Tandem type congés payés refait en 78

Je ne vous ai jamais présenté mon tandem type "congés payés" que j'ai complètement transformé et repeint en 1975, seul le cadre et les roues sont d'origine le reste du matériel est hélas depuis ce temps à la déchetterie car à cette époque on ne parlais pas de vintage !
Il a fait de beaux voyages cyclo camping.

Aujourd'hui je tente de lui changer quelques pièces d'usure (rayons, pneus plus gros pour remplir les garde-boues, repose frein ...) contrôle des câbles de frein et des vitesses et graissage.

Peut-être que les petits enfants lui feront prendre l'air.

Suis pas fan de tandem, mais celui-ci est tres beau (j'adore la couleur) Bonne remise en route

Même s'il n'est pas d'origine, il est très beau. Si j'étais toi je j'essaierai pas de le remettre d'origine car après tout c'est aussi son histoire
Je dis ça aussi car il a l'air en super état

alain , vu la rareté de ce cadre, tu peux nous mettre des photos plus détaillées du cadre, moyeu avant, frein ...?

oui, moi aussi je veux bien des photos,
il est magnifique ton biplace!

Les tandems comme ça, c'est sacré. Par conséquent, ne pas la détailler ici dans leur plus petits recoins est sacrilège. ;D

Quelques images de mon tandem acheté d'occasion en 75.
C'était un tandem type "congés payés" et avec le recul je regrette de ne pas avoir conservé les pièces d'origines ni fait des photos car il avait de la "gueule".
En Juillet 77 nous avions fait, en 4 étapes, Haguenau Grenoble avec tout le matériel de camping ! Les rayons de la roue arrière n'ont pas aimé la surcharge !
En 78 je l'avais fait repeindre et j'avais remplacé l'ensemble des pièces par des marques top pour l'époque. Aujourd'hui cela coûterait une fortune !
Le cadre (bien lourd d'ailleurs), la fourche et les roues sont encore d'origine.
Depuis 89 il n'a pratiquement plus roulé et il est dans mon garage bien au sec et périodiquement dépoussiéré.

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joli ! on dirait qu'il aurait pu être en 700 ? les freins sur tasseaux prouvent le contraire ...

Oui j'avais mis des pneus super randonneur de chez Wolber 650 B 32 mm il pourrait être en 42 mm voir plus

Superbe monture !!! Et quelle belle photo...

alain_67_67 a écrit:
Photo mon épouse et moi avril 1977 . La route forestière rappellera de bons souvenirs à Claude (clamar)

J'ai du mal à lire le panneau, c'est la route du Gros-Chêne ?
J'adore les survets Adidas

Très beau tandem et effectivement très belle photo. Il date de quelle année votre tandem?

Route forestière de Heuscheuer

Peut-être des années 40 modifié en 77

alain_67_67 a écrit:Route forestière de Heuscheuer

Merci Alain, je ne me rappelais plus de cette petite route forestière accessible depuis la route de Schwabwiller. Va vraiment falloir qu'on refasse quelques sorties ensemble dans le coin, mais pas sur ton tandem, il est trop petit pour moi

Il est superbe avec cette couleur !

Il me fait penser au tobec 1938.....

Change rien, il est très bien ainsi !

clamar a écrit:J'adore les survets Adidas

Moi se sont les chaussures cyclistes noires adidas aux 3 bandes blanches... Le papy chez qui j'ai récupéré mon 1er Gitane Paris-Nice m'en a fait cadeau...

Bonjour Alain

Superbe machine même avec son âge elle parait comme neuve, comme quoi le soin apporté à la belle mécanique ça paye !

Amicalement

Gilles

Il avait déjà pointé le bout de ses guidons sur le forum : https://www.velovintageagogo.com/t20373-velo-2-places-nostalgique

Cette mise à jour sérieuse, des années 70, ne lui laisse rien à envier à ses contemporains. Très belle machine.

Si j'en juge à la longueur de la potence du pilote, et connaissant ton gabarit "au carré", la géométrie du cadre est certainement très allongée.

Te souviens-tu des avantages d'avoir installé le pédalier principal à l'avant plutôt qu'à l'arrière (contrairement au montage initial) ?

Un nouveau rayonnage sous peu, et une fois remis sur roues, il suscitera sans aucun doute, auprès de tes petits enfants, l'envie de voyager à leur tour.

Ouais ! super beau tandem !! et il doit freiner rudement bien avec son double freinage tambours / patins à l'avant comme à l'arrière !

brocker's vélo a écrit:
Si j'en juge à la longueur de la potence du pilote, et connaissant ton gabarit "au carré", la géométrie du cadre est certainement très allongée.

Salut Vincent,
Tu as l’œil en effet les tiges de selle pilote/équipier sont très inclinées. J'avais même avancé la selle au mieux tout en évitant de retourner le chariot de la tige de selle pour ne pas nuire à l'esthétique. La Potence Belleri fait 50 mm Les guidons sont des 'course ATAX Philippe Franco Italien'

brocker's vélo a écrit:
Te souviens-tu des avantages d'avoir installé le pédalier principal à l'avant plutôt qu'à l'arrière (contrairement au montage initial) ?

Je n'ai plus en tête les avantages/inconvénients des plateaux à l'avant. Je m'étais renseigné auprès de l'asso Tandem de France à l'époque. Aujourd'hui sur leur site il n'y a pas grand chose sur la technique.

padetraka a écrit:Ouais ! super beau tandem !! et il doit freiner rudement bien avec son double freinage tambours / patins à l'avant comme à l'arrière !

C'est exact qu'une fois bien réglé le freinage est efficace surtout que chez moi ça descend tout le temps
Il est équipé de 2 roues avec frein à tambour (plutôt des ralentisseurs) et de 2 freins cantilover Mafac tandem sur jante. Les 4 freins sont actionnés par des leviers de frein NAFAC avec double cables.
Je me souviens la galère pour régler tout ça !

brocker's vélo a écrit:Il avait déjà pointé le bout de ses guidons sur le forum : https://www.velovintageagogo.com/t20373-velo-2-places-nostalgique

... et deux ans après, le voilà qu'il se dévoile un peu plus, enfin. Soyons patients. Nous aurons l'ensemble des détails avant la fin de la décennie  x'D

A moins que Rocky aille faire un tour avec son appareil chez Alain ... ?

Merci, Alain, pour toutes ces nouvelles photos ;)

brocker's vélo a écrit:Il avait déjà pointé le bout de ses guidons sur le forum :

Merci Brocker's pour ton coup d'oeil affûté!

Alain, j'ai fusionné tes 2 posts

Oups je m'en souvenais plus 'excuse me' frong!

Suite des détails :
J'avais viré les colliers hideux et rouillés pour les remplacer par des œillets et des arrêts de gaine pour le câble du frein cantilever arrière et pour le câble du frein tambour arrière











et fait mettre 2 guides sous le pédalier avant pour les câbles des 2 dérailleurs :






J'avais fait brasé aussi les éléments pour maintenir la pompe Zefal sous le tube de liaison des 2 pédaliers afin de libérer la place pour le porte bidon TA avant + rajouté 1 porte bidon TA à l'arrière pour ma coéquipière ça va de soi  







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