velo artisana ? marque vansteelant... ?

bonjours, alors cette fois j'ai eter a une bourses de vélo ( club ou je suis adherent pour maintenir de vieux velo etc ^^ ) et j'ai fais l'acquisition d'un vélo de course mais alors je ne connait absolument pas de la marque ou quoi et plein de manufacture...

donc c'est marquer vansteelant est-ce que sa parle a quelqu'un ? j'ai pour but de lui redonné une jeunesse la peinture parait foutu et finalement non a peine des manque mais minime, et je le garde vu que je cherchais un course :

alors dessus ya du campagnolo, du 3 ttt, simplex, mavic, les etrier je ne connait pas et le reste aussi le pedalier je ne voit pas non plus... mais sa a l'air d'etre bien equipé donc je pense opté pour une potence 3ttt que j'ai en stock pour etre plus plongeant et en accord avec le cintre et guidoline marron et selle marron ainsi que des pneux en 700x25c flanc beige

pas grand monde d'interesse... ont dirait que les nouveaux n'ont pas tellement leurs places bref d'autre photo de demontage etc

petites découverte les mavic se sont des monthlery pro en boyaux (super legere ) ensuite la tige de selle c'est bien une nitor marque que je ne connaissait et finalement de tres bonne factures, la selle et une san marco que je vais surement la refaire avec un cuir marron et les moyeux de roue sont des shimano.

Quel est le pas du jeu de pédalier ? Je pencherai pour du 36x24. Un certain nombre de pieces italiennes et la finition du cadre font penser à une production transalpine.

le nom du vélociste sonne bien belge et vu que la frontière est à 20 km...

tout semble de qualité sur ce vélo, mais en sale état

va falloir un bon stock de laine d'acier et d'huile de coude

Alors pour commencer je pense que c'est pas parce que tu es nouveau mais plus qu'il y a plein de post qui passent et que tout le monde n'est pas intéressé par le même type de vélo. Sinon il y a aussi le pb de gens qui viennent juste pour faire estimer leur vélo pour le vendre plus cher mais sans trop le dire.

Sinon je referme la parenthèse car c'est pas l'endroit pour discuter de ça et que ça va être plus intéressant de parler de ton beau vélo vert!
Déjà j'aime bien la couleur, j'ai beaucoup de vélos bleus moi... Comme si il y avait eu plus de bleu. Un peu comme les voitures noires ou blanches.

Ta peinture est pas morte et tu as un beau vélo! Le pédalier est un ta spécialités à 3 branches. (malheureusement les plateaux de ce modèle ne sont plus fabriqués Alors que le 5vis pro oui...)
Les étriers sont au niveau du reste du vélo (enfin de ce que j'ai entendu parler de ces Étriers les universal 68)

Et pour la peinture avec de la paille de fer 000 et de l'huile de coude tu peux faire beaucoup ! Je suis passé de a gauche de la photo à ce qu'il y a à droite

Je suis partis de ça

Un conseil qui est primordial au début c'est surtout prends ton temps ! Et ne force pas (sur une vis où sur la rapidité de ta restauration), en allant trop vite on perd un bout de truc on foire un pas de vis, on utilise le mauvais outil (et on foire son pas de vis). Prends un peu de temps pour te renseigner. La chaîne YouTube d'un membre du forum est sympa, c'est celle de lefred11 et elle s'appelle the vintage bike factory. Il explique plein de trucs pour débuter et pour se perfectionner. C'est une petite mine d'or très sympa.

Stef18 a écrit:Quel est le pas du jeu de pédalier ? Je pencherai pour du 36x24. Un certain nombre de pieces italiennes et la finition du cadre font penser à une production transalpine.

eux je n'y est pas trop regardé mais j'avoue pas mal de truc du sud avec comme dit plus bas un cadre plus belges tres bizarre

arthur a écrit:Alors pour commencer je pense que c'est pas parce que tu es nouveau mais plus qu'il y a plein de post qui passent et que tout le monde n'est pas intéressé par le même type de vélo. Sinon il y a aussi le pb de gens qui viennent juste pour faire estimer leur vélo pour le vendre plus cher mais sans trop le dire.

Sinon je referme la parenthèse car c'est pas l'endroit pour discuter de ça et que ça va être plus intéressant de parler de ton beau vélo vert!
Déjà j'aime bien la couleur, j'ai beaucoup de vélos bleus moi... Comme si il y avait eu plus de bleu. Un peu comme les voitures noires ou blanches.

Ta peinture est pas morte et tu as un beau vélo! Le pédalier est un ta spécialités à 3 branches. (malheureusement les plateaux de ce modèle ne sont plus fabriqués Alors que le 5vis pro oui...)
Les étriers sont au niveau du reste du vélo (enfin de ce que j'ai entendu parler de ces Étriers les universal 68)

Et pour la peinture avec de la paille de fer 000 et de l'huile de coude tu peux faire beaucoup ! Je suis passé de a gauche de la photo à ce qu'il y a à droite

Je suis partis de ça

Un conseil qui est primordial au début c'est surtout prends ton temps ! Et ne force pas (sur une vis où sur la rapidité de ta restauration), en allant trop vite on perd un bout de truc on foire un pas de vis, on utilise le mauvais outil (et on foire son pas de vis). Prends un peu de temps pour te renseigner. La chaîne YouTube d'un membre du forum est sympa, c'est celle de lefred11 et elle s'appelle the vintage bike factory. Il explique plein de trucs pour débuter et pour se perfectionner. C'est une petite mine d'or très sympa.

d'accord oui j'ai déja commencé avec la laine mais se que tu me dit sa me rassure j'ai regarder pour les super 68 et oui sa reste de la bonne qualité

pour le pedalier d'accord, le 3 branche me plait bien et pour les mavic j'ai eter tres supris du poids ! je dis sa car la premiere fois que j'ai des mavic la plupart du temps je n'est eu que des rigida

en tout cas hate de le remettre sur c'est roue

sebkeita a écrit:le nom du vélociste sonne bien belge et vu que la frontière est à 20 km...

tout semble de qualité sur ce vélo, mais en sale état

va falloir un bon stock de laine d'acier et d'huile de coude

oui beacoup d'huile de coude déjà realisé une renovation sur mon fixie, celui de ma copine ( d'ailleur faudras un jour que je le presente) et je refais un eddy merckx enfant a coté

milouzdu08 a écrit:

Stef18 a écrit:Quel est le pas du jeu de pédalier ? Je pencherai pour du 36x24. Un certain nombre de pieces italiennes et la finition du cadre font penser à une production transalpine.

eux je n'y est pas trop regardé mais j'avoue pas mal de truc du sud avec comme dit plus bas un cadre plus belges tres bizarre

C'est parce que les plus beaux vélos sont belges montés avec du matos italien

Jeffski a écrit:

milouzdu08 a écrit:

Stef18 a écrit:Quel est le pas du jeu de pédalier ? Je pencherai pour du 36x24. Un certain nombre de pieces italiennes et la finition du cadre font penser à une production transalpine.

eux je n'y est pas trop regardé mais j'avoue pas mal de truc du sud avec comme dit plus bas un cadre plus belges tres bizarre

C'est parce que les plus beaux vélos sont belges montés avec du matos italien

possible aussi

mon artisan chez qui je me procure pas mal de pieces etc avait dans son stock une petite potence 3ttt parfait pour aller avec le cintre reste a retiré cette maudite potence du cadre elle tourne mais se veut pas sortir je vais aller dans l'assos demain pour tenter de l'enlevé

J'ai évoqué l'Italie car un certain nombre de belges revendaient des cadres faits là-bas.

Stef18 a écrit:J'ai évoqué l'Italie car un certain nombre de belges revendaient des cadres faits là-bas.

j'ai eu confirmation c'est bien cela c'est un cadre sur mesure et une grande partis des pieces sont italienne

d'ailleurs en dessous du cadre et marqué 55 donc je pense a la taille du cadre et sa tombe bien c'est la taille qui me convient

d'ailleurs va falloir que je regarde comment mettre des pneux boyaux

Il parait plus petit que 55. Mesure le, tu en auras le coeur net.

C'est soit des pneus, soit des boyaux, mais pas des "pneus boyaux". Sur tes jantes, ce sont bien des boyaux et tu ne pourras y monter que des boyaux. Il y a les Vittoria Rally pour une 20aine d'euro pièce. Avant des les coller, il faudra que ta jante soit vraiment nickel. Ensuite, il y a tout un processus à suivre si tu utilises de la colle à boyaux (ça se fait sur au moins 2 jours). Sinon, il y a du scotch double face prévu pour ça.

sebkeita a écrit:Il parait plus petit que 55. Mesure le, tu en auras le coeur net.

C'est soit des pneus, soit des boyaux, mais pas des "pneus boyaux". Sur tes jantes, ce sont bien des boyaux et tu ne pourras y monter que des boyaux. Il y a les Vittoria Rally pour une 20aine d'euro pièce. Avant des les coller, il faudra que ta jante soit vraiment nickel. Ensuite, il y a tout un processus à suivre si tu utilises de la colle à boyaux (ça se fait sur au moins 2 jours). Sinon, il y a du scotch double face prévu pour ça.

c'est bien un 55 pareil il me paraissait plus petit finalement non pour se qui est des boyaux je savait pas que l'ont disait juste boyaux sinon oui j'ai vu pour la colle et oui c'est comme pour une jante de voiture faut que la surface de la jante soit nickel se que j'ai deja fais ^^

double face a testé...

bon potence reussi a debloqué maintenant j'ai bien frotté malheureusement la peinture n'est pas sauvable donc je vais voir pour le sablé mais derniere nouvelle mon boitié de pedalié et un campa et sous la crasse devant le cadre yavait marqué campagnolo lol donc avec des anciens qui si connait mieux que moi pour avoir comparé c'est bien un cadre transalpin mais se qui est surprenant c'est d'avoir mis un autre non ou quoi est-ce un belge qui a commandé un cadre la bas et a pris des pieces qualitatif sans trop se ruiner en mixant un peu les marques ?  apparement possible bref la suite prochainement

Campagnolo est une marque d'équipement comme Shimano, ils n'ont jamais fait de cadres.

Stef18 a écrit:Campagnolo est une marque d'équipement comme Shimano, ils n'ont jamais fait de cadres.

oui se que je me dit aussi pour avoir comparé avec un cadre italien les brasures se ressemble beaucoup bref une fois sablé ont vas lui remettre un beau vert metalisé pratiquement comme a l'origine et se sera parfait

hier petit nettoyage de chaque pieces avant le passage du triple 000 puis les polir

un petit avant / apres



d'ailleur le systeme des frein universal c'est pour detendre le cable pas mal surtout pour l'epoque

d'ailleur le derailleur simplex et vraiment tout en metal et derriere et marqué simplex prestige c'etait le haut de gamme simplex ? j'avoue que d'habitude ont pas mal en plastique la je vais recupéré des galets dans mon stock car ils sont cassé sur celui-ci

par curiosité j'ai tenté de repare le cuir par le remplacement integral suivi de la mousse de la selle san marco et je suis assez satisfait bon soyer indulgeant c'est la premiere fois mdrr

milouzdu08 a écrit:bonjours, alors cette fois j'ai eter a une bourses de vélo ( club ou je suis adherent pour maintenir de vieux velo etc ^^ ) et j'ai fais l'acquisition d'un vélo de course mais alors je ne connait absolument pas de la marque ou quoi et plein de manufacture...

donc c'est marquer vansteelant est-ce que sa parle a quelqu'un ? j'ai pour but de lui redonné une jeunesse la peinture parait foutu et finalement non a peine des manque mais minime, et je le garde vu que je cherchais un course :

alors dessus ya du campagnolo, du 3 ttt, simplex, mavic, les etrier je ne connait pas et le reste aussi le pedalier je ne voit pas non plus... mais sa a l'air d'etre bien equipé donc je pense opté pour une potence 3ttt que j'ai en stock pour etre plus plongeant et en accord avec le cintre et guidoline marron et selle marron ainsi que des pneux en 700x25c flanc beige

Hello Milouzdu08 , Voici quelques éléments fort bien argumentés de la part d'un ami  éclairé d'outre forum (Alainm) qui pourrait bien t'apporter d' utiles réponses à ta question :

Les Etablissements Vansteelant-De Mil étaient situés 130 chaussée de Jolimont à Haine St Paul, juste à côté de La Louvière, en Belgique.
C'est Hubert De Mil qui construisait les cadres commercialisés sous la marque Uberto - son prénom italianisé-plus attractive que Vansteelant dans cette région peuplée d'immigrés de la Botte venus travailler dans les charbonnages & les aciéries de la région. Il ne fut pas le seul à l'époque; on a commencé à recenser ici les nombreuses marques qui ont eu la même pratique: Clemenso, Capino, etc.
Le cadre a encore des pattes longues, il a donc probablement été construit avant l'apparition des courtes. Au vu de l'équipement qui compose le montage & qui correspond à la facture générale du cadre, il doit dater des 70's. La marque Uberto est apparue (d'après les infos que j'ai & qui ne sont pas de première main -je ne suis pas allé sur place; mon estimation est due aux recoupements que j'ai pu faire suite aux entretiens que j'ai eu avec différents vélocistes en Wallonie & à bxl) dans la deuxième partie de cette décennie. Si l'engin a un boitier de pédalier & un jdd au pas BSC, il y a fort à parier qu'il a été construit en Belgique & pas importé d'italie.
Les Ets Vansteelant ont ensuite été distributeurs Merckx.
Le fils Vansteeant a repris le commerce. Il a changé le nom en DMD Racing & il a délaissé les vélos pour les motos & scooters.

Le velo a du avoir plusieurs vies -au moins 2 avant d'atterrir chez Milouz-: il y a un autocollant Troc.com ("102-07") sur l'un des tubes du cadre...

En espérant que cela puisse t'aider .

Major Tom a écrit:

milouzdu08 a écrit:bonjours, alors cette fois j'ai eter a une bourses de vélo ( club ou je suis adherent pour maintenir de vieux velo etc ^^ ) et j'ai fais l'acquisition d'un vélo de course mais alors je ne connait absolument pas de la marque ou quoi et plein de manufacture...

donc c'est marquer vansteelant est-ce que sa parle a quelqu'un ? j'ai pour but de lui redonné une jeunesse la peinture parait foutu et finalement non a peine des manque mais minime, et je le garde vu que je cherchais un course :

alors dessus ya du campagnolo, du 3 ttt, simplex, mavic, les etrier je ne connait pas et le reste aussi le pedalier je ne voit pas non plus... mais sa a l'air d'etre bien equipé donc je pense opté pour une potence 3ttt que j'ai en stock pour etre plus plongeant et en accord avec le cintre et guidoline marron et selle marron ainsi que des pneux en 700x25c flanc beige

Hello Milouzdu08 , Voici quelques éléments fort bien argumentés de la part d'un ami  éclairé d'outre forum (Alainm) qui pourrait bien t'apporter d' utiles réponses à ta question :

Les Etablissements Vansteelant-De Mil étaient situés 130 chaussée de Jolimont à Haine St Paul, juste à côté de La Louvière, en Belgique.
C'est Hubert De Mil qui construisait les cadres commercialisés sous la marque Uberto - son prénom italianisé-plus attractive que Vansteelant dans cette région peuplée d'immigrés de la Botte venus travailler dans les charbonnages & les aciéries de la région. Il ne fut pas le seul à l'époque; on a commencé à recenser ici les nombreuses marques qui ont eu la même pratique: Clemenso, Capino, etc.
Le cadre a encore des pattes longues, il a donc probablement été construit avant l'apparition des courtes. Au vu de l'équipement qui compose le montage & qui correspond à la facture générale du cadre, il doit dater des 70's. La marque Uberto est apparue (d'après les infos que j'ai & qui ne sont pas de première main -je ne suis pas allé sur place; mon estimation est due aux recoupements que j'ai pu faire suite aux entretiens que j'ai eu avec différents vélocistes en Wallonie & à bxl) dans la deuxième partie de cette décennie. Si l'engin a un boitier de pédalier & un jdd au pas BSC, il y a fort à parier qu'il a été construit en Belgique & pas importé d'italie.
Les Ets Vansteelant ont ensuite été distributeurs Merckx.
Le fils Vansteeant a repris le commerce. Il a changé le nom en DMD Racing & il a délaissé les vélos pour les motos & scooters.

Le velo a du avoir plusieurs vies -au moins 2 avant d'atterrir chez Milouz-: il y a un autocollant Troc.com ("102-07") sur l'un des tubes du cadre...

En espérant que cela puisse t'aider .

aaah super ces info bien joué bah merci vu qu'il vas etre sablé je vais essayer de refaire les stickers par un club de velo vintage qui refont egalement des stickers sur mesure

donc pour toi sa restais de l'artisana ? c'etait de bon tube ? par contre désolé si je suis novice sur sa je n'est jamais reussi a savoir la difference entre un pedalier bsc etc ? j'ai pas retiré la clavette fixe mais coter pedalier j'ai devissé dans le sens anti-horaire donc classic alors que sur mon peugeot c'est l'inverse

Bonjour,

Sympa ce projet de réfection.

Vivement la suite

aujourd'hui je me suis occupé des pieces et leurs redonner leurs eclats reste un bon coup de polissage mais déja la sa presente bien je cherche pas non plus a faire un etats concours mais fonctionnel