randonneuse motobecane 1973 haut de gamme

Salut les gogos,
Je suis allé voir pour avis ce Motobecane de 1973 car je cherchais un vélo de balade à ma taille. Mais je ne pensais pas trouver un aussi bon matériel
Cadre acier, aucun sticker apparent
Jeu de dérailleurs huret (dont celui de derrière assez notable)
Triple dérailleur TA
Roues 650, moyeux maxicar et blocage rapide campa.
Freins sur tasseaux mafac
Selle cuir idéale
Potence Philippe (remplacée)
Dynamo subirez


































Assez bluffé par tout cet équipement !
Qu'en pensez vous ?

En fait dérailleur avant Huret et plateaux TA. A l'arrière je ne sais pas trop ce que c'est on dirait un Svelto avec une longue chape.

Moyeux Maxicar, c'est cool.

Selle Idéale c'est très bien.

J'adore la courbure de la fourche.  

La tige de selle et le chariot de selle sont d'une grande banalité.

Sinon as tu une idée de la qualité des tubes du cadre ?

rien que pour l'équipement , tu as bien fait !

1973 tu dit
vu les dérailleurs , je pencherai plus vers 1975

les tubes c'est de " l'allégé motobecane "

Il est sympa de cette couleur. La selle à une belle patine, les pièces sont bien, surtout les roues ! Le dérailleur arrière c'est un svelto, c'était pas le top niveau poids mais c'est fiable.
Au vu des raccords, de la tds, des pattes arrières et des portes bagages, je dirais que c'est un routier bien amélioré.
À mon avis, le pédalier, le dérailleur avant et les roues par exemple ont été changés mais pour du mieux voire du beaucoup mieux

Par contre là je me pose une question, pourquoi est-ce qu'il y a un support de pompe rajouté derrière le tube vertical alors qu'il y en a un d'origine sur de tube diagonal ?!

Le tube allégé MOTOBECANE, c'est comme le tube allégé PEUGEOT, il n'a d'allégé que le nom et c'est dommage. Ceci étant ta randonneuse est très bien équipée et rien que les moyeux MAXI CAR valaient le déplacement.
Mets le sur une balance et annonce nous la couleur.. J'en frémis déjà...

Gargoulle_ a écrit:Il est sympa de cette couleur. La selle à une belle patine, les pièces sont bien, surtout les roues ! Le dérailleur arrière c'est un svelto, c'était pas le top niveau poids mais c'est fiable.
Au vu des raccords, de la tds, des pâtes arrières et des portes bagages, je dirais que c'est un routier bien amélioré.

Oui effectivement le fait que le dérailleur arrière soit fixé par une patte fait plaider pour un demi course, mais MOTOBECANE a toujours eu dans sa gamme ce randonneur enclume. J'en ai un dans ma collection.
À mon avis, le pédalier, le dérailleur avant et les roues par exemple ont été changés mais pour du mieux voire du beaucoup mieux

Le fait d'upgrader les vélos n'est pas nouveau, tout le monde n'avait pas les moyens de rouler en René HERSE.

Par contre là je me pose une question, pourquoi est-ce qu'il y a un support de pompe rajouté derrière le tube vertical alors qu'il y en a un d'origine sur de tube diagonal ?!

Le montage d'une pompe à raccord incorporé serait une explication.

C'est vrai, c'est une possibilité

Très beau vélo et très bel équipement !
Pourquoi pensez vous qu'il est en tube allégé j'ai pas vu moi...
Et sinon ça serait un motobecane fed(éral) en reynolds A ?

Je dirais à cause des supports de cantis et du support de Dynamo par exemple et des pattes aussi

Je pense que sur le Fédéral le dérailleur est vissé directement sur la patte de cadre et comme le cadre est en bon état je vois pas pourquoi le sticker REYNOLDS ne serait pas présent.

https://www.velovintageagogo.com/t14015-motobecane-cyclotouriste-federal-650b

pour le cadre j'ai une double interrogation :
pourquoi unpgrader à tel point un cadre bas de gamme ?
pourquoi une absence de sticker ? quand sont apparus les fameux 1020 et 2040 ?

le fed n'a pas ce genre de canti non plus... le fed a des mafac, ce velo est tout de meme tres beau

Grand cerf a écrit:pourquoi unpgrader à tel point un cadre bas de gamme ?

Parce qu'à un moment ces pièces étaient moins chères, ou que ce vélo était cher aux yeux de son propriétaire et qu'il souhaitait l'améliorer et pas le changer. Il y a mis des roues qui freinent mieux avec les moyeux qui étaient dessus et un triple plateau pour plus de polyvalence... 
Il y a plein de raisons pour qu'un vélo soit amélioré à ce point ou plus

Le support de pompe sur le tube diagonal n'est pas le plus pratique puisque la pompe prend la place du bidon. Voilà pour une autre explication d'un second support. Et autant on voit des cyclistes partir avec deux bidons on en voit moins emmener une deuxième pompe.

Grand cerf a écrit:pour le cadre j'ai une double interrogation :
pourquoi unpgrader à tel point un cadre bas de gamme ?
pourquoi une absence de sticker ? quand sont apparus les fameux 1020 et 2040 ?

Faut se replonger dans la France des années 70, où tout le monde n'avait pas un pouvoir d'achat lui permettant d'acheter une randonneuse haut de gamme. Peut-être que le propriétaire est venu au cyclotourisme après l'achat de son vélo et a décidé de l'équiper en bons accessoires, à plus forte raison si au départ il était assez lourd. Comparativement à aujourd'hui les accessoires étaient moins chers et les vélocistes moins gourmands au niveau main d'oeuvre.

Cadracier a écrit:Le support de pompe sur le tube diagonal n'est pas le plus pratique puisque la pompe prend la place du bidon. Voilà pour une autre explication d'un second support. Et autant on voit des cyclistes partir avec deux bidons on en voit moins emmener une deuxième pompe.

Dans les années 70 les vélos étaient encore livrés avec des supports de pompe brasés et des pompes à raccord souple. On a vu arriver à cette période les pompes plastiques à raccord incorporé qui étaient quand même un peu plus sexy. Surement que le propriétaire voulait être dans l'air du temps.

Mon randonneur a été modifié dans la même logique. Au final le vélo est ultra agréable.

Beau routier devenu randonneuse !

En plus cela n'est pas si courant un cadre en 650 comme ca aussi grand !

C'est clair que rien que pour les maxi car il valait le détour et la transmission huret montée en triple est franchement pas mal ! c'était assez rare finalement de vraies transmission triple à cette époque

Je suis allé cherche le cycle vendredi matin au secours populaire.
La donatrice avait également donné un second jeu de roues en 650 (moyeux Maxicar et jantes Super Champion !)
J'ai pu rouler un peu avec pour rentrer chez moi. Les roulements tournent à merveille, le 650 est super confort.
La potence est un peu longue, je la changerai pour une plus courte et plus ancienne.
La selle en cuir un peu saillante mais appréciable.
Au programme, un bon gros nettoyage de l'ensemble des périphériques.
Je me tente à lui redonner une nouvelle peinture (à voir comment ressort le cadre après un nettoyage à l'eau savonneuse).
Nouvelle guidoline coton, nouvelles gaines (noire ou rouge)
Puis un entretien des roulements pour s'assurer que tout baigne dans la graisse.

On sent bien que l'ancien propriétaire chouchoutait sa monture. Il était habitué à faire de longues balades : quelques rayons de rechange sont accrochés à la tringle gauche du GB avant. Et un sticker de la FFCT sur le garde boue arrière

Très beau vélo Le cadre fait quelle taille ?

J'ai mesuré 60 entre axes

Grand cerf a écrit:J'ai mesuré 60 entre axes

Heureux homme...

J'aime bien le porte paquet avant
Il est déjà superbement équipé, c'est de l'huile de coude qu'il lui faut. Vivement les prochaines photos >>>

Bon le travail avance enfin !
cadre nu et nettoyé, je pense garder la peinture d'origine. Je vais juste enlever le gros sticker Goodyear sur un des tubes à l'arrière.
J'ai déjà remonté le boitier de pédalier signé TA (gravé sur l'axe et sur le contre écrou)
fourche déjà remontée également
triple pédalier à moitié nettoyé
à moitié parce que pour sortir le grand plateau il faut enlever la pédale de la manivelle
même si tout le démontage s'est bien passé, aucun problème pour dévisser, ici c'est une autre affaire..
Les deux pédales Meral semblent ne faire qu'un avec leur manivelle respective !
une fusion due au temps ? quoiqu'il en soit je vais prochainement tente le dévissage sur étau

prochainement les photos

à ce propos je trouve peu d'information sur ces pédales,
velobase ne catalogue qu'une paire de Meral qui ne sont pas celles du Tobec
sont-elles démontables ? il semblerait que le capuchon plastique se dévisse mais rien de sur