Conseils achat vélo - Motobécane - Decathlon - Optimalp & cie

Bonjour à tous,  

Tout d'abord, je tiens à m'excuser d'avance si je n'emploie pas les bons termes et pour mon côté novice.

J'ai testé le service de vélo de ville de ma ville il y a quelques temps pour me rendre au travail.
J'avais trouvé l'expérience très chouette et bénéfique pour l'environnement.
Depuis que j'ai déménage, je n'ai plus de borne près de chez moi. J'ai donc songé à acheter un vélo.
Mon trajet, selon le parcours, est de 4 à 5kms avec un peu de côte mais toujours sur le la route ou piste cyclable.
J'aime l'esthétique des vélos de type hollandais.

J'ai donc aiguillé ma recherche sur l'offre neuve avec notamment ce modèle de DECATHLON : VELO DE VILLE ELOPS 520 CADRE HAUT KAKI (je n'ai pas pu poster le lien pour le moment)

Et sur le Bon Coin avec ce modèle : Vélo motobecane, modèle BDC32 (que je dois voir demain)
ce modèle :   Motobecane 2040
ce modèle : vélo de ville marque Dynbamic
et ce dernier : vélo de ville Optim'alp

Mon cœur balance...  
J'apprécie énormément  le  vélo de DECATHLON mais pour un premier investissement j'ai peur de regretter de mettre autant d'argent.
Je ne connais pas les modèles d'occasions que j'ai proposé ci-dessus mais j'aime leur esthétique. Leur prix est-il raisonnée, malgré leur âge est-ce que ce sont des bons vélos ?

Avez-vous des conseils, des retours sur les modèles évoqués ?
D'avance merci de votre aide !

Bonjour.

J'ai l'impression que tu as essayé de mettre des liens, mais ça marche pas.

Quoi qu'il en soit, je ne suis pas le plus expérimenté des Gogo, donc je vais parler sous le contrôle des experts qui me corrigerons.
J'ai regardé le Decath' et le Motobecane BDC32 (j'en ai trouvé un su Le Bon Coin à Caen. c'est peut-être celui-ci dont tu parles dans ton post).

Tout d'abord, au prix du vélo Décathlon neuf, tu pourras trouver beaucoup mieux d'occasion sans le moindre doute. Je dirais que 260 c'est un petit budget pour un vélo de ville neuf et un gros budget pour un vélo de ville d'occasion. Il ne faut pas espérer avoir un très bon vélo neuf à ce prix. Le vélociste chez qui je vais ne cesse de râler contre les B-Twin qui sont, selon-lui, très mal assemblés. Après le point positif, c'est qu'avec Decath' tu a une garantie.

Pour le Motobécane, c'est très du solide et c'est confortable. Le cadre est probablement aussi bien que le Décath'. J'en ai fait un similaire pour une copine, elle en est ravie (enfin c'est ce qu'elle me dit). Contrairement aux vélos neufs de chez Décath', les vieux vélo ont fait leurs preuves. Il faut juste te renseigner sur le forum pour savoir ce que ça vaut (pas en prix mais en qualité), il y a toujours quelqu'un pour répondre. Ensuite, pour ce qui est des pièces détachée tu ne devrais jamais avoir de problème : on en trouve a bon prix d'occasion un peu partout.
Il faut juste envisager une remise en état mini s'il est un peu fatigué : pneu, chambres à air, câbles et gaines (env. 50€-70 € de pièce suivant ce que l'on souhaite). Si l'éclairage ne fonctionne pas ou si la dynamo ne te convient pas, pour 20-30 € tu peux également passer en LED à pile (c'est ce que voulait ma pote sur son Peugeot).

Pour finir, le Motobecane est probablement du Made in France, le Décath' est assurément du Made in China.

Donc moi je dis : Decath pas bien , Motobecan bieeeeen

Lulu Dijon a écrit:Bonjour.

J'ai l'impression que tu as essayé de mettre des liens, mais ça marche pas.

Quoi qu'il en soit, je ne suis pas le plus expérimenté des Gogo, donc je vais parler sous le contrôle des experts qui me corrigerons.
J'ai regardé le Decath' et le Motobecane BDC32 (j'en ai trouvé un su Le Bon Coin à Caen. c'est peut-être celui-ci dont tu parles dans ton post).

Tout d'abord, au prix du vélo Décathlon neuf, tu pourras trouver beaucoup mieux d'occasion sans le moindre doute. Je dirais que 260 c'est un petit budget pour un vélo de ville neuf et un gros budget pour un vélo de ville d'occasion. Il ne faut pas espérer avoir un très bon vélo neuf à ce prix. Le vélociste chez qui je vais ne cesse de râler contre les B-Twin qui sont, selon-lui, très mal assemblés. Après le point positif, c'est qu'avec Decath' tu a une garantie.

Pour le Motobécane, c'est très du solide et c'est confortable. Le cadre est probablement aussi bien que le Décath'. J'en ai fait un similaire pour une copine, elle en est ravie (enfin c'est ce qu'elle me dit). Contrairement aux vélos neufs de chez Décath', les vieux vélo ont fait leurs preuves. Il faut juste te renseigner sur le forum pour savoir ce que ça vaut (pas en prix mais en qualité), il y a toujours quelqu'un pour répondre. Ensuite, pour ce qui est des pièces détachée tu ne devrais jamais avoir de problème : on en trouve a bon prix d'occasion un peu partout.
Il faut juste envisager une remise en état mini s'il est un peu fatigué : pneu, chambres à air, câbles et gaines (env. 50€-70 € de pièce suivant ce que l'on souhaite). Si l'éclairage ne fonctionne pas ou si la dynamo ne te convient pas, pour 20-30 € tu peux également passer en LED à pile (c'est ce que voulait ma pote sur son Peugeot).

Pour finir, le Motobecane est probablement du Made in France, le Décath' est assurément du Made in China.

Donc moi je dis : Decath pas bien , Motobecan bieeeeen

Super !
Merci pour ta réponse super complète qui chamboule un peu ma réflexion.
Ces derniers temps, je me disais que j'allais opter pour le Decathlon pour être sûr d'avoir quelque chose qui tienne la route.
Je te partage les liens en message privés concernant les 2 Motobécanes. --> edit. non je peux pas en envoyer en MP donc je vais poster annonces et photo ici
Je suis trop novice pour pouvoir partager des liens ici.

Voici les 2 références Motobecane :

1 - Vélo motobecane, modèle BDC32

L'annonce :
Vélo motobecane, modèle BDC32. Transmission Huret et freins weinmann.

Entièrement révisé : freins fonctionnent, pneus et chambres à aire en bon état, transmission et dynamo fonctionnent,...

Prêt pour une deuxième vie

Prix à débattre

2- MOTOBECANE, type Hollandais, référence 204



Je vous propose un Vélo de la marque MOTOBECANE, type Hollandais, référence 2040, selle confortable, porte bagage avec son tendeur fixe d’origine bien pratique, c'est un bon vélo entièrement révisé, pneus, freins, lumière par dynamo, ect... prêt pour repartir sur la route!!
je vends le vélo 110 euros.

J'ai l'impression qu'ils sont identique ces deux vélo.
Pour info, 2040, c'est la qualité des tubes du cadre : c'est du basique. Pour un ville ça va bien, c'est très solide et confortable.

Je mettrai une option sur le premier qui est moins cher de base et dont tu peux en plus négocier le prix. Il m'a l'air impeccable. Perso, il me plaît bien.

Dans ces 2 cas, la différence se fait surtout au niveau de l'état du cadre. A prix équivalent, j'irai sur le cadre en meilleur état (pocs, rayures ou points de rouille). Le cadre, c'est le seul truc du vélo que tu ne changes pas. Vérifie bien que tout ce qui tourne... tourne sans accroc (roues, pédalier, direction, pédales). Vérifie le voile des roues aussi. Ça peut coûter cher s'il faut changer la roue.  Après il faut évaluer les consommable pour savoir ce qui doit être changer ou non. Je crois que c'est là l'essentiel.

Un dernier point que je ne néglige jamais : c'est se sentir bien dessus et aimer le look. Un vélo que t'aime pas, ou sur lequel tu ne te sentiras pas bien finira à croupir au fond du garage.

Lulu Dijon a écrit:J'ai l'impression qu'ils sont identique ces deux vélo.
Pour info, 2040, c'est la qualité des tubes du cadre : c'est du basique. Pour un ville ça va bien, c'est très solide et confortable.

Je mettrai une option sur le premier qui est moins cher de base et dont tu peux en plus négocier le prix. Il m'a l'air impeccable. Perso, il me plaît bien.

Dans ces 2 cas, la différence se fait surtout au niveau de l'état du cadre. A prix équivalent, j'irai sur le cadre en meilleur état (pocs, rayures ou points de rouille). Le cadre, c'est le seul truc du vélo que tu ne changes pas. Vérifie bien que tout ce qui tourne... tourne sans accroc (roues, pédalier, direction, pédales). Vérifie le voile des roues aussi. Ça peut coûter cher s'il faut changer la roue.  Après il faut évaluer les consommable pour savoir ce qui doit être changer ou non. Je crois que c'est là l'essentiel.

Un dernier point que je ne néglige jamais : c'est se sentir bien dessus et aimer le look. Un vélo que t'aime pas, ou sur lequel tu ne te sentiras pas bien finira à croupir au fond du garage.

Super !
Je verrai demain comment se passe l'échange avec la personne mais je suis plus serein maintenant.
Le prix de vente est fixé à 80 €.
Je verrai pour la négociation et je vais me préparer uen liste de questions et, surtout, je vais l'essayer et vous partagerai mes impressions.
Merci beaucoup en tout cas.
Je poursuis ma veuille mais je pense que je suis tombé sur une vélo qui me plaît bien.

c'est des vélos identiques , le MOTOBEC du haut est mieux fini

vérifie bien que la manette de dérailleur SHIMANO POSITRON marche bien .......

Ça y est je me suis lancé !
Bon par contre malgré essai le dérailleur a du mal a descendre en vitesse 1. J'ai l'impression que la chaîne déraille. Pourtant ça tient.
L'ampoule de base est très discrète. Est-ce que ça se remplace.
J'avoue qu'après l'achat hier j'étais un peu déçu mais je vais prendre en main ce vélo.

Pour ton dérailleur c'est peut être une histoire de chaîne. Mais ça peut être aussi un réglage de butée ou d'indexation si ta manette est indexée.

Si tu détaillés réellement, c'est la butée.
Si ta chaîne glisse, c'est un manque de tension

Pour les feux, il existe des ampoules led. Y'a un sujet dessus. Cependant, un bon éclairage additionnel n'est pas à négliger, surtout si tu es en environnement urbain

Bonjour,
J'ai fait un post, il y a quelques minutes, mais il est visiblement pas partit (Dans le bus avec le téléphone c'est pas le top... )
Donc, pour les lumières, c'est normales, les ampoules à filament c'est pas le top. Maintenant on a les LED. Je dirais que tu as trois solutions :

• Tu change rien, et tu achète un éclairage complémentaire puissant. C'est ce qu'a fait ma femme parce qu'elle ne voulait pas toucher à l'éclairage d'origne. Et puis c'est bien pratique, on peut lui piquer de temps en temps avec le fiston quand on a oublié les nôtres. C'est très sûre comme système, si tu es en rade de pile il reste toujours la dynamo et tu ne touches pas à l'esthétique originelle du vélo.
  
• Tu enlèves tout le système d'éclairages et tu remplace par des éclairages à LED qui fonctionne à pile. C'est pratique, plus de dynamo, plus de fil, plus de dynamo qui frotte.
  
• Tu changes juste les éclairages en gardant tout le câblage et la dynamo. Il existe des LED à Dynamo qui marchent super bien. Je t'avais dit que j'avais refais le vélo d'une copine en changeant l'éclairage par un système à LED à pile, en fait je m'était fourvoyé, c'etait à Dynamo. Tu as donc là un bon exemple de ce qu'il est possible de faire. Ça éclaire super bien et tu n'est jamais en panne de batterie.
  

Il ne faut pas que tu soit déçu, je suis sûr que tu as fait le bon choix. De toute façon, tôt ou tard il faut mettre les mains dedans ou faire faire des révisions, quelque soit le vélo. Avec ce genre de budget initial et de vélo, on est toujours gagnant et il y a toujours au moins une solution.

J'aurais eu tendance achoisir le premier. Le deuxième j'ai vu que la gaine du câble de dérailleur ar pendant sous le bdp et pas d'indication quant a sa révision. Maintenant sur celui que tuas pris il est dit révision. Révision ne veut pas dire restauration. Surement deux petites bricoles qui méritent un contrôle dans les règles de l'art et cela devrait reprendre la route plus surement. Tu peux contacter le vendeur pour avooir quelques informations supplémentaires sur les points observés. Cela te permettra de savoir si c'est lui qui a fait la révision ou un pro.

JBGM87 a écrit:Ça y est je me suis lancé !
Bon par contre malgré essai le dérailleur a du mal a descendre en vitesse 1. J'ai l'impression que la chaîne déraille. Pourtant ça tient.
L'ampoule de base est très discrète. Est-ce que ça se remplace.
J'avoue qu'après l'achat hier j'étais un peu déçu mais je vais prendre en main ce vélo.

Classiquement pédalier chaine dérailleur pignons c'est souvent encrassé. Il faut régulièrement nettoyer tout ça avec du pétrole et une brosse dure. Démonter les roulettes du dérailleur et à l'intérieur mettre de la graisse (Pas d'huile). Pour ton dérailleur c'est sûrement un simple réglage (Ca se fait avec l'une ou l'autre des vis sur le dérailleur). Pour te dégrossir en mécanique je te conseille les tutos de the vintage bike factory sur You tube.
Enfin concernant le modèle de vélo que tu as acheté c'est tout acier donc surveille tes chromes, à nettoyer et sécher après chaque averse sinon tu vas vite te retrouver avec un tas de rouille.

JBGM87 a écrit:Ça y est je me suis lancé !
Bon par contre malgré essai le dérailleur a du mal a descendre en vitesse 1. J'ai l'impression que la chaîne déraille. Pourtant ça tient.
L'ampoule de base est très discrète. Est-ce que ça se remplace.
J'avoue qu'après l'achat hier j'étais un peu déçu mais je vais prendre en main ce vélo.

Un point important : quand tu aura réglé ton dérailleur, il fat quand tu immobilises ton vélo toujours laisser la chaine sur le petit pignon. Ca permet au ressort du dérailleur de se reposer et d'éviter de s'avachir.