transformation Motobécane en "gravel"

cyfac30 a écrit:

Durifort a écrit:...
Tu nous diras si les patins que tu as achetés freinent mieux que les vieux Mafac ?

j'espère.... sinon faudra pas trop de descentes en gravel ...ou alors freiner avec les pieds

Pour info j'ai monté (enfin) des patins  Koolstop en place de patin type D4 VBRAke.. sur ma Randonneuse  super Touring en 650 frein Mafac Vintage comme ceux de l'article

Le Jour et la nuit.. c'est tellement efficace que j'ai encore laissé les  origines Mafac noirs à l'arr.; je crois que je vais gardé la deuxième paire  pour  un Méral  .... Certes c'est pas donné mais là le freinage et vraiment top
Apres un ptit rodage je viens de faire qq essais sous la pluie....ça pille....(je précise  je suis sur des jantes modernes  et en Alu)

kovalski a écrit:

cyfac30 a écrit:

Durifort a écrit:...
Tu nous diras si les patins que tu as achetés freinent mieux que les vieux Mafac ?

j'espère.... sinon faudra pas trop de descentes en gravel ...ou alors freiner avec les pieds

Pour info j'ai monté (enfin) des patins  Koolstop en place de patin type D4 VBRAke.. sur ma Randonneuse  super Touring en 650 frein Mafac Vintage comme ceux de l'article

Le Jour et la nuit.. c'est tellement efficace que j'ai encore laissé les  origines Mafac noirs à l'arr.; je crois que je vais gardé la deuxième paire  pour  un Méral  .... Certes c'est pas donné mais là le freinage et vraiment top
Apres un ptit rodage je viens de faire qq essais sous la pluie....ça pille....(je précise  je suis sur des jantes modernes  et en Alu)

merci pour l'info
dans un premier temps je vais récupérer les supports de freins mafac et essayer des patins shimano ou campa neufs en les adaptant un peu...si ce n'est toujours pas satisfaisant...passage au v-brake...je veux des freins qui freinent quoi
@+

J'ai monté ceux-ci sur des porte-patins Mafac : https://www.maxi-pieces-velo.fr/product/destockage-patins-de-frein-velo-route-swissstop-race-1997-pour-campagnolo-record-chorus-vert-par-4



Outre la jolie couleur verte (), ça freine fort et c'est vraiment pas cher. Seul "petit" inconvénient : la rupture de stock , mais on peut peut-être les trouver ailleurs

je suis passé chez d4 à ales mercredi dernier ,il n'y en avait plus non plus !!!
c'est hallucinant il n'y a presque plus de stock sur les pièces de velo
@+

cyfac30 a écrit:

kovalski a écrit:

cyfac30 a écrit:

Durifort a écrit:...
Tu nous diras si les patins que tu as achetés freinent mieux que les vieux Mafac ?

j'espère.... sinon faudra pas trop de descentes en gravel ...ou alors freiner avec les pieds

Pour info j'ai monté (enfin) des patins  Koolstop en place de patin type D4 VBRAke.. sur ma Randonneuse  super Touring en 650 frein Mafac Vintage comme ceux de l'article

Le Jour et la nuit.. c'est tellement efficace que j'ai encore laissé les  origines Mafac noirs à l'arr.; je crois que je vais gardé la deuxième paire  pour  un Méral  .... Certes c'est pas donné mais là le freinage et vraiment top
Apres un ptit rodage je viens de faire qq essais sous la pluie....ça pille....(je précise  je suis sur des jantes modernes  et en Alu)

merci pour l'info
dans un premier temps je vais récupérer les supports de freins mafac et essayer des patins shimano ou campa neufs en les adaptant un peu...si ce n'est toujours pas satisfaisant...passage au v-brake...je veux des freins qui freinent quoi
@+

Le Vrake  oui .....mais avec les supports (sans pivot sur ces anciens montage ) tu ne peux pas monter des Vbrake ....(s'était mon objectif initial .. mais impossible) ! en bref c'e n'est pas un montage réellement valable question freinage Gravel engagé..

[quote="kovalski"][quote="cyfac30"]

kovalski a écrit:

cyfac30 a écrit:

Durifort a écrit:...
...

merci pour l'info
dans un premier temps je vais récupérer les supports de freins mafac et essayer des patins shimano ou campa neufs en les adaptant un peu...si ce n'est toujours pas satisfaisant...passage au v-brake...je veux des freins qui freinent quoi
@+

Le Vrake  oui .....mais avec les supports (sans pivot sur ces anciens montage ) tu ne peux pas monter des Vbrake ....(s'était mon objectif initial .. mais impossible) ! en bref c'e n'est pas un montage réellement valable question freinage Gravel engagé..

c'est ma chance il y a les tasseaux sur ce vélo ,c'est d'ailleurs ce qui à motivé sa conversion

cyfac30 a écrit:

kovalski a écrit:

cyfac30 a écrit:

kovalski a écrit:

cyfac30 a écrit:

Durifort a écrit:...
...

merci pour l'info
dans un premier temps je vais récupérer les supports de freins mafac et essayer des patins shimano ou campa neufs en les adaptant un peu...si ce n'est toujours pas satisfaisant...passage au v-brake...je veux des freins qui freinent quoi
@+

Le Vrake  oui .....mais avec les supports (sans pivot sur ces anciens montage ) tu ne peux pas monter des Vbrake ....(s'était mon objectif initial .. mais impossible) ! en bref c'e n'est pas un montage réellement valable question freinage Gravel engagé..

c'est ma chance il y a les tasseaux sur ce vélo ,c'est d'ailleurs ce qui à motivé sa conversion

si tu as des photos en détail des tasseaux et de la fourche à ce niveau ..je suis très preneur !

kovalski a écrit:...
si tu as des photos en détail des tasseaux et de la fourche  à ce niveau ..je suis très preneur !

tu les as sur ce post

cyfac30 a écrit:

kovalski a écrit:...
si tu as des photos en détail des tasseaux et de la fourche  à ce niveau ..je suis très preneur !

tu les as sur ce post

mais je ne vois que les anciens supports et les freins qui vont avec et incompatibles avec les plots modernes /Vbrake.. !

aucun problème pour monter des v-brakes avec ces plots ...

cyfac30 a écrit:aucun problème pour monter des v-brakes avec ces plots ...

Super si tu peux expliquer comment ??? c'est un mystère pour moi...

kovalski a écrit:

cyfac30 a écrit:aucun problème pour monter des v-brakes avec ces plots ...

Super si tu peux expliquer comment ??? c'est un mystère pour moi...

pour l’instant j'essaie de garder les cantilever mafac d'origine en adaptant des patins plus moderne mais si le freinage reste insuffisant et qu'il faut adapter des v-brakes ,je ferais des photos ...
quel est ton problème pour le montage des v-brakes ?
@+

cyfac30 a écrit:

kovalski a écrit:

cyfac30 a écrit:aucun problème pour monter des v-brakes avec ces plots ...

Super si tu peux expliquer comment ??? c'est un mystère pour moi...

pour l’instant j'essaie de garder les cantilever mafac d'origine en adaptant des patins plus moderne mais si le freinage reste insuffisant et qu'il faut adapter des v-brakes ,je ferais des photos ...
quel est ton problème pour le montage des v-brakes ?
@+

le pb c'est que les supports MAFAC anciens n'ont pas les plots pour Vbarke c'est complètement différent et pour moi il n'y a a pas d'adaptation possible (j'en ai d'ailleurs discuté avec un pro..)

kovalski a écrit:

cyfac30 a écrit:

kovalski a écrit:

cyfac30 a écrit:aucun problème pour monter des v-brakes avec ces plots ...

Super si tu peux expliquer comment ??? c'est un mystère pour moi...

pour l’instant j'essaie de garder les cantilever mafac d'origine en adaptant des patins plus moderne mais si le freinage reste insuffisant et qu'il faut adapter des v-brakes ,je ferais des photos ...
quel est ton problème pour le montage des v-brakes ?
@+

le pb c'est que les supports MAFAC anciens n'ont pas les plots pour Vbarke   c'est complètement différent et pour moi il n'y a a pas d'adaptation possible   (j'en ai d'ailleurs discuté avec un pro..)    

ok je verrai ça si l'adaptation s’avère indispensable...
@+

hello,
bon le problème du freinage est résolu
j'ai monté des patins d4lon pour freins campagnolo achetés ce matin...10 e les 4.
pourquoi ce modèle ? parce que au cas où ça ne marcherai pas...ben j'ai des freins campa tout à fait compatibles avec ces patins.
il y a des patins dura-ace pour 14e les 4 sans doute meilleurs que ces patins génériques et je ne vois pas pourquoi on ne pourrai pas faire la même modif avec.

donc j'ai récupéré les supports à patins d'origine mafac desquels j'ai viré les patins mafac totalement cuits :



le patin campa :



il est trop long pour le support mafac :





personnellement j'ai choisi de privilégier la surface de freinage à l'esthétique et donc de ne pas raccourcir le patin, j'ai donc fait une encoche dans le rail de fixation de celui ci afin de le faire remonter dans le support mafac :



ça équilibre le montage du patin sur le support :



si vous privilégiez l'esthétique vous pouvez tout simplement le couper à raz du support comme ici :



bref c'est au choix.
ensuite il faut resserrer le support alu mafac car le rail de fixation des patins d4lon est plus petit et donc il faut rigidifier le montage pour se mettre à l'abris d'une mauvaise surprise du genre...j'ai perdu mes patins  



montés sur le tobec :





voila ça freine et il n'y a pas photos ni avec les patins mafac tout secs ni avec les patins adaptables tout neufs achetés sur ebay !

ce "gravel" est fini, la bonne nouvelle c'est que mon fils l'avait essayé et malgré les freins inopérants à l'époque il en veut un aussi pour lui...donc on va chercher dans les vélos finis du garage celui que l'on peut convertir pour un usage similaire à ce tobec...

@+

Voilà une bonne bidouille comme j'aime !

Véloce34 a écrit:Voilà une bonne bidouille comme j'aime !

ben on est 2

Bonsoir,
Bon à savoir...
J'avais investi dans des Coolstop noirs pour des Mafac à tirage central sur jantes alu: je n'ai pas vu la différence avec les vieux patins d'origine -> freinage très limite (malgré gaines et cables neufs, et étriers en bon état). Vu le tarif des Coolstop, j'avais regretté mon achat.

Moi j'en ai acheté le même modèle que toi et c'est beaucoup mieux maintenant, c'est peut être que tu n'as pas eu de chance parce qu'ils avaient mal été stockés par exemple ou quelque chose parce que normalement ils freinent bien. Tes jantes sont en acier ou en alu?

cyfac, bien vu ! on est 3 mdr

nficanas a écrit: cyfac, bien vu ! on est 3 mdr

c'est pas comme si j'avais le choix...pour le prix d'achat de 2 paires de koolstop on trouve parfois des vélos complets
alors évidement je cherche des solutions pour continuer à acheter des vélos et pas des patins de freins
@+

Gargoulle_ a écrit:Moi j'en ai acheté le même modèle que toi et c'est beaucoup mieux maintenant, c'est peut être que tu n'as pas eu de chance parce qu'ils avaient mal été stockés par exemple ou quelque chose parce que normalement ils freinent bien. Tes jantes sont en acier ou en alu?

Il s'agissait des jantes d'origine en aluminium d'un Peugeot PX60.

hello,
suite à la conversion de l'elvish et à l'essai concluant des panaracer sk de celui-ci :

https://www.velovintageagogo.com/t20689-elvish-sms-le-retour-du-gravel-episode-2

j'ai essayé de monter les roues de l'elvish sur le tobec avant de commander une nouvelle paire de sk en 35 mm plus convaincants que les gravelking du tobec.
hélas à ma grande surprise ça ne passe pas à l'avant sur le tobec...bref j'ai eu du bol en commandant les 35 mm pour le elvish sans essai préalable

sur le tobec



sur l'elvish



bref la solution c'est panaracer sk en 32 mm à l'avant et 35 mm à l'arrière

pour info j'ai mesuré la largueur des pneus au pied à coulisse :

-le panaracer gravelking sk 35 mm fait ...35 mm
-le panaracer gravelking 32 mm fait ...30 mm

@+

hello,

petite ballade au tour du lac d'Annecy pendant mon séjour au ski :





40 km super agréables en 1h25 et pourtant douleurs au dos et au périnée étranges en fin de parcours

j'ai compris pourquoi une fois le velo posé :





bref si cette tige de selle "smt brevetti" est légère (200g) elle n'est vraiment pas solide !!
heureusement les tiges de selle en 26.4 mm ne manquent pas dans les cartons ... 100 g de plus mais c'est du costaud




bonne année à tous