Projet Randonneuse 650b cadre Reynolds 531

Salut les gogos!

J'ouvre ce sujet pour vous faire partager mon nouveau projet

Après des mois à regarder les annonces du forum, je me suis rendu compte que j'étais passé à côté d'un joli cadre
qui faisait partie des ventes au profit de la famille de Stéphane, alias Riendf.

Incroyable qu'il n'est pas été vendu?!?
pour une bonne raison quand on lit jusqu'au bout; le cadre est bel et bien fissuré  

Voici le cadre en question :




Et la fissure











Riendf avait ouvert un sujet quand il avait récupéré le vélo complet :

https://www.velovintageagogo.com/t13075-faux-peugeot-vrai-beau-cadre

Quel dommage, il est à ma taille et serait le candidat parfait pour transférer les périphériques de mon Tobec
Cela ferait une sacrée randonneuse; je l'imaginais déjà dans ma tête

Je me dis que pour le prix pourquoi pas l'acquérir et voir pour le faire réparer!

C'était sans compter sur l'immense générosité, solidarité de Patrick.
Encore une fois je ne te remercierai jamais assez

Patrick et son collègue ont sorti les gants pour sauver ce superbe cadre

Et quel boulot

Voici les images :

Tout d'abord l'autopsie ; le verdict est sans appel
Le réactif a bien mis en évidence l'ampleur des dégâts








On passe à la chirurgie par endoscopie











Puis la traumatologie avec la prothèse :










Du beau boulot je vous disais











Maintenant qu'il est réparé , on peut attaquer la suite

Hâte de suivre ce montage et bravo pour le sauvetage !!

Bravo, belle réparation! On va suivre la suite du projet avec intérêt

Bravo pour tout ce travail !

Merci les amis,

encore une fois c'est Patrick qu'il faut applaudir  

Une fois réceptionné, j'ai pu inspecter ce fameux cadre et faire quelques premiers tests de compatibilités.

Tout d'abord les haubans ; parfaits!
Il y a de la place pour un pneu de fat bike

Les deux bases sont embouties près du BdP pour un maximum de dégagement.
les 42b et leur gros garde boue seront à l'aise
Les bases sont longues parfait pour une bonne randonneuse





J'ai travaillé sur le BdP pour le retarauder au pas BSC
(désolé les puristes mais pas moyen de me prendre la tête avec les boîtiers français)

Grand Merci à Jul au passage

Le BdP est en super état, preuve que ce cadre méritait vraiment d'être sauvé





Les pattes Simplex sont effectivement interminables, comme le disais Riendf
La patte de dérailleur retaillée et filetée est déjà prête pour accueillir le dérailleur.





Vraiment jolis ces raccords
Exactement la taille et géométrie que je cherchais en plus de l'esthétique.

Poids : 2kg tout nu (et 11gr ) !
Du bon acier à mon avis vu le poids pour un 56x57 !





La fourche quand à elle pèse 750gr, c'est correct.

J'ai commencé à nettoyer l'intérieur des tubes ainsi que le pivot de la fourche et BINGO !
voici ce que j'ai découvert











Si la fourche est en Reynolds 531
Peu de doutes que le cadre ne soit pas également au minimum en trois tubes Reynolds

Édit : en inspectant la réparation du tube vertical
J'ai trouvé une gravure Reynolds 531 juste au dessus de la soudure

C'est donc bien un cadre Reynolds 531 (3 tubes minimum)


Cette semaine je teste le cadre en montage "à blanc"
et si tout me convient on passera à l'étape suivante ;

La chirurgie esthétique

Première déconvenue

Le tube de selle est ovale

La tige est censée être en diamètre 26,4 selon Riendf et effectivement dans les ventes de tiges
On la retrouve bien dans les 26,4 (la n•8 )








J'ai essayé d'élargir/redresser l'ouverture du côté de la fente et du serrage en faisant levier vers l'arrière avec un tube de 25,4
mais rien n'y fait  
j'ai peur de forcer comme un bourrin

Auriez-vous des conseils ?

J'ai gardé un stock de vieilles tiges bougies et avec une selle qui n'en craint plus rien je fais des passages successifs de 0,2 en 0,2. Mais ça ne marche pas toujours.

Bon après avoir travaillé sur l'ouverture avec mon tube de 25,4
J'ai finalement réussi à insérer le 26,4

Bon ça coulisse pas top mais ça rentre

Merci Geoffroy
Je vais suivre maintenant la remise en route de ce joli cadre

La promesse d’une belle restauration et d’un beau montage.

Encore un projet génial. Je vais suivre ça avec beaucoup d'intérêt !

Merci les amis

Oui ce cadre mérite vraiment de reprendre la route !

C'est pourquoi j'ai décidé (si validation après essai à blanc)
De faire braser quelques modifications :

- deux butées de gaines de frein sous tube horizontal
- une butée+guide pour le dérailleur sur le hauban
- Des plots pour leviers de vitesses
- Des plots pour un porte gourde
- Des Oeillets sur la fourche pour un porte paquet

J'ai contacté Nicolas Noblet des cycles Noble à Arlon en Belgique
Il est d'accord pour faire les modifications

Ça va donc prendre du temps mais
On va faire les choses bien

Il va recevoir les périphériques du Tobec
Je vais juste changer les Tektro par des Mafac Raid.

D'ailleurs concernant les Mafac Raid, je me pose la question de la fixation ;

Freins sur plots brasés ou avec la visserie centrale classique ?

Fais braser des plots!

+1 ça apporte d'autant plus de rigueur au freinage que sur les Raid, les arceaux sont plus longs que sur les Racer.

à ta place je ferais braser les butées de frein arrière sur le dessus du tube horizontal (parcours du câble plus fluide) et deux paires de plots pour porte-bidons.

As-tu réfléchi à l'éclairage que tu allais lui mettre, parce s'il y a des brasures à prévoir, c'est le moment. Et un truc tout con pour ne pas encombrer les tubes de selle et diagonal avec la pompe : une petite butée sur la douille de direction pour mettre la pompe sous le tube horizontal, comme sur mon Bertin, on la distingue bien sur cette photo :

C'est ce que je me disais pour les plots de freins,
Merci pour votre avis précieux, et Dieu des gogos sait que vous en connaissez un rayon à vous deux

Effectivement Prosper, j'ai pensé à l'électrique ;
Je vais garder le moyeu dynamo,
Je vais lui demander ce qu'il me conseille.

Après le budget n'est pas illimité donc je dois déjà voir le coût des plots de freins en plus du reste

GeoffroyLux a écrit:(...)
Effectivement Prosper, j'ai pensé à l'électrique ;
Je vais garder le moyeu dynamo,
Je vais lui demander ce qu'il me conseille.

Après le budget n'est pas illimité donc je dois déjà voir le coût des plots de freins en plus du reste

Si tu as déjà le moyeu dynamo, c'est top .

A l'arrière un feu Hermann mini ou un Busch+Muller Secula, et pour l'avant, un B+M Lumotec + serait parfait : pour 40€ tu as ta paire de feux de puissance correcte et avec éclairage à l'arrêt !

Avant peinture, pense à faire les trous dans les raccords de cadre pour passer les fils doubles et éventuellement les brasures pour supports de feux si tu veux les fixer sur le cadre.

Ahaha tu ne remets pas mon Tobec (camion :p ) bleu suréquipé
Ce sera le donneur de pièces

Du coup j'ai déjà tout y compris les feux ; B+M IQ-X à l'avant et un "My" à l'arrière

Effectivement, je n'y pensais plus, à çui-là ... Bon, ça va sérieusement limiter les frais !
Tu coup tu vas reconvertir ton CT2 en camion ... tu peux y aller, c'est indestructible, un CT2 ...

Ahaha oui clairement pour chercher les packs de bières et les œufs (séparément )

Voilà un beau chantier à suivre
Un super sauvetage également

Voici une saga dont je ne vais manquer aucun épisode   !

merops a écrit:Fais braser des plots!

prosperjunior a écrit:+1 ça apporte d'autant plus de rigueur au freinage que sur les Raid, les arceaux sont plus longs que sur les Racer.

Assure-toi cependant que l'écartement des fourreaux et des haubans le permet : l'entraxe entre les plots pour RAID est nettement supérieur à celui des RACER. J'avais d'ailleurs testé, sans conviction, des arceaux RAID sur plots brasés pour RACER : effectivement ça ne marche pas.

@merops & @prosperjunior : ça se trouve facilement, des plots pour Mafac ? est-ce que ce sont les mêmes que leurs copies récentes, style Dia-Compe ou Paul Components ? et la petite plaque chromée pour retenir le ressort est-elle livrée avec ?

Merci pour tes conseils

Effectivement l'écartement des raid est de 75mm contre 62 pour les Racer si ma mémoire est bonne.

Concernant les plots ont les trouve chez Jan Heine, Compass/Rene Herse

https://www.renehersecycles.com/shop/equipment/framebuilding/rene-herse-braze-on-centerpull-pivots/

Ils sont différents des plots canti/Vbrake car l'insert du ressort est positionné différemment ainsi que leur taille



J'ai par contre lu un sujet comparatif ici même où l'on pouvait constater qu'en fait les bras des raid et des Racer sont identiques
En fait la différence réside dans l'arceau à l'arrière qui est beaucoup plus grand sur les raid

En fait non  

https://www.velovintageagogo.com/t8903-difference-entre-les-mafac-racer-et-mafac-raid

Tu vas lui laisser les "Pari-Moto" ?

Une fois fini, ce sera intéressant de le comparer à ma grande Bertin ...

Je dois dire que ces pneus sont vraiment impressionnants à tout point de vue
Légèreté, résistance, usure, roulement, grip ; franchement c'est du sans faute

En ce moment je les ai remplacé par des Grand Bois Hêtre et j'adore leur confort au roulement
Mais je suis certain qu'ils ne sont pas aussi résistants que les Pari-Moto, rien que les flancs ont déjà pris alors que les Pacenti n'ont pas une égratignure au bout de 2ans

"Test ride" ce matin après avoir dépouillé, en partie, le Tobec

géométrie et taille validée
C'est parfait !

J'ai mesuré les écartements sur les haubans à l'arrière c'est impeccable
À l'avant c'est plus étroit

Je vais voir ce qu'en pense M.Noblet