Randonneuse légère Camille Dardenne_1978

Bonjour,

Un projet de vélo-sacoche ayant repointé le bout de son nez et ayant été titillé depuis plusieurs semaines par une annonce...voici une acquisition toute fraîche (auprès d'un ancien facteur/postier ayant fait pas mal de courses de vélo "en corpo" et ayant décidé de remettre en état en 2019 ce vélo... mais n'ayant plus la condition physique pour en profiter (sic).

Le voici hier, après 16 premiers kilomètres ayant révélé qu'il manquait certainement une patte au dérailleur arrière, la chaîne n'est pas trop longue en fait ;  l'absence de la patte de dérailleur huret conduit à une détente de la chaîne involontaire.



Une correction de ce défaut devrait s'opérer le week-end prochain par l'adjonction d'une patte huret (dégottée avec un autre dérailleur dont l'envoi ne devrait plus tarder).


Les photos de l'annonce :

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   
   
5. 
   

Bonjour,

J'ai un petit souci technique par rapport au dérailleur arrière.
Actuellement est monté un Huret Success titanium.
Le dérailleur n'étant pas bloqué en rotation et occasionnant de ce fait une détente inopportune de la chaîne, je viens de tenter de monter sans succès probant une patte Huret et qu'opère ainsi la came de la rondelle accolée au dérailleur.

Cela ne fonctionne pas non plus,  confortant mon sentiment que la forme du cadre est prévue pour un autre type de dérailleur.
Je pense à un Campagnolo Nuevo Record.

Cependant, vu les tarifs pratiqués, avant de me tromper à nouveau, je vous pose la question : est-ce qu'il correspondrait ou faut il se mettre en quête d'un simplex, autre modèle de dérailleur ?

Merci
(photos à cliquer)

Y'a un petit truc "huret" .
La rondelle à ergot de blocage existe en plusieurs versions afin de s'adapter à différentes pattes.
J'ai récemment démonté deux success différents, chacun avait sa version de rondelle.

yog a écrit:Y'a un petit truc "huret" .
La rondelle à ergot de blocage existe en plusieurs versions afin de s'adapter à différentes pattes.
J'ai récemment démonté deux success différents, chacun avait sa version de rondelle.

Je comprend mieux pourquoi ça n'allait pas, bon à savoir, merci Yog  

Ok ; du coup selon les versions de cette rondelle le "retour" serait plus ou moins long ?

Voici des

• Campagnolo nuevo record de 1976
  
  
  
  
  
• et version 1981
  
  

où l'on distingue un bossage moulé permettant de venir en butée de rotation (et une possibilité de réglage par vis au travers) sur le cadre sinon...?

la dite rondelle a deux ergots côté dérailleur, pour le bloquer, et un côté patte, pour servir de butée.
L'ergot côté patte est soit aligné avec les deux autres, soit à 90°.

Je ne sais pas si je suis très clair.

C'est con, y'a deux semaines j'avais les deux types cote a cote sur mon établi et j'ai pas pensé à prendre des photos.

Salut,

Jettes un œil du côté de Vélobase, trouves le modèle exact de Huret et regardes bien les photos. Tu devrais repérer assez vite ce qui ne va pas sur ta machine

Ok merci emilpoe (oui deux ergots coté dérailleur ; la patte en retour pour faire butée est trop courte actuellement d'où ma perplexité quant à opter pour un campa ou non si besoin).

Merci yog pour le lien

Ok c'est bien le Huret Success page 5 du lien velobase
Du coup après remontage, la deuxième patte rapportée noire ne touche (reste en bord extérieur du cadre)  pas le cadre en son bossage et ne fait donc pas fonction d'anti-rotation ; le cadre n'a sans doute pas été conçu pour ce dérailleur, dommage ?..

c'est donc toi qui à acheté ce magnifique velo ça fesait presque un an qu'il était sur LBC malheureusement pas à ma taille ... bravo pour cette acquisition, c'est en quoi comme tube ?

Ah ok, merci.

Cela faisait un moment (2-3 mois) que je l'avais aperçu de mon coté ; il est en reynolds mais je ne sais pas lequel.
Mon Peugeot performance 5003 est en taille 60 mais pour le projet rando, ce cadre 58x56 me paraissait plus pertinent.

Coucou,

Vendredi dernier réception du peson et récupération chez un vélociste de la chaîne pour 5 vitesses, une ZSC KMD chinoise (et non KMC) suite à une bourde de ma part
https://www.newbecca.com/product/36018542163


En attendant de recevoir un nuevo record pour essai fructueux j'espère... montage de la chaîne et pesée du Dardenne






Et j'ai retrouvé incidemment un sujet sur mon vélo avant qu'il ne soit repeint https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=41946
Il serait bien en tube Reynolds du coup et pas forcément un pur Camille Dardenne mais un Yvars cadré par Dardenne..??

Le voici lors du démontage avant remise en peinture par le vendeur :

Du coup... vais à l’occasion tâcher de retrouver les stickers... Ceci dit le décaper et le repeindre au préalable serait peut-être plus judicieux ? Qu’en pensez-vous ?

Petite réception du jour...










C'est parti mon kiki
pour suivre les conseils de

• ycenna
  Les Selles en Cuir
  
• et de Lefred11
  
  

salut,
c'est un cadre de course à l'origine? ou est ce le Reynolds 5/10 était utilisé sur les randonneuses <?
elle avait l'air sympa la peinture d'origine, la nouvelle a l'air plus mate,
et pourquoi tu changes la selle?

raph4 a écrit:Coucou,

Vendredi dernier réception du peson et récupération chez un vélociste de la chaîne pour 5 vitesses, une ZSC KMD chinoise (et non KMC) suite à une bourde de ma part
https://www.newbecca.com/product/36018542163

Pour moi quand je lis le descriptif dans le lien que tu as mis, ce n'est pas une chaîne 5V mais pour mono vitesse
tu auras un problème dans les changements de vitesses

schlegel a écrit:  salut,
   c'est un cadre de course à l'origine? ou est ce le Reynolds 5/10 était utilisé sur les randonneuses <?
elle avait l'air sympa la peinture d'origine, la nouvelle a l'air plus mate,
et pourquoi tu changes la selle?

Je change temporairement de selle pour

1. refaire une beauté au cuir de la brooks
   
2. éventuellement la retendre
   
3. vérifier la géométrie de l'armature, ayant l'impression qu'elle penche plus d'un coté que de l'autre en pédalant (c'est peut-être dû justement à une tension du cuir)
   
4. comparer/évaluer sur laquelle je me sens le mieux
   

Et oui, la nouvelle peinture est mate (réalisée par le vendeur) ; j'ai un projet de couleur....mais pour l'instant elle reste comme cela hormis le montage d'un triple plateau si tout va bien (axe de pédalier plus long en stock)


Cadre Reynolds 531 donc en 5/10 éme (idem pour la fourche) si j'en crois les anciennes photos en effet.

PINAULT Patrick a écrit:

raph4 a écrit:Coucou,

Vendredi dernier réception du peson et récupération chez un vélociste de la chaîne pour 5 vitesses, une ZSC KMD chinoise (et non KMC) suite à une bourde de ma part
https://www.newbecca.com/product/36018542163

Pour moi quand je lis le descriptif dans le lien que tu as mis, ce n'est pas une chaîne 5V mais pour mono vitesse
tu auras un problème dans les changements de vitesses

Ah... La chaine aurait elle tendance à rester "en équilibre" entrer deux pignons parfois ?

raph4 a écrit:

PINAULT Patrick a écrit:

raph4 a écrit:Coucou,

Vendredi dernier réception du peson et récupération chez un vélociste de la chaîne pour 5 vitesses, une ZSC KMD chinoise (et non KMC) suite à une bourde de ma part
https://www.newbecca.com/product/36018542163

Pour moi quand je lis le descriptif dans le lien que tu as mis, ce n'est pas une chaîne 5V mais pour mono vitesse
tu auras un problème dans les changements de vitesses

Ah... La chaine aurait elle tendance à rester "en équilibre" entrer deux pignons parfois ?

Ben Si il y a des chaîne mono vitesse et des chaînes pour 3 à 5 vitesses voir plus c'est pas pour rien
Si tu ne veux pas de problème et que tout fonctionne prend une chaîne qui correspond au nombre de vitesses qu'il y a sur ton vélo

PINAULT Patrick a écrit:

Ben Si il y a des chaîne mono vitesse et des chaînes pour 3 à 5 vitesses voir plus c'est pas pour rien
Si tu ne veux pas de problème et que tout fonctionne prend une chaîne qui correspond au nombre de vitesses qu'il y a sur ton vélo

Oui j'ai bien compris Patrick (en fonction du nombre de pignons... la chaîne est plus large pour du 3V, 5V que du 10V par exemple).
Lors du Nevers > St Yorre je n'ai pas vraiment eu de souci de passage de vitesse sauf parfois une imprécision (chaîne "en équilibre" entre les pignons) entre le deuxième et le troisième (pignon) ; j'ai pour l'heur' mis cela sur le compte d'un manque de dextérité et d'habitude de ma part ; mais j'ai pu passer à coté d'un phénomène dû à une incompatibilité de chaîne versus son usage:
Je vais donc regarder si je peux remonter la KMC ... Affaire à suivre. Merci

La chaîne qui fait de l’équilibre sur la pointe des dents... je rencontre ce problème depuis que je suis revenu à une petite roue-libre et peux alors facilement imaginer que les maillons sont trop étroits. Le pire étant qu’en cas de déraillement la chaîne peut se coincer entre le plateau et la manivelle.

Salutations d’un voisin

Coucou,

Eh bien...Un grand merci Geoffroy pour l'envoi de qualité en tous points
Décaleur Nitto F15 monté dans la foulée en revenant du taff (et merci pour le "gaffer"   )
J'y retournerai - malgré la chaleur orageuse - en vélo cet aprèm pour la peine  







Il vient compléter les porte-paquets TA Spécialités montés en début de semaine.





Remplacement du dérailleur avant Huret Success 975 CPSC (si je ne me trompe pas, en lisant velobase) par un Campagnolo Nuevo Record_3600/NT Gran Sport, câble neuf au passage...






Etrennage hier (cf strava) du Triple plateau en 52-42-30 Nervar (modèle Grand Sport ?..). Le plateau en 52 me paraît provenir d'un autre système... Axe Nervar en 130, manivelles en 170. Capuchons de manivelles de Nervar Star.



Support d'attache bluemels pour le garde-boue avant dégotté et monté


J'ai retiré la selle Henri Gauthier numéro 2 et remis la selle Brooks suite à la réception de la clef de tension (traitement du cuir à la crème nourrissante Saphir universelle, à l'huile de jojoba)




Chaîne KMD chinoise remplacée par la KMC initiale, raccourcie d'un maillon suite au test de longueur (grand plateau/grand pignon sans passer par le dérailleur arrière).

Bonjour,
Petite problématique...
Si l'on souhaite refaire le jeu de l'axe des pédales, ici des Atom 600...Le capuchon est-il emmanché ou vissé ?
Ils sont durailles à retirer actuellement, je n'ai pas insisté...
740 bornes (pour 3300 avec le Performance 5003) modestement parcourus avec ce vélo depuis son achat cette année, j'imagine qu'il va falloir s'y coller tôt ou tard...  
Merci.