un poil... existe-t-il un adaptateur ??

Place aux photos : Pardon d'avance,  2 ou 3 sont un peu  floues.

Belle pièce, complète en plus..!
pour le tube de selle pourquoi ne pas faire une petite rallonge soudée..? Un coup de TIG/MIG, ça peut être discret...

naeco54 a écrit:
Belle pièce, complète en plus..!
pour le tube de selle pourquoi ne pas faire une petite rallonge soudée..? Un coup de TIG/MIG, ça peut être discret...

Oui, j'y ai pensé , et puis ça serait enfin l'occasion d'utiliser la disqueuse de Seb
Le problème est que je ne connais personne capable de souder proprement, ni même personne capable de me fournir une chute de tube comme il faut...
Mais bon, dans l'absolu c'est possible je pense.

sebkeita a écrit:

la-haut a écrit:Magnifique ce vélo et son cadet
De beaux exemplaires sauvés de la disqueuse sauvage

Ce n est que partie remise...

Ça se sent, la machine est prête....

Body34 a écrit:

naeco54 a écrit:
Belle pièce, complète en plus..!
pour le tube de selle pourquoi ne pas faire une petite rallonge soudée..? Un coup de TIG/MIG, ça peut être discret...

Oui, j'y ai pensé , et puis ça serait enfin l'occasion d'utiliser la disqueuse de Seb
Le problème est que je ne connais personne capable de souder proprement, ni même personne capable de me fournir une chute de tube comme il faut...
Mais bon, dans l'absolu c'est possible je pense.

Passer par un cadreur pro ?
Le cadre le mérite