restauration, marque inconnue

Bonjour à tous
J'ai "hérité" du "vélo du pépé" dont vous découvrez la photo. Je ne connais pas la marque (l'écusson en facade a disparu). Il est en 2x5 vitesses bien évidemment, avec manettes shimano 600 de changement vitesse gravés, dérailleur avant à tiroir, pédalier à clavette, bref du standard années 70 je pense.
Je vais profiter de l'hiver pour m'attaque à sa restauration pour effectuer quelques triathlons avec ce petit morceau d'histoire familiale. Si vous reconnaissez la marque car mis à part la mention "spécial compétition" avec les petits liserés multicolores sur le tube verticale, pas d'autres indications.
Et si vous avez des conseils...
Je cherche déjà des cocottes en état car le caoutchouc part en lambeaux
Merci

Fait nous une photo du haut des haubans.

je te vois venir ED ; BERNARD CARRE

date au dos du dérailleur arrière et sur les moyeux de roues

MAFAC 2000 a écrit:je te vois venir ED ; BERNARD CARRE

date au dos du dérailleur arrière et sur les moyeux de roues

Non, plutôt Peugeot...

Je reconnais assez bien les Bernard Carré et des vélos de boites ou il a travaillé, les Saint-Etienne Cycles, les vieux Olmo (avec les obus), certains Gitane, et certains Urago.

En VTT je sais aussi faire la différence entre un GT, un Topbike, un Decathlon, et un Legnano.

J'ai par ailleurs un cadre peint en noir mat et presque inconnu qui est presque certainement un Peugeot.

Ramassé à la poubelle et ramené en vélo, une première fois.

Il faut que je le mette à poil pour le peser.

Les moyeux sont notés "NORMANDY" avec 2 nombres : 75 et 29. Les étriers de freins sont des MAFAC "RACER"

-Antoine- a écrit:Bonjour à tous
J'ai "hérité" du "vélo du pépé" dont vous découvrez la photo. Je ne connais pas la marque (l'écusson en facade a disparu). Il est en 2x5 vitesses bien évidemment, avec manettes shimano 600 de changement vitesse gravés, dérailleur avant à tiroir, pédalier à clavette, bref du standard années 70 je pense.
Je vais profiter de l'hiver pour m'attaque à sa restauration pour effectuer quelques triathlons avec ce petit morceau d'histoire familiale. Si vous reconnaissez la marque car mis à part la mention "spécial compétition" avec les petits liserés multicolores sur le tube verticale, pas d'autres indications.
Et si vous avez des conseils...
Je cherche déjà des cocottes en état car le caoutchouc part en lambeaux
Merci

Le plateau avant me parait singulièrement petit :46 pour les minimes et 50 pour les cadets au choix.

-Antoine- a écrit:Bonjour à tous
J'ai "hérité" du "vélo du pépé" dont vous découvrez la photo. Je ne connais pas la marque (l'écusson en facade a disparu). Il est en 2x5 vitesses bien évidemment, avec manettes shimano 600 de changement vitesse gravés, dérailleur avant à tiroir, pédalier à clavette, bref du standard années 70 je pense.
Je vais profiter de l'hiver pour m'attaque à sa restauration pour effectuer quelques triathlons avec ce petit morceau d'histoire familiale. Si vous reconnaissez la marque car mis à part la mention "spécial compétition" avec les petits liserés multicolores sur le tube verticale, pas d'autres indications.
Et si vous avez des conseils...
Je cherche déjà des cocottes en état car le caoutchouc part en lambeaux
Merci

Ce coloris là ça n'évoque pas une marque particulière mais plutôt les seventies où l'on réémaillait à tour de bras. Vaut mieux lui garder son anonymat, quand je courais il y avait plein de vélos sans marque ou rebadgés de manière très fantaisiste, comme le mien d'ailleurs dont je n'ai jamais su ce que c'était.

-Antoine- a écrit:Les moyeux sont notés "NORMANDY" avec 2 nombres : 75 et 29. Les étriers de freins sont des MAFAC "RACER"

29ème semaine de 1975 : date de production des moyeux. En regardant bien le dérailleur Huret à l'arrière, tu dois trouver pareil deux groupes de 2 chiffres qui t'indiqueront sa date de production. Tout ça n'est pas forcément d'origine, mais ça donne malgré tout une indication.

C'est pas du Bernard Carré...

le dérailleur arr est plus récent .

La potence ne serait pas une Pivo ?

Bravo les experts!
La potence est une PIVO
Le dérailleur arrière est un HURET (OU THURET?) gravé au dos 6 - 77 "made in france".
Le dérailleur avant un Simplex (également gravé "made in france" à l'arrière).
Pour le pédalier, il y a une sorte de petit cartouche ovale sur les branches liant le plateau à l'étoile du pédalier avec 2 sigles à l'intérieur que je n'arrive pas à déchiffrer.

Cela confirme ce que je pense suite au message de Ed "Peugeot" Vu l'ensemble sauf le Huret ar. je penche aussi pour un Peugeot

Pour les cocottes avec le "caoutchouc" qui est en piteux état, il existe quelquechose pour les remplacer? Ou il faut que je rachète des cocottes plus "récentes"?

-Antoine- a écrit:Pour les cocottes avec le "caoutchouc" qui est en piteux état, il existe quelquechose pour les remplacer? Ou il faut que je rachète des cocottes plus "récentes"?

tu trouvera ça chez rustines ,rustine.fr

Nuncjoe a écrit:

-Antoine- a écrit:Pour les cocottes avec le "caoutchouc" qui est en piteux état, il existe quelquechose pour les remplacer? Ou il faut que je rachète des cocottes plus "récentes"?

tu trouvera ça chez rustines ,rustine.fr

Merci!

Pour le pédalier avant c'est un double 50-46... ca va chauffer dans les bosses!

Nuncjoe a écrit:

-Antoine- a écrit:Pour les cocottes avec le "caoutchouc" qui est en piteux état, il existe quelquechose pour les remplacer? Ou il faut que je rachète des cocottes plus "récentes"?

tu trouvera ça chez rustines ,rustine.fr

C'est de la cocotte italienne, suisse ou universelle ce type de cocottes du coup?
D'avance merci

Je vais m'offrir un petit nécessaire de remise en état pour Noël :
- couvres cocottes
- chaine (à trouver)
- cables
- 2 kgs de graisse
- guidoline confortable
- huile de coude et divers produits pour nettoyer les traces de rouille
J'ai déjà les outils, reste quelques petits éléments à fabriquer moi même ou emprunter à mon vélociste (notamment pour le démontage du boitier de pédalier)

Le seule petit écart sera sans doute sur la selle pour laquelle je vais privilégier un modèle qui va déjà à mon séant!

-Antoine- a écrit:

Nuncjoe a écrit:

-Antoine- a écrit:Pour les cocottes avec le "caoutchouc" qui est en piteux état, il existe quelquechose pour les remplacer? Ou il faut que je rachète des cocottes plus "récentes"?

tu trouvera ça chez rustines ,rustine.fr

C'est de la cocotte italienne, suisse ou universelle ce type de cocottes du coup?
D'avance merci

Je vais m'offrir un petit nécessaire de remise en état pour Noël :
- couvres cocottes
- chaine (à trouver)
- cables
- 2 kgs de graisse
- guidoline confortable
- huile de coude et divers produits pour nettoyer les traces de rouille
J'ai déjà les outils, reste quelques petits éléments à fabriquer moi même ou emprunter à mon vélociste (notamment pour le démontage du boitier de pédalier)

Le seule petit écart sera sans doute sur la selle pour laquelle je vais privilégier un modèle qui va déjà à mon séant!

Cocottes MAFAC Français en rupture je crois chez Rustines. En plus ils coûtent une blinde. Si les anciennes sont pas craquelées tu peux les conserver en leur redonnant une jeunesse.

Klauss a écrit:

-Antoine- a écrit:

Nuncjoe a écrit:

-Antoine- a écrit:Pour les cocottes avec le "caoutchouc" qui est en piteux état, il existe quelquechose pour les remplacer? Ou il faut que je rachète des cocottes plus "récentes"?

tu trouvera ça chez rustines ,rustine.fr

C'est de la cocotte italienne, suisse ou universelle ce type de cocottes du coup?
D'avance merci

Je vais m'offrir un petit nécessaire de remise en état pour Noël :
- couvres cocottes
- chaine (à trouver)
- cables
- 2 kgs de graisse
- guidoline confortable
- huile de coude et divers produits pour nettoyer les traces de rouille
J'ai déjà les outils, reste quelques petits éléments à fabriquer moi même ou emprunter à mon vélociste (notamment pour le démontage du boitier de pédalier)

Le seule petit écart sera sans doute sur la selle pour laquelle je vais privilégier un modèle qui va déjà à mon séant!

Cocottes MAFAC Français en rupture je crois chez Rustines. En plus ils coûtent une blinde. Si les anciennes sont pas craquelées tu peux les conserver en leur redonnant une jeunesse.  

Faut surveiller Reciclone :

https://www.reciclone.com/shop/es/19-frenos-y-punos

Il n'y en a pas pour l'instant, mais je leur avait acheté des bonnes copies de MAFAC.

Sinon il y a des vraies demi-cocottes sur Ebay :
https://www.ebay.fr/itm/Mafac-Brake-Lever-Half-Hoods-from-the-1950s-70s/293492848647?hash=item4455897807:g:TfsAAOSwbRFeVmGj
Ca coûte un bras aussi.

Klauss a écrit:

-Antoine- a écrit:

Nuncjoe a écrit:

-Antoine- a écrit:Pour les cocottes avec le "caoutchouc" qui est en piteux état, il existe quelquechose pour les remplacer? Ou il faut que je rachète des cocottes plus "récentes"?

tu trouvera ça chez rustines ,rustine.fr

C'est de la cocotte italienne, suisse ou universelle ce type de cocottes du coup?
D'avance merci

Je vais m'offrir un petit nécessaire de remise en état pour Noël :
- couvres cocottes
- chaine (à trouver)
- cables
- 2 kgs de graisse
- guidoline confortable
- huile de coude et divers produits pour nettoyer les traces de rouille
J'ai déjà les outils, reste quelques petits éléments à fabriquer moi même ou emprunter à mon vélociste (notamment pour le démontage du boitier de pédalier)

Le seule petit écart sera sans doute sur la selle pour laquelle je vais privilégier un modèle qui va déjà à mon séant!

Cocottes MAFAC Français en rupture je crois chez Rustines. En plus ils coûtent une blinde. Si les anciennes sont pas craquelées tu peux les conserver en leur redonnant une jeunesse.  

Elles sont complètement HS....

Les cocottes sont marquées "dia compe" sur le devant