Cycles Valestra - Cadre Alan 1980?

tu es toujours du coté de frontignan?

Oui, j'y suis toujours. J'ai appelé quelques boutiques mais ils n'ont pas de filière.

... je ne sais pas ou tu es exactement, mais a narbonne, tu as un atelier a coté de l'hopital, ou le gars est un peu "rude".
   mais lui doit pouvoir t'aider;  ne pas se fier a la gueule de la devanture.  aussi bien de la boutique, que de celle du patron.
 Candela Christian;  Adresse : 22 Bd Dr Lacroix, 11100 Narbonne  Téléphone : 04 68 41 39 34
ne cherche pas de site web, ou de facebook .

J'ai 75km jusqu'à Narbonne.
J'en ai parlé à mon voisin hier soir qui m'a dit d'aller voir "le bâtard" à Montreuil. C'est un artisan cadreur. D'après mon voisin, il pourra me le faire. C'est juste à coté de chez moi en région parisienne.
Sinon, je vais commander la filière sur Aliexpress. C'est pas trop cher et ça pourra toujours servir.

En tout cas, merci pour ton aide!

..ah ouai, ça fait un peu loin ça.

Salut,

Voici quelques nouvelles de mon Alan. Je l'ai démonté depuis un moment, je prend mon temps pour nettoyer et remonter chaque pièce.  

Je ne me suis toujours pas renseigné pour le problème du pivot de fourche. J'ai appelé les cycles Lebatard plusieurs fois mais ils ne répondent pas. J'ai appelé la bicyclette. Ils m'ont dit de ramener la fourche pour voir ce qu'ils peuvent faire.

Le top, ce serait de pouvoir usiner un nouveau pivot puisque c'est du vissé/collé. En effet, après démontage des pièces, je me suis apperçu que le cadre était bleu anodisé à l'origine. Il reste un peu de bleu au niveau des vis du porte bidon et sous le collier du dérailleur avant.
C'est dingue que l'anodisation ai perdu sa couleur uniformément sur tout le cadre. Ca explique également pourquoi mon autre fourche alan n'est pas tout à fait de la même teinte. La couleur du cadre tire sur le champagne.

Donc voici ce que j'ai effectué pour le moment:
-Nettoyage du cadre et polissage des raccords.
-Polissage des shifters et graissage. D'ailleurs, les vis et le système n'est pas celui d'origine.
-Nettoyage et polissage des dérailleurs. J'ai mis un peu de colle epoxy sur la pièce en plastique cylindrique du dérailleur arrière. C'est la maladie de ces dérailleurs, ils se fissurent au niveau de cette pièce qui reçoit le ressort de la chape.
-Nettoyage et graissage du Boitier de pedalier. Les cuvettes sont des stronglight mais l'axe est un TA 373. Les roulements ont du être remplacés. Ils y avait la marque gravée "star" ou "stark"... Je ne me souviens plus.
-Démontage complet du pedalier, nettoyage et polissage.
-Nettoyage, polissage et graissage des pédales. La graisse d'origine était devenu dure comme du plastique. J'ai bien galéré.
-Nettoyage, polissage de la tige de selle.
-Nettoyage de la selle au savon, puis j'ai appliqué plusieurs passes de graisse de la marque "Panda" avec polissage des rivets et des rails.
-Nettoyage et polissage de l'étrier arrière.

Il faut aussi que je trouve une potence Belleri étant donné que la mienne est HS.

Désolé pour la qualité des photos, l'éclairage du garage n'est pas top.

Joli cadre et beau boulot bravo !

C'est magnifique ce que tu as fait !
ça revient bien l'alu !

Sinon pour t'aider voici un petit post qui pourrait t'aider pour ton filetage de fourche :et c'est chez nous

Ça brille, c'est  beau! 

Ah oui ca brille. J'adore le rendu.

...oui mais bon; on traite pas de vélos neufs sur ce forum, on cause vintage
en tout cas, maintenant on sait que Alan a sorti des réplicas de cette machine mythique; c'est une bonne idée.
ça doit couter un bras je pense.

Il est super beau. Tu vas réussir à en faire un neuf si tu continues comme ça

Merci pour vos messages

C'était principalement de la crasse. J'ai passé beaucoup de temps à frotter les composants à la paille de fer.
Les raccords du cadre sont en alu brut. Avec une perceuse, un disque en coton et de la pate à polir, ça fait des miracles.

Merci pour le lien concernant la filière pour pivot de fourche.

Pour le moment, j'ai 2 fourches. Celle d'origine, dont le pivot est HS mais le reste de la fourche est OK. Et une autre avec un pivot de fourche trop long et dont j'ai abimé le filetage. De plus, cette deuxième fourche n'est pas tout à fait de la même couleur.

Je vais voir si je peux rattraper le filetage de la nouvelle fourche. Ensuite, voir si je peux retirer le pivot et le coller sur l'ancienne fourche. Je pense qu'en chauffant le pivot, il doit y avoir moyen de faire fondre l'ancienne colle et le dévisser.

Sinon, la marque Alan existe toujours. Ils ont un modèle qui se rapproche de leur anciens modèles. Le Mito AL:

Pour ta fourche, si tu as suffisamment de filetages, j’y mettrai un coup de disqueuse sur le pivot pour le mettre à la bonne taille…

Salut,

Je suis dans le réglage des dérailleurs. Pour rappel, dérailleurs av/ar en shimano 600 arabesque, roue libre maillard 5v et pédalier triple stronglight 99.

Donc je mets la chaine sur le grand pignon de la roue libre et sur le petit plateau. Je règle la fourchette pour que la chaine frôle la fourchette coté cadre. J'installe le câble tendu légèrement. Puis, lorsque je passe sur le grand plateau et que je veux redescendre sur le petit plateau, ça reste sur le plateau du milieu.
Pour redescendre sur le petit, je dois dévisser la vis de butée du dérailleur pour que la fourchette pousse la chaine sur le petit plateau. Mais dans ce cas, lorsque la chaine repasse sur le petit plateau, elle est proche du bord de la fourche coté manivelle et assez éloignée de la partie coté cadre. Ce qui veut dire que si je change les vitesses de la roue libre, la chaine va frotter contre la fourchette.

Est ce normal avec un triple?

Merci.

Salut,

Voilà je viens de régler les dérailleurs. La manivelle de pédalier passe au millimètre du dérailleur avant lorsque je suis sur le grand plateau mais d'après ce que j'ai vu, c'est normal avec un triple plateaux.
J'ai réglé la buté basse du dérailleur avant au mieux lorsque la chaine descend sur le petit plateau. Du coup, la chaine est loin de l'intérieur de la fourchette mais si je la rapproche, la chaine ne veut plus descendre sur le petit plateau.

La fourche a été envoyé dans le sud chez un ami qui possède un tour afin de fabriquer un nouveau pivot. Petite vidéo en attendant le retour de la fourche: ( Désolé pour la qualité mais ce n'est pas facile de passer les vitesses, pédaler et filmer avec deux mains    )

Voici quelques photos de la fabrication du pivot de fourche:

L’autre côté du pivot a été usiné pour accueillir la potence. Le filetage a été réalisé et la cuvette du jeu de direction d’origine se visse parfaitement. Idem de l’autre coté, mon pote a trouvé le pas de vis d’origine à la base du pivot. Le pivot se vis sans forcer sur le té de fourche.

Par contre, il faudra recouper le pivot à la bonne longueur. Par rapport au pivot d’origine cassé, le filetage s’arrête à deux filets plus haut. J’espère qu’il y aura assez de filetage pour visser le jeu de direction sans avoir besoin de passer un coup de filière.

Sur la dernière photo, c’est une autre fourche qui provient d’un autre Alan avec filetage HS. Ne pas tenir compte de la longueur de ce pivot.

Mon ami doit aussi usiner la partie plate sur le filetage qui permet d’insérer la rondelle du JDD. Sur l’autre fourche, c’est une rainure qui est usinée et elle ne permet pas d’insérer la rondelle. Mon ami me demande comment réaliser le plat sur le filetage? Il peut passer un coup de fraise.











La bonne fourche, c’est celle qui a du papier bulle.

De retour de vacances, j'ai installé la fourche. Malheureusement, mon pote n'a pas assez usiné le filetage du pivot de fourche sur lequel on visse la cuvette haute.
Il doit manquer 2 ou 3 filets. Est ce qu'un gogo qui habite proche de chez moi possède la filière svp? merci.

Bon finalement, j'ai réussi à monter le jeu de direction. J'ai également recoupé la fourche à la bonne longueur.

Voilà où j'en suis pour le moment:

Bien joué! C'est un beau projet.

Il me rappelle étrangement ce vélo, que j'avais choppé dans un sale état près de Montpellier il y a 15 ans:





Avec un peu d'huile de coude, ça allait beaucoup mieux:



Je ne l'avais pas gardé car trop petit, mais qu'est-ce qu'il roulait ce vélo! Le full Dura-Ace, c'était top.

Merci!

Ah un Valestra comme le mien En plus en Dura Ace. Justement, c'est mon voisin qui m'a parlé des Alan. Il en possède un en Full Dura Ace et il m'a dit que c'est un de ses meilleurs vélo! J'ai hâte de pouvoir rouler avec.

Salut,

Le pivot de fourche s'est dévissé. Mon collègue qui a mis une loctite particulière est surpris car d'après lui, il faut y aller au chalumeau pour que ça se dévisse. Il m'a dit que ça vient surement du fait qu'il n'a pas dégraissé la pièce avant de mettre la loctite.

Bon du coup, il faut que je trouve quelque chose de costaud pour ne pas que ça se dévisse. Avez-vous une idée du produit à utiliser?
J'avais pensé à de la colle bi-compostants. Mon collègue me dit de mettre sel block, un produit qu'ils ont dans les ateliers à mon boulot...

Bon le principal, c'est que rien n'est cassé pour le moment

Bon j'ai fais quelques recherches sur le net.

Apparemment, il faut utiliser de la colle Araldite Bi composants.
Je vais donc en commander une seringue et bien dégresser à l'acétone avant d'appliquer la colle.

Salut,

J'ai enfin décidé de me remettre sur cet Alan. Pour rappel, mon ami qui a usiné le nouveau pivot de fourche a vissé le pivot sur le té de fourche avec une loctite qui devait bloquer les deux pièces. Malheureusement, lorsque j'ai remonté le vélo, en donnant un coup dans le cintre pour l'aligner avec la roue, le pivot s'est desserré.

D'origine, le pivot était collé/vissé avec une colle Epoxy. Après quelques recherches, je me suis tourné vers la colle Bi-composants de la marque Araldite. J'ai collé le pivot hier après avoir tout dégraissé avec de l'acétone. J'ai utilisé l'écrou du jeu de direction pour visser le pivot avec un peu plus de force qu'à la main.

Je vais laisser la colle sécher plusieurs jours avant le remontage. Je croise les doigts pour que ça ne se décolle pas.

Concernant le filetage qui accueil le jeu de direction, celui-ci est un poil trop court. Lorsque je visse la cuvette haute du jeu de direction, j'arrive à régler le jeu de direction correctement mais la cuvette est vissée pile poil au bout du filetage. Donc, il ne manque pas grand chose.

J'ai commandé une filière M25x1 sur Aliexpress, mais j'avoue que j'ai peur de foirer le pas de vis en l'utilisant...