Motobecane C4 1977

Voici mon C4, trouvé il y a quelques semaines, le prochain restauré. J'ai fait beaucoup de route pour aller le chercher, mais ils ne sont pas courant surtout dans cette couleur et cette époque.

Il est de tout début 77, donc l'un des premiers. En bon état, roues pas d'origines (j'ai de bonnes roues de côté mais il me manque des attaches rapides j'avais des maillards mais j'ai perdu l'attache rapide AR ). Elles sont déjà prêtes à être montées dessus.

Le modèle d'environ 78 comme celui de Mafac, avec raccords différents, pas de colliers de gaines, normalement selle Motobecane et plaque à l'avant sur le siens

https://www.velovintageagogo.com/t9465-motobecane-c4-11-tubes-reynolds-531-champagne-fevrier-1978

2 petits problèmes, vélo trop grand pour moi et peinture un peu abimée sur un haubans mais rien de méchant

Un peu de travail, pour remettre ça très au propre avec graissage mais la base est bonne   Il me semble que j'ai des portes bidons à colliers mais pas à braser il faut donc que j'en trouve. Je lui remettrai aussi des cales pieds avec courroies.
J'ai déjà acheté le sticker Huret pour le dérailleur AR. J'ai la chaine Sedis or d'origine, j'espère que je vais pouvoir récupérer l'anodisation.







Les passes cables qui ne sont pas encore brasés







03/77


La finition laisse un peu à désirer mais c'est discret, il n'y a pas encore les raccords qui descendent le long de la fourche



Le JDD qui évoluera un peu plus tard sur le C4 avec écrou Motobecane



Et la selle, la vendeuse me dit "j'ai la selle qui doit être d'origine, vous la voulez quand même?" bien sur !



Fin 1976, Motobecane sur ses premiers C3 faisaient des filets de raccords. Sur mon C5 de mi 77, j'ai des filets de raccords au niveau des haubans et de l'étrier arrière (seul endroit d'ailleurs). Il se verra peut être attribué des filets, ça serait cohérent  

Pour la chaîne Sedicolor tant mieux si tu récupère l'anodisation or, car pour retrouver une chaîne avec sa parure ça coûte deux bras et rare.

En plus la couleur est top. Ça change et c'est classe.

Sous la crasse je vois encore l'anodisation, mais le plus dur c'est toujours de la nettoyer tout en préservant l'anodisation...

Je sens que ça va être encore sportif d'enlever les caches écrous du pédalier, vu la tête qu'ils ont je vais m'amuser

J'ai fait la route pour aller le chercher sans savoir la taille qu'il faisait. J'hésitais entre 55 et 56.5/57 selon les photos il faut dire qu'en contre plongé c'était pas évident à voir. J'ai pas eu de chance.
Mais ça fait plaisir de retaper un vélo comme ça, un C4 avec colliers de gaines et lettres vides !

Yog : la peinture est pas trop sale mais je pense qu'après nettoyage et polish ça sera vraiment magnifique. Les stickers sont en bon état.
Le vélo appartenait au mari de la vendeuse. Un cycliste pour le plaisir parait-il, et c'était son vélo pour les petits déplacements dans le village. Il en a pris soin et m'avait même posé un nouveau ruban de cintre quand il a su que je venais c'est sympa

Vraiment beau ce c4 marrant cette différence de couleur avec le mien , le tiens fait bleu gauloise (cigarette) alors que le mien paraît un poils plus foncé et plus brillant
A et aussi je viens de m apercevoir que le mien à des filets au niveau des raccords je me souvenais pas de ce détail

Le mien

Le tiens est de la même période que le miens à peu près, voir peut être antérieur fin 76? Il semblerait que ces 2 têtes de fourches cohabitaient avec mon modèle, et dérailleur Huret success? Encore dans la catalogue motobecane 1978 le success ou le duopar étaient au choix.

Mafac avait partagé ce catalogue, avec le "bleu régate". Ca semble être le bleu des premiers modèles avant que ça n'évolue. Mais ce bleu n'est pas resté longtemps sur les C4, tu as déjà vu ce bleu sur un C4 lettres pleines?

https://www.velovintageagogo.com/t15458-fiche-technique-motobecane-c4-1978-reynolds-531-9-tubes

Une GS bleu régate



AC644 semble t-il

https://www.forumc6.com/t8092-GS-Pallas-bleue-regate.htm

Un liens pour ta peinture

https://www.pecamax.fr/peinture-carrosserie-citroen-code-couleur-644-couleur-bleu-regate-met-annee-1977-1982.html

Oui je pense que mon autre c4 avec lettres pleines a le même bleu que le tien

Sauf que le tiens à les lettres pleines, et pourtant colliers de gaines Entre mi et fin 77?

Par ailleurs j'ai commencé le C4 aujourd'hui. Il est démonté sauf pédalier et donc BdP. Les caches écrous stronglight ont soufferts, à mon avis je ne vais pas réussir à les sauver et je vais être obligé d'avoir recours à une méthode un peu plus franche


Celui qui avait monté le vélo était un bourrin, je n'ai pas d'autres mots. Plus de 45 mn à 2 (seul c'était impossible) pour enfin accéder au billes du JDD, tellement c'était serré. Par extension le contre ecrou rewax du JDD était très coincé

Les différents colliers avaient été trop serrés, ça ne risquait pas de bouger ! le cable de frein avait été mal positionné dans la manette de frein avant, si bien que la tête n'était pas en butée dans la manette où il faudrait mais juste derrière, tenant par miracle.

Pas un pet de graisse dans la tige de selle, et pleins de Zzzzzzzzzz. J'ai essayé de limiter au maximum mais pas de rouille ni coincée, ça doit pas dater de longtemps

La potence qui, après bien des mots d'oiseaux et 45mn de combat, j'ai du me résigner à demander de l'aide car ça ne venait pas

Bref, ça commence bien et il me reste le BdP a démonter, je crains le pire j'ai déjà mis du WD40 pour ce week end. Le problème ce n'est pas la rouille, mais comment ça a été 5x trop serré et mal fait.

Le vélo est enfin entièrement démonté. Ca a été très sportif !

Avez vous des techniques pour enlever la colle des stickers sur la peinture? J'utilise pour enlever la colle à boyaux un dissolvant médical, mais j'aimerais être certain que ce que j'utilise ne risquera pas d'abimer la peinture.

l'axe a vécu, pour moi c'est fichu vous pensez comme moi?
Les billes et les cuvettes sont pourtant indemnes.

Moi je prends ça pour les autocollants c'est vendu en pharmacie c est local et c est un bon dégraissant

Pour la colle des stickers j'utilise du White Spirit. L'axe du bdp est fini.

Salut,

leconomiste a écrit:...l'axe a vécu, pour moi c'est fichu vous pensez comme moi ?....

Oui...
Si tu connais un tourneur ça doit-être rectifiable

Merci pour vos conseils

J'ai lu aussi que de l'essence F faisait bien il faudrait que j'essaie. Le white spirit est sans danger pour la peinture? Je suis un peu méfiant avec ça

C'est bien ce que je pensais pour l'axe. Il est pas loupé
@emilpoe je n'en connais pas. Mais...
J'ai eu le nez (très) fin, puisque le mois dernier en achetant des pièces à Alfy je lui ai demandé si à tout hasard il avait un axe stronglight à vendre. Je me disais que ça pouvait toujours servir un jour. Et dès le mois suivant je l'utilise, et en plus c'est un strong 118 qu'il m'a vendu donc super, échange standard. Je vais essayer d'en mettre rapidement un autre de côté, sait-on jamais

J'ai passé la journée sur mon C4, la peinture est propre, lustrée, JDD et BdP nettoyés aussi. J'ai finalement fait les filets

Un petit avant / après, il méritait bien ça ce motobecane

J'ai acheté aujourd'hui de l'essence F. Il faut faire preuve de patience, mais avec des cotons de tiges on est assez précis. Le plus difficile aura été d'enlever les traces de colles des stickers motobecane qui étaient tenaces.
J'ai pu apprendre à mes dépens que l'essence F enlève complètement mes filets (à base de peinture à huile qui tient très bien). Ce n'est pas grave j'en ai refais une partie ensuite; mais surtout je vais pouvoir me permettre d'avantages de liberté à présent. Je sais que si je me rate, je peux facilement enlever les filets.





La petite zone qui reste a été phosphatée et retrouvera son collier par dessus.

Ca s'annonce extra !
Sacré nettoyage, impressionnant ce que tu as su gommer !
Quelle couleur

Merci de tes tuyaux, essence F, filets.

Tous les C4 sont des 11 tubes 531 ?

Merci  

9 tubes, mais début 77 c'était le haut de gamme Motobecane, avant l'arrivée du C5

Si tu veux tu as la doc d'époque

http://labibleduvelocataloguesmotobecane.blogspot.com/p/motobecane-1979.html

Une production beaucoup plus confidentielle chez motobecane il y a avait les professionnels tout reynolds.

Merci.
Je comprends mieux les mentions de C4/C5 sur le forum, en effet c'est du "propre"

D'ailleurs très intéressants ces encarts sur la géométrie des modèles "spéciaux".

Limite, je n'aurais pas du fureter...  
Mon CT3 ne m'est pas encore arrivé des Ardennes que je découvre le Super randonneurs de 78. Telle la quête du Graal, l'idée d'une recherche éperdue et vaine est en train de germer.

Ils sont jolis des filets bravo

J'ai changé l'axe, qui a bien meilleure allure



JDD et BdP remontés, j'ai nettoyé les plateaux au gazoil et au chiffon pour protéger au maximum l'anodisation. La chaine me donne du fil à retordre pour ne pas abimer le gold, il ne reste pas grand chose de l'anodisation mais elle est néanmoins sans rouille, pas trop usée.



Grace à Mafac, il aura droit à un passe cable Huret en très bon état comme le collier des manettes, un nouveau porte bidon et de nouvelles attaches rapides pour ses nouvelles roues.

Je continue.

D'abord, le changement des cocottes s'imposaient. J'en avais une paire qui trainait depuis un moment, et elles vont très bien aux manettes Weinmann ! Voir même mieux que celles d'origines en haut, même si depuis 45 ans elles ont du bouger un peu.

Le dérailleur AR. Ahhh il y avait du boulot. Et je ne parle pas que des galets avec leurs billes et du démontage/remontage. On ne le voit pas très bien sur les photos, mais c'était noir de graisse et de crasse. Pas besoin d'anodisation. refaire un bout de peinture, graisser et pose du sticker





Le caoutchouc/plastique Huret dont la peinture est très fragile, surtout avec le temps.

Leur préhension m'a tout de suite l'air plus agréable.
Puis à part le raccord aux flancs beiges des pneus, la teinte initiale n'a aucun intérêt, même les couronnes sont anodisées noires.