Rénovation MOTOBECANE T10 1979

Comme promis dans ma présentation, j'ouvre ici le sujet sur mon projet de rénovation d'un motobécabe T10.

quelque caractéristiques :

• il est en très grande partie d'origine, la selle et les pneus ayant été changés
  
• la selle qui est un truc ultra confort qui fait un peu anachronique
  
• le pneu arrière de 650*44 rentre de manière très juste dans le garde boue arrière et le bas du triangle arrière. faudra pas espérer mettre plus
  

le petit detail en plus, ce vélo ayant était acheter par mon père, la plaque gravé dessus est bien à mon nom , et je dispose de son manuel d'utilisation d'époque.

avec la mention du type du vélo (j'ai trouvé aucun marquage sur le vélo en lui même spécifiant le modèle   )

le manuel montre même qu'il y avait deja des frein hydraulique disponible à l'époque !


et maintenant "la bête"

Bonsoir,

Le T10 est le prédécesseur du CT2, autrement dit un routier un peu lourd en raison de ses tubes, mais en revanche beaucoup plus rigide et costaud que la plupart des vélos de cette catégorie.

S'agissant d'un vélo de famille, tu auras au moins la satisfaction de le savoir quasiment indestructible .

Et puis si tu souhaites lui apporter des modifications, saches qu'il peut à peu près s'adapter à tous les usages (sauf la compète ). Si tu as envie de te distraire avec mon expérience de la chose, c'est là !

Est-ce que tu pourrais faire un sujet à part et poster des photos de chacune des pages du livret? Ca serait enrichissant et préserverait la Mémoire

leconomiste a écrit:Est-ce que tu pourrais faire un sujet à part et poster des photos de chacune des pages du livret? Ca serait enrichissant et préserverait la Mémoire

pas de soucis

prosperjunior a écrit:Bonsoir,

Le T10 est le prédécesseur du CT2, autrement dit un routier un peu lourd en raison de ses tubes, mais en revanche beaucoup plus rigide et costaud que la plupart des vélos de cette catégorie.

S'agissant d'un vélo de famille, tu auras au moins la satisfaction de le savoir quasiment indestructible .

Et puis si tu souhaites lui apporter des modifications, saches qu'il peut à peu près s'adapter à tous les usages (sauf la compète ). Si tu as envie de te distraire avec mon expérience de la chose, c'est là !

oui j'avais hésité avec un CT2 en voyant une rénovation qui ressemblait fortement en miens . Jusqu'a ce que mon père remète la main sur son manuel utilisateur.

Pour le coté indestructible, ce qui me fait surtout peur c'est la roue libre maillard avec filetage français. c'est une 14-28 et j'ai l'impression que c'est pas si courant que ça, ce qui peut devenir genant vue que c'est une pièces d'usure. je pense que je vais m'en trouver une de rabe, ça sera surement une 14/24 mais au moins je pourrais continuer a rouler en cas de problème. parceque j'ai pas vraiment envie de "cold setté" mon cadre

quelque photos du vélo dans son jus avant la rénovation :

démontage complet de la bête



ranger comme ça, il prend moins de place !



On peut remarquer que ce modèle T10 de 79 a le fameux filetage suisse avec un pas à gauche et aucun marquage qui te le signal. heureusement qu'on peut apercevoir les derniers filet



maintenant va falloir rénnover pièce par pièce et puis refaire le puzzle à l'envers

Tiego a écrit:ranger comme ça, il prend moins de place !

mouais.    `pas convaincu.

Hello Tiego, sympa ce Tobec indestructible. Le cadre est grand, je suppose que si tu veut l'utiliser il est à ta taille.

Bin en fait il est un peu trop petit : selle sortie au max il me manque 3cm pour avoir la bonne hauteur de selle. Du coup jai réussi à trouver un tube de selle decathlon en 23,4 avec adaptateur jusque 27,2 qui a l air de passer (le tube de selle d'origine est du 23,6), cest dommage de perdre le tube de selle d'origine mais cest comme ça Ou alors il faut que je trouve une selle plus épaisse de 3 cm

Avec le bon tube c'est cool. Reste a vérifier ta côte selle cintre + hauteur potence et longueur. Cela serait dommage de galérer sur une restauration complète si tu peux pas rouler avec.

Klauss a écrit:Avec le bon tube c'est cool. Reste a vérifier ta côte selle cintre + hauteur potence et longueur. Cela serait dommage de galérer sur une restauration complète si tu peux pas rouler avec.

c'est un velo "familiale", donc j'ai pas trop eu le choix de la taille, mais je l'avais essayé vite fait et mise à part la hauteur de selle un peu juste ça avais l'air pas trop mal. c'est sur qu'il sera pas aussi confort que ce qu'il avait été prévue à la base, mais ça devrais pas être pire à ce qu'on voie sur les vélo de course moderne. Pour des sorties dominicales ça devrait etre très bien, même si l'objectif a terme c'est de faire lille-hardelot avec (150km)

quelque photo de l'avancement de la restauration

Beau travail tu avances vite, il va être magnifique ce motobecane!

en gris , ils sont rares !

et tu as tout démonté pièces par pièces !?

MAFAC 2000 a écrit:en gris , ils sont rares !

et tu as tout démonté pièces par pièces !?

Normal ça mérite ça un Motobecane

MAFAC 2000 a écrit:en gris , ils sont rares !

et tu as tout démonté pièces par pièces !?

j'ai demonté tout ce que j'était capable de démonter, pour bien néttoyé et regraisser. En particulier les roulements (pédalier/direction/roues/pédale/galet), j'avis un peu de jeux dans certain (en particulier les pédales). j'ai malheureusement pas pu faire le roue libre paracerque je n'ai pas réussi à démonter le premier pignon afin d'avoir accés au mécanisme de démontage. je le ferais plus tard quand j'aurais accés à un étau.

les derniers travaux, nettoyage des roulements et remotages de ceux ci

une question que je me pose c'est est-ce que la garniture du guidon peut etre retirée proprement ou est-ce que ça passe forcement par sa destruction. j'aimerais bien vérifier qu'il n'y a pas de trace de rouille en dessous mais c'est une "guidoline" qui a l'air très particulière, un genre de cuire lacé marqué motobécane et hutchinson

Le gainage Hutchinson/Motobecane est étanche : s'il n'est pas déchiré par endroits aucune chance qu'il y ait de la rouille dessous. Le retirer et le remettre sans rien esquinter est un sport à haut risque ...

c'est en caoutchouc /plastique .

le retiré , bof , je ne le fait jamais , ca ne bouge pas !

par contre si tu veux des papillons neuf HURET  bien plus jolis que ceux que tu as , je peut t'en procurer , c'était monté d'origine , visiblement ils ont été remplacé !

Je confirme pour la gaîne. La retirer est un sport. C'est faisable mais il faut être patient et savoir jouer du dégripoil, même si la tienne est le modèle "simple" qui ne prends pas les manettes.

MAFAC 2000 a écrit:
par contre si tu veux des papillons neuf HURET  bien plus jolis que ceux que tu as , je peut t'en procurer , c'était monté d'origine , visiblement ils ont été remplacé !

hola, tu sais je suis pas à ce genre de précision ! je vais meme etre obligé de monter une tige de selle Btwin dessus, parceque le tube d'origine est trop court de 3 cm pour etre à la bonne position


OK pour la guidoline étanche, elle a l'air d'etre en parfaite état donc j'y touche pas !

Bon bin tout est remonter. enfin mis à part l'équipement de cyclotouriste (gardeboue et porte pagage et dynamo), que je vais rénover tranquillement à la laine d'avier et belgom histoire de ça brille . il y a aussi la roue libre qui est encore à faire, mais faut que je mette la main sur un etau

maintenant il y a plus qu'a attendre qu'il fasse beau, parcque je vais pas le foutre directement sur les routes humides et salées pour la première sortie , pour ça j'ai mon vieux VTT

il est paré pour Lille-Hardelot :
pneu/chambre/fond de jante neuf, gaines et cables neuf, chaine neuve et patin de frein neufs (tige de selle et selle neuve aussi mais la c'est moins glorieux).

j'ai hate de l'essayer, j'ai jamais eu de velo de route

et on ne croise pas la chaine ! sinon , ca bouffe tout le matos !

La cest surtout pour le stockage, pour que les câbles soient au "repos" . Majs cest vraie que c'est discutable, vue que ceux des freins sont forcément en tensions