Demande conseils pour achat outils - Réparation : Caro Spécial Compétition

Bonjour,

Voilà la bête :


C'est un Caro Spécial Compétition avec tubes en acier allégés que j'utilise depuis quelques temps maintenant et je commence à déplorer quelques petits problèmes :
- J'ai cassé le petit pignon. (voir photos)
- Le pédalier fait un "clack" à chaque tour lorsque je pédale.
- Les rayons de la roue avant claquent à répétition. Le graissage de la rencontre entre le moyeux et les rayons n'y a rien fait, le resserrage des rayons non plus.
- J'ai acheté une nouvelle selle mais au moment du montage, j'ai constaté que l'écart entre les deux armatures métalliques était légèrement supérieur rendant l'installation impossible. Je pensais que c'était standard ces trucs là.

Je souhaite lui refaire une jeunesse bien méritée et surtout le réparer.
Je ne sais pas quels outils acheter pour démonter le pédalier et la cassette arrière. J'ai, du moins, une petite idée mais je souhaiterais confirmation pour ne pas acheter n'importe quoi.
L'idéal serait d'acheter tous les outils et pièces sur Amazon donc n'hésitez pas à donner des références si vous êtes habitués de cette plateforme.

Voici les photos du pédalier et de la cassette :



Je rappelle que je suis néophyte complet en matière de réparation de vélos vintage mais j'aime apprendre et réparer par moi-même.
Si je n'ai pas été assez clair dans ma description, n'hésitez pas à me le dire.

https://www.google.fr/url?q=https://www.cycletyres.fr/atelier-316/outils-velo-316/outils-pour-roue-libre-333.html&sa=U&ved=0ahUKEwiPwOaZvofWAhVRYlAKHbxTDx0QFggYMAE&usg=AFQjCNFnoKGiv02nrDQBrnkB1siD6Ui0mQ

Effectivement ta cassette a un souci, je n'ai jamais vu un pignon cassé net comme ça!

Je viens de faire le point.
Si j'ai tout compris il me faut :

Pour le pédalier :
- Un extracteur de manivelle
- Une clé de pédalier

Pour la cassette :
- Un démonte cassette

Ai-je oublié quelquechose ?
Comment choisir ces outils ? Quelles caractéristiques ?

Pas de démonte cassette, c'est une roue-libre. De plus c'est une roue libre Everest qui n'est pas compatible Shimano, il te faut un outil spécifique. Comme ça n'est pas évident de trouver une roue libre identique l'outil risque de ne servir qu'une fois. Le plus simple serait de trouver un bouclard pour la démonter.

Un fouet à chaine pour démonter ta roue libre.

Tu peux aller voir sur You Tube, il y a pas mal de tutos.

Au pire tu démontes avec fouet à chaine + marteau et pointeau. Tu abîmeras peut-être un peu les encoches sur ta roue libre mais je pense que vas la remplacer vu son état (?)

LEROURET90 a écrit:Au pire tu démontes avec fouet à chaine + marteau et pointeau. Tu abîmeras peut-être un peu les encoches sur ta roue libre mais je pense que vas la remplacer vu son état (?)

Faut trois mains pour faire ça ?

Je l'ai fait une fois, il ne faut pas que ce soit grippé et je te promets que je n'ai que deux mains.
C'est un peu galère, il faut du système D pour bloquer le fouet. Sinon t'embauches ton voisin et tu lui offres l'apéro!

LEROURET90 a écrit:Je l'ai fait une fois, il ne faut pas que ce soit grippé et je te promets que je n'ai que deux mains.
C'est un peu galère, il faut du système D pour bloquer le fouet. Sinon t'embauches ton voisin et tu lui offres l'apéro!

Si t'es pas député tu peux encore embaucher ta femme ou tes enfants.

Un fouet à chaîne j'en ai déjà un.

Pour la cassette j'ai vu qu'il existe ce type de clé :

Cette clé suffirait-elle à démonter la cassette pour la remplacer ou me faut-il encore un autre outil ?

Pour la clé de pédalier :

J'imagine que c'est standard. Qu'en pensez-vous ?

Pour l'extracteur de manivelle :

Alors là je suis perdu depuis quelques jours.
Comment savoir lequel correspond à mon pédalier ?
Avez-vous une marque / qualité à recommander ? Je vois pas mal de personnes qui bousillent le filetage du pédalier avec cet outil donc je préfère m'en inquiéter.

Avec ces 4 outils, serai-je en mesure de faire tout ce que je souhaite ou en ai-je oublié ?

Et pour les rayons de ma roue avant qui craquent, avez-vous des suggestions ?

Pour la clef de pédalier vérifie si la bague ne vient pas à la main ou à la pince becro (met un chiffon autour) avec un peu de dégrippant. Jusqu'à maintenant j'y suis toujours arrivé sans forcer.

Oui sympa la méthode du pointeau.
Aller à 1'05''.


Cependant, sur la photo de ma cassette, on dirait qu'il y a une pièce supplémentaire vissée.

Ok donc au final j'ai simplement besoin d'acheter un extracteur de manivelle ?
Cet outil est-il standard ? Avez-vous des suggestions ?

Ceux qui abiment les filetages , c'est la plupart du temps parce qu'ils n'utilisent pas l'outillage spécifique.
Du genre une simple clé à pipe pour l'écrou de manivelle et là, t'es sûr de ruiner ton filetage de pédalier.
J'ai démonté plusieurs pédaliers de route ou ville ou La Poste avec l'extracteur que j'avais acheté il y a 30 ans pour mes VTT et jusque là pas de mauvaise surprise, c'est standard.

Tu peux aussi prévoir une clé spécifique pour les écrous de manivelles, diamètre 14.
Pas indispensable car apparemment l'extracteur que tu as mis en photo assure les deux fonctions.

L'extracteur il faut le visser à fond pour ne pas abîmer le filetage. Souvent on ne le fait pas parce que le filetage est encrassé. Mettre un coup de WD40 dans les filets arrange bien des choses.

Super je vais donc commander ça.

Pour les rayons de la roue avant, des idées ?
Peut-être est-ce préférable de carrément changer la roue ?

Peasant_Biker a écrit:Oui sympa la méthode du pointeau.
Aller à 1'05''.


Cependant, sur la photo de ma cassette, on dirait qu'il y a une pièce supplémentaire vissée.

Ça c'est bon pour graisser les cliquets mais le corps de roue libre est toujours sur la roue.

Tout à fait mais je ne souhaite pas démonter le corps de roue libre vu que je dois simplement remplacer la cassette.

Peasant_Biker a écrit:Tout à fait mais je ne souhaite pas démonter le corps de roue libre vu que je dois simplement remplacer la cassette.

Ce n'est pas une cassette que tu as mais une roue libre à vitesses. En théorie tu pourrais imaginer de changer juste le pignon cassé mais la fixation des pignons n'est pas standardisée. Bien sûr tu pourrais prélever un pignon sur une autre roue libre de même modèle, mais voilà c'est une Everest à quatre vitesses c'est très peu commun tu risque de la chercher longtemps à un prix abordable. Donc le plus sage est changer la roue-libre.

Par ailleurs, je sais qu'Everest faisait des roue-libre super-légères en 6 vitesses. Je me demande si tu n'as pas une super roue-libre de compétition allégée en 4 vitesses ce qui explique peut être la casse de ton pignon. Comme disait (grosso-modo) Colin Chapman "sur une bonne voiture de course toute les pièces sont à changer juste après l'arrivé".

Ah c'est intéressant.

Dans ce cas comment appelle-t-on le bloc de tous les pignons ?
Qu'est ce qu'une cassette au juste ?

Le mieux c'est de lire ça :
http://mgagnon.net/velo/k7.fr.php

Je ne suis jamais les liens finissant en .php entre autres mais merci quand même.